у народа показания часто основаны на чтении конф.
в начальной точки его где масло - смазка находится? Правильно в низу и покрывает максимум 1/3 поверхности подшипника! нужно несколько оборотов прежде просто смазать суой подшипник перед тем как смазка вообще начнет работать, в зимний период добавляется еще низкая температура масла и его прокачиваемость ! основной износ мотора , можете масло слить и запустить итог будет аналочичный ! Один холодный пуск 500-700 км пробега ! потом сильный износ это передаете масло и прыжки с 5000 оборотов, тот же самый сухой пуск имеем! Вывод любой подогревптель масла плюс, греть лучше 60 градусов! другой подход создавать покрытие с пленкой икоторому не страшен холодный пуск или придавать маслу дополнительные свойства -липкость -увеличивается за счет единения молекулы! И то и другое работает, подогревптели лучше ни чего но полностью проблемы не решают!
Так основной вопрос открытым остается,как греть-то лучше?я могу погреть до 80-90 градусов стоя на месте,а могу погреть до 20 градусов и прогревать до тех же 90 в движении до 3000 об.Только в первом случае мотор дольше по времени будет работать на холодном масле с меньшими нагрузками,а во втором-меньше времени на холодном масле с большими нагрузками.Что вреднее?)Да не забываем кроме механического износа имеем еще химический или так называемый водородный от него уже ничего не защищает кроме специальных покрытий ! Водородный износ будет тем меньше чем чаще масло меняется, но это уже не пять тысяч катать нужно а тысячу например
Я думаю лучше вообще не заводить
до шестидесяти грей и езжай, минимум 50 градусов и не валим а спокойненько нужно еще коробку погреть
Меня неоднократно посещала такая мысль:smile:
Большие нагрузки всегда вреднее
Через километр уже градусов 75, далее 90 и можно топить уверенней 
нет, это только секретные технологии Жи - энержи
