Strike
Ультраправая группировка Клуба
- Авг
- 46
- 0
Пасаны, выдохнули.........хорош, в след. раз по горчичнегу....вы б еще все предлоги друг друга скопирова и объяснялок наприписывали))))
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
Vic, вроде говорите, что поняли, а подытоживаете совсем наоборот)) У лансера не проще, а наоборот продвинутее! Там стоят активные дифы. Межосевой и задний межколесный. У скуби с dccd они проще, они просто блокируют, точнее не блокируют, а имитирую блокировку. А в лансере акромя блокирующего эффекта дополнительно активно меняется предаточное соотношение дифференциалов. Понимаете что круче?)) Как верно подметил Ориоль, в существующих поколениях лансеров впереди обычная вискомуфта или что-то на подобие, т.е. просто имитирующая блокировку для уравнивания угловых скоростей правого и левого колес. Никакой аналогии между режимами "снег, гравий, асфальту" у лансера и "желтый-зеленый" у dccd конечно же проводить нельзя по описанным выше особенностям работы рассматриваемых узлов.Vic написал(а):
M
misterV
Новичок
- Авг
- 0
- 0
JDM WRX STi RA 2001 года никогда в европу не поставлялись :wink:Prodrive написал(а):
Strike
Ультраправая группировка Клуба
- Авг
- 46
- 0
misterV написал(а):
то есть.....машин такой комплектации и такого года в европе нет? и не было? и дссд на них отстуствует? в чем прикол того, что они официально не поставлялись ? у нас много чего не поставляется, однако этого валом на дорогах.........давайте тогда скажем, что скулине вообще не бывает......а япы и англичане нагло врут всем.
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
Насколько я помню, первая такая машинка как раз в том году и появилась у... конечно же Успенского)).. только по-моему крестьянка не опубликовала тогда тест этой баклажанной праворульки))
ЗЫ это штучный был товар, конвейерным его никак назвать нельзя на тот год имхо даже для японии
ЗЫ это штучный был товар, конвейерным его никак назвать нельзя на тот год имхо даже для японии
M
misterV
Новичок
- Авг
- 0
- 0
если на то пошло то DCCD было и на GC8 сильно до 2001 года давайте и это сюда впишем) что писать про то что к делу не относится?Strike написал(а):
Strike
Ультраправая группировка Клуба
- Авг
- 46
- 0
я уже не могу разобраться, что к чему тут относится, честно скажу, Вас дернуло слово ламер?
2Продрайв - ламера сотру, напишу ИМХО)
2Продрайв - ламера сотру, напишу ИМХО)
P
Prodrive
Новичок
- Авг
- 4
- 0
А что такого, давайте впишем!misterV написал(а):
Все-таки первое поколение... Так с какого года ставили и на что??? Хм, да и какое распределение момента по осям было?
D
Dr.KAMI
Новичок
- Июн
- 0
- 0
Mako написал(а):
Всё хорошо в Лансе пока едешь тихо, когда летишь на грани и возикает неожиданное препятствие-полагаться на программный запил SAYC (когда он сдастся и тачку переставит вбок на приличное расстояние) похоже на игру в Русскую Рулетку. Все же механические межколесные самоблоки намного более понятны и прогнозируемы.
А вот работа ДССД на удивление стала прикольная и занос преращается намного проще, и попу выставляет на нужный градус классно. В Лансе же условно есть одна регулировка межосевого-это Асфальт, все остальное неэффективно )))
M
misterV
Новичок
- Авг
- 0
- 0
ну пиши))) только JDM Impreza WRX STi RA MY95 с DCCD (35:65) к моей фразе о том что в европу в 2001 гду не поставлялись машины с DCCD отношение имеет ровно такое же как и JDM Impreza WRX STi RA MY01 с DCCD...Prodrive написал(а):А что такого, давайте впишем!misterV написал(а):
:wink:
Roadrunner
Новичок
- Авг
- 0
- 0
решил поднять тему снова - сезон пришел :lol:
летом с dccd все предельно ясно - выставил в "авто" и забыл, а вот зимой... вчера вечером на ТТК лучше всего в "локе" шла, как по рельсам (особенно эффективно при обгонах в снежной каше). ну а перед поворотами и затычными участками снова "авто" :roll:
летом с dccd все предельно ясно - выставил в "авто" и забыл, а вот зимой... вчера вечером на ТТК лучше всего в "локе" шла, как по рельсам (особенно эффективно при обгонах в снежной каше). ну а перед поворотами и затычными участками снова "авто" :roll:
tc_pleyada
Новичок
- Авг
- 7
- 0
Все верно!Алексей написал(а):
S
SergeiSTI
Новичок
- Авг
- 0
- 0
по трассам и всяким ТТК и МКАДам - LOCK (но только если очень прям скользко)
в остальных режимах - AUTO. Причем этот режим реально ооочень грамотно работает, меняя степнь блокировки в зависимости от траектории движения.
Я вообще всегда валю в авто. И вот только если оч надо вылезти из каши или чуть более сильно стартануть против врага какого-нибудь - то лок.
в остальных режимах - AUTO. Причем этот режим реально ооочень грамотно работает, меняя степнь блокировки в зависимости от траектории движения.
Я вообще всегда валю в авто. И вот только если оч надо вылезти из каши или чуть более сильно стартануть против врага какого-нибудь - то лок.
O
OLEG-KIEV (ex. ATOMIC)
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Недавно тестил одну :roll: (DIMON) лимитед рэд 2004 дссд и свою нервную систему на льду -прикольно очень ,правда пока мне не обьяснили что куда и когда жать, разобрал все сугробы вдоль дорожки , по существу пробовал все режимы в локе преднатяг блокировки оч большой никто никуда не поворачивает зато на прямой и в городе без гонок но на льду\снегу все тупо понятно и безопасно
в полностью распущенном положении на льду проблема другая проехать хоть 100 метров по прямой даже сложнее чем на бмв,
на авто режиме как ездить понял только после получаса мучений -но в принципе все пргнозируемо но чуть нелогично( или работает с запаздыванием) в городе на авто по льду\снегу не рекомендую потоиу как льбое движение начинается с виляния задом (пока муфта не замкнется на нажатие дроселя)
ЗЫ
все таки в авто сбивает с толку запаздывание и то что у тебя машина ведет себя по разному все время , помоему не очень правильная трансмиссия .
в полностью распущенном положении на льду проблема другая проехать хоть 100 метров по прямой даже сложнее чем на бмв,
на авто режиме как ездить понял только после получаса мучений -но в принципе все пргнозируемо но чуть нелогично( или работает с запаздыванием) в городе на авто по льду\снегу не рекомендую потоиу как льбое движение начинается с виляния задом (пока муфта не замкнется на нажатие дроселя)
ЗЫ
все таки в авто сбивает с толку запаздывание и то что у тебя машина ведет себя по разному все время , помоему не очень правильная трансмиссия .
D
Dr.KAMI
Новичок
- Июн
- 0
- 0
Газ в пол и DCCD становиццо понятной, тока сначала очко надо замотать покрепче колючей проволокой :lol:
K
Kostjama
Новичок
- Июн
- 0
- 0
Prodrive написал(а):
с 2000г.
S
SergeiSTI
Новичок
- Авг
- 0
- 0
+1Dr.KAMI написал(а):
O
OLEG-KIEV (ex. ATOMIC)
Новичок
- Окт
- 0
- 0
при газ в пол и призноках скольжения в авторежиме муфта просто делает "лок" и все, просто с небольшим запаздыванием
а по льду боком с гоз в пол ездить как то не очень удобно (далеко лететь)
а по льду боком с гоз в пол ездить как то не очень удобно (далеко лететь)
Dimon
Новичок
- Авг
- 0
- 0
кстати, DCCD на машинах 2004 года (первые европейки с дццд, лимитед), работает немного по-другому, если сравнивать с новыми машинами 2006-2007 годов. насколько я знаю привязки к абс в 2004 году нет, а в новых уже есть. момент распределяется 65:35 и 59:41. и еще пару мелочей.
A
Alexey90
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Я всётаки не догоняю: на японке 2004 года с DCCD большая часть момента передаётся на передние или же на задние? :roll: