Как я перебирал двигатель

Hecckfy написал(а):

Про 207 речь и давление 1,2 в пиках 1,4 - Это ЧВН или что то не так?

Ты вроде сам писал в соседней теме про огромные пробеги на стоках! ТД 05 это следующая за стоком турбина, что там такого большого?

Нажмите для раскрытия...

на WRX никогда 207 не было, в стоке стоит тд04h, сейчас же тд05-16г, которая больше в разы.

Elcamino написал(а):

"Без всех решений по оппозитам", автомобили с 2л двигателем и так ходят 200 000км легко. А с дуру можно и х#$ сломать...

Нажмите для раскрытия...

Сток или ЧВН соглашусь могут и то не 255-257! А ты теперь возьми 255-257 сними 380-400 сил, надуй и я посмотрю про твои 200 000, писят уже будет супер для тебя Даже возьми 207 тоже самое будет!

А с дуру можно и х#$ сломать...

Нажмите для раскрытия...

Это к детям, а хорошо подготовленный ты еще замучаешься ломать!

Elcamino написал(а):

на WRX никогда 207 не было, в стоке стоит тд04h, сейчас же тд05-16г, которая больше в разы.

Нажмите для раскрытия...

Это к автору он пишет 207. Сколько предел у ТД 05 по силам?
Напиши сколько сил ТД-04 и ТД 05 я посчитаю разы!

Петрович написал(а):

А еще при СССР были на заводах такие специалисты, которые на ощупь определяли качество обработки поверхности, не помню как назывались, они микронные шероховатости на ощупь чувствовали.

Нажмите для раскрытия...

Карточными шулерами они назывались, и работали не на заводах.

Прошу прощения за офтоп.

Парни, ну хватит писать всякие недоразумения... У Сабурова стиха 2ва литра прожила еле-еле 100тыс.км.(он уж точно за машинами умеет следить). На автору ra-R с пробегом 16тыс. за 1.3лям и после диагностики покупатель от нее отказался. Это примеры стока (вроде как одного из самых-самых...). Только неразумный поставит ковку на мощности 310-320л.с на каждодневную машину... Или снимет 300+л.с на сток ej25. ВСЕ это не ресурсно и глупо. А сказки за космос пробеги, особенно после капиталки...вообще смешно))) На каждый день ТОЛЬКО ЗАВОД+ прошивка под наш бензин.

mr.polikarp написал(а):

Парни, ну хватит писать всякие недоразумения... У Сабурова стиха 2ва литра прожила еле-еле 100тыс.км.(он уж точно за машинами умеет следить). На автору ra-R с пробегом 16тыс. за 1.3лям и после диагностики покупатель от нее отказался. Это примеры стока (вроде как одного из самых-самых...). Только неразумный поставит ковку на мощности 310-320л.с на каждодневную машину... Или снимет 300+л.с на сток ej25. ВСЕ это не ресурсно и глупо. А сказки за космос пробеги, особенно после капиталки...вообще смешно))) На каждый день ТОЛЬКО ЗАВОД+ прошивка под наш бензин.

Нажмите для раскрытия...

Ну а что Сабуров, во первых это гонки и постоянно максимальные нагрузки во вторых, я не видел спеки его но каким бы не был у него бюджет уверен там не все! Что накрылось то вкладыши?

Hecckfy написал(а):

Ну а что Сабуров, во первых это гонки и постоянно максимальные нагрузки во вторых, я не видел спеки его но каким бы не был у него бюджет уверен там не все! Что накрылось то вкладыши?

Нажмите для раскрытия...

Какие гонки? Я привел примеры СТОК машин +ч.в.н (это его почти гражданская старинная машина).

Hecckfy написал(а):

Это к автору он пишет 207. Сколько предел у ТД 05 по силам?
Напиши сколько сил ТД-04 и ТД 05 я посчитаю разы!

Нажмите для раскрытия...

Это где это я писал, что у меня 207 мотор? Обычный WRX05, 2 литра, 205 мотор.
На родной турбе предел после ЧВНа был 250 сил, на TD0516G последний замер показал 285 сил и 360 момента.

mr.polikarp написал(а):

Парни, ну хватит писать всякие недоразумения... У Сабурова стиха 2ва литра прожила еле-еле 100тыс.км.(он уж точно за машинами умеет следить). На автору ra-R с пробегом 16тыс. за 1.3лям и после диагностики покупатель от нее отказался. Это примеры стока (вроде как одного из самых-самых...). Только неразумный поставит ковку на мощности 310-320л.с на каждодневную машину... Или снимет 300+л.с на сток ej25. ВСЕ это не ресурсно и глупо. А сказки за космос пробеги, особенно после капиталки...вообще смешно))) На каждый день ТОЛЬКО ЗАВОД+ прошивка под наш бензин.

Нажмите для раскрытия...

Т.е. ты хочешь сказать что ковка проживет меньше чем сток? Это почему такой вывод?

Т.е. ты хочешь сказать что ковка проживет меньше чем сток? Это почему такой вывод?

Нажмите для раскрытия...

из-за большего теплового зазора, раньше начнется ужор масла, быстрее произойдет выработка гильз и т.д....

КУЧА народа НЕ ЗНАЕТ что процент "ремонта" (сборка-разборка-расточка-хонинговка) это уже 50на50... Еще большая куча катается на продутых прокладках и (или) обломанных перемычках 2 и 4 поршня по 10ть-20ть тысяч, только масло льют и тошнят-берегут... но это же суба= она особенная. Ковка после 20-30ти тысяч разобьет гильзы и ... это ПЛЮС к процентам по "ремонту". Точат то что точить уже неправильно (ТОНКУЮ гильзу на ej25). Гильзуют + точат без ФАЛЬШГОЛОВ. Большинство даже не знает что это такое. А после всех этих художеств разговоры про авно моторов субы. НЕУЙ туда кривыми руками лазить и снимать мощности если мотор не ПОДГОТОВЛЕН ! ВСЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО епнит.

Эх, классный у нас форум, что не послушаешь, так спецы, маслофорсунки и прочее, фальшголовы и перегородки обрушенные.
А я вот например насмотрелся в конце 90-х, когда уважаемый собеседник настаивающий на установке форсунок еще наверное и про субары не слышал, на легасевые и ранние импрезовские моторы легшие из-за того, что эти самые форсунки или выкручивались, или переставали держать давление масла. Наверное на фуджи идиоты, что от них отказались даже на спековских моторах.
Ну а по поводу фальшголов, проблема в том, что мы точим блок собранным, это очень важно, так как когда стягиваешь пастель, то блок сильно деформируется, так вот если в собранном состоянии к нему еще фальшголовы прикрутить, он в станок не лезет.

ПС. Уважаемые коллеги, давайте прекратим прения, человек решил просто поделиться опытом ремонта двигателя, а тут пришли доброжелателди и обозвали и автора, и тех кто ему мотор делает желтыми земляными червяками. Предлагаю проявить побольше уважения к окружающим.

Ну да, ход поршня у 2,5 просто космический по сравнению с 2,0. И что самое интересное, мотор GT3RS у порша тоже имеет ход поршня 79 и прекрасно крутиться, а уэ хондовские моторы вобще в космосе по сравнению с субару, у них ход еще больше. А по крутильности мотора со строкером и без, разницы а принципе нет, нужно просто смотреть на графиг и общий конфиг. Есть валы или нет, хватает турбины наверху или нет, ведь с одной и той же турбиной у мотора с увеличением объема наполняемость наверху разная.

Нажмите для раскрытия...

кроме хода поршня надо еще учитывать длину шатуна. именно от этого соотношения (RS мотора) зависит его крутильность. на мотор с большим ходом и коротким шатуном какие валы ни ставь крутится в костмас он не будет...

Duke_yar написал(а):

кроме хода поршня надо еще учитывать длину шатуна. именно от этого соотношения (RS мотора) зависит его крутильность. на мотор с большим ходом и коротким шатуном какие валы ни ставь крутится в костмас он не будет...

Нажмите для раскрытия...

Я в курсе, про порш тоже в курсе.

mopedos написал(а):

Фотки есть?

Нажмите для раскрытия...

ну ... нет , но есть хозяин - жив здоров , и есть блок ,с напылением на первой шейке , пока не собран..

DbIM написал(а):

Это где это я писал, что у меня 207 мотор? Обычный WRX05, 2 литра, 205 мотор.
На родной турбе предел после ЧВНа был 250 сил, на TD0516G последний замер показал 285 сил и 360 момента.

Нажмите для раскрытия...

До 340 ЧВН

из-за большего теплового зазора, раньше начнется ужор масла, быстрее произойдет выработка гильз и т.д....

Нажмите для раскрытия...

Это не так эти задачи решаются все!
Причем здесь ужор масла и ресурс Двс-а, какая связь? Причем здесь ужор и выработка гильз, потом эта задача очень легко решается! Это не проблема!

Т.е. ты хочешь сказать что ковка проживет меньше чем сток? Это почему такой вывод?

Нажмите для раскрытия...

Это вывод ты сделал такой там вывод другой - нет смысла на сток ставить ковку, я с утра мычу об этом! Ни ковка не пластина не нужна для ЧВН нормально прошится и бензин не с автозаправщика!

Hecckfy написал(а):

Это вывод ты сделал такой там вывод другой - нет смысла на сток ставить ковку, я с утра мычу об этом! Ни ковка не пластина не нужна для ЧВН нормально прошится и бензин не с автозаправщика!

Нажмите для раскрытия...

Можно и на сток потрохах собрать, спору нет.
Да вот только не люблю я чиниться, когда в результате никакого прихода нет

"Моральная жаба" душит, типа выложит ...n... тысяч, и все стало как раньше

Hecck z я считаю что настройка должна быть на бензин с колонки а не на чтото другое...т.к это реалия жизни..

Петрович написал(а):

Эх, классный у нас форум, что не послушаешь, так спецы, маслофорсунки и прочее, фальшголовы и перегородки обрушенные.
А я вот например насмотрелся в конце 90-х, когда уважаемый собеседник настаивающий на установке форсунок еще наверное и про субары не слышал, на легасевые и ранние импрезовские моторы легшие из-за того, что эти самые форсунки или выкручивались, или переставали держать давление масла. Наверное на фуджи идиоты, что от них отказались даже на спековских моторах.
Ну а по поводу фальшголов, проблема в том, что мы точим блок собранным, это очень важно, так как когда стягиваешь пастель, то блок сильно деформируется, так вот если в собранном состоянии к нему еще фальшголовы прикрутить, он в станок не лезет.

ПС. Уважаемые коллеги, давайте прекратим прения, человек решил просто поделиться опытом ремонта двигателя, а тут пришли доброжелателди и обозвали и автора, и тех кто ему мотор делает желтыми земляными червяками. Предлагаю проявить побольше уважения к окружающим.

Нажмите для раскрытия...

Это еще один красивый рассказ!

то эти самые форсунки или выкручивались, или переставали держать давление масла.

Нажмите для раскрытия...

Выкручивалась может одна на 1000 примерно а может и то меньше, я слышал о 2-х случаях и двух пластинах С каким количеством конкретных случаев вы сталкивались, чтобы сделать такие выводы?
Переставали держать давление масла - а какое нужно давление? И что будет если давление просядет по Вашему? Какое минимальное давление у Вас необходимо для нормальной работы ДВС с масло каналами и форсунками? Вот очень интересен так сказать ответ от специалистов?

Наверное на фуджи идиоты, что от них отказались даже на спековских моторах.

Нажмите для раскрытия...

Вы с ними лично знакомы, я нет, но слышал про Факусиму К стати такой аргумент первый раз услышал от Альпинского Евгения лет 5-6 назад, это я про форсунки, и все главное две больших конторы по ремонту ДВС-ов ничего не напоминает

ПС. Уважаемые коллеги, давайте прекратим прения, человек решил просто поделиться опытом ремонта двигателя, а тут пришли доброжелателди и обозвали и автора, и тех кто ему мотор делает желтыми земляными червяками. Предлагаю проявить побольше уважения к окружающим.

Нажмите для раскрытия...

Обсуждение в этой теме мешает Вам работать? У Вас только своя точка зрения - единственная? Автор решил поделиться значит у него есть вопросы и сомнения, которые Вы рассеять не сумели, а значит зачем эта тема ему нужна!
Только Вы на вопрос так и не ответили зачем ему пластина на ЧВН и 285 пони?