я тоже изначально собирался собирать 1.5 скролл на 48ой . В итоге собрал полный твин, прикрутив к 48ой жопу от 49 и купив твин даунпайп
Значит надо собрать на СТИ коллекторе !
По цене коллектор от STI в четыре раза дороже чем с Legacy. Тут пишут что 2,5 литра на коллекторе от Legacy собирали вот и хотелось бы узнать как работает.Значит надо собрать на СТИ коллекторе !
всем известно что они больше нагружены, тем что их сложней продуть на выпуске соответственно егт там выше.
мне это не известно. может быть потому что это херня?
Лучше больше так не делать... лучше сток 49 целиком. Чем гибрид.
это реальность!!!!! куча моторов легло по этой причине.
мотор на твинскроле??????????
да ты что... тц-тц-тц
Простите, а вы разницы между сборкой на заводе FHI и собственной не видите? Или вы из тех, кто "я собирал по мануалу с динамометрическим ключем!" ? Без обид, но если у вас через 1 тысячу км уже есть износ на вкладышах, то вы явно что-то сделали не так.
если через 1000 км пробега пришлось лезть в мотор и лицезреть износ вкладышей, то там явно что-то было собрано не так)))Автор, поставьте турбу посвежее, форсы и сделайте ЧВН. Что-то мне подсказывает, что вам этого будет вполне достаточно. На излишек бюджета поставьте тормозилки или 6ст кпп
Простите, а вы разницы между сборкой на заводе FHI и собственной не видите? Или вы из тех, кто "я собирал по мануалу с динамометрическим ключем!" ? Без обид, но если у вас через 1 тысячу км уже есть износ на вкладышах, то вы явно что-то сделали не так.
И один мотор за 150т еще не делает ценники у всех такими же.
А про "нифига не новые и не понятно что с ними было" согласен, но для этого всегда есть новые шорт и лонг блоки
Между прочим зря Вы так Василий. Все поехало, "дело было не в бобине" а в холодной чаСти от 48ой, которая была старая, когда мы с тобой пробовали. Поменял на другую точно такую же и все поехало. Но еще не настроенно до сих пор. Видимо из-за этого и на сингла был такой поздний спул !
я не шлифанул головы и полублоки поэтому подняло головы вот в чем была ошибка
лучше конечно новое купитьАвтор, поставьте турбу посвежее, форсы и сделайте ЧВН. Что-то мне подсказывает, что вам этого будет вполне достаточно. На излишек бюджета поставьте тормозилки или 6ст кпп
Простите, а вы разницы между сборкой на заводе FHI и собственной не видите? Или вы из тех, кто "я собирал по мануалу с динамометрическим ключем!" ? Без обид, но если у вас через 1 тысячу км уже есть износ на вкладышах, то вы явно что-то сделали не так.
И один мотор за 150т еще не делает ценники у всех такими же.
А про "нифига не новые и не понятно что с ними было" согласен, но для этого всегда есть новые шорт и лонг блоки
вы похоже на чем то другом ездите раз
зачем мне знать всякую херню?
О как. А что с холодной частью было , как это старая, крыльчатка изношенная? Ты же ее вроде новой покупал?
Людям много чего не известно
Сам ФАКТ объясни выхода из строя при детонации (калийном зажигании) в начале 2 и 4 цилиндров или 2 или 4 цилиндра, когда на 1 и 3 только царапины будут 