Дмитрий sub
Субарист
- Сен
- 1
- 18
206 и 208 мотор хорош только в качестве силового агрегата быстрой повозки для города (кстати на твин турбе в городе удобней), а для трека это совсем печально, знаем - пробовали((
206 и 208 мотор хорош только в качестве силового агрегата быстрой повозки для города (кстати на твин турбе в городе удобней), а для трека это совсем печально, знаем - пробовали((Ну в общем да, это все от неуемного желания что нибудь прикрутить к автомобилю ))))
Чуда не бывает. Если совсем плохо с бюджетом а хочется турбо - проще купить 206 или 208 мотор, разжать его прокладками, поставить 1 турбину (для чего помимо собственно турбины понадобится коллектор с аппайпом и самка, но это в целом копейки) и мозги с проводкой от американского врыкса до 2005 года, настроится..... и наслаждаться.
Так же помимо всего вышесказанного для турбосвапа нужен будет капот от турбо и обязательно поменять топливный насос.
Потом захочется тормозов... и далее везде ))))
Ну в общем да, это все от неуемного желания что нибудь прикрутить к автомобилю ))))
Чуда не бывает. Если совсем плохо с бюджетом а хочется турбо - проще купить 206 или 208 мотор, разжать его прокладками, поставить 1 турбину (для чего помимо собственно турбины понадобится коллектор с аппайпом и самка, но это в целом копейки) и мозги с проводкой от американского врыкса до 2005 года, настроится..... и наслаждаться.
Так же помимо всего вышесказанного для турбосвапа нужен будет капот от турбо и обязательно поменять топливный насос.
Потом захочется тормозов... и далее везде ))))
это была злая ирония...Интересно как же?????? поведай нам секрет
206 и 208 мотор хорош только в качестве силового агрегата быстрой повозки для города (кстати на твин турбе в городе удобней), а для трека это совсем печально, знаем - пробовали((
Собсна опять речь о замене)))) в общем те кто делают такую хрень долго не катаются)))
так а мы тут какой мотор то турбуем вообше ???
ссорри если это считается флудом...много читал всяких тем про установки турбы в атмосубы и у всех все прекрасно куда бы дется)))) но все же мне интересен вопрос такого плана... при турбировании атмомотора как происходит управление этой самой турбины... не глючат ли лямбда и маф?????? и особенно комп??
Атмо блоки спокойно будут переваривать тд04л и тд05 (без фанатизма с давлением)Из перечитанных мною постов турбовали 201 и 204 моторы.... случаев 5 турбировали 154 мотор))))) и у всех все удачно как ни странно
Атмо блоки спокойно будут переваривать тд04л и тд05 (без фанатизма с давлением)
Остается разжать мотор (поршни, КС, прокладки) и желательно шатуны поменять (хотя я еще не видел атмо шатуна вживую, может на что его и хватит)
Самое главное это настройка
Атмо блоки спокойно будут переваривать тд04л и тд05 (без фанатизма с давлением)
Остается разжать мотор (поршни, КС, прокладки) и желательно шатуны поменять (хотя я еще не видел атмо шатуна вживую, может на что его и хватит)
Самое главное это настройка
Настройка чего???? комп то не шьется... или есть еще варианты настроек????
Мне кажется, или вы не поняли слова "разжать" мотор?Чушь полную пишите, человека на деньги называется разводите!, в мотор лазить не нужно 350-400 пони мотор будет держать стоковый. Правильно подобрать нужно будет интеркулер, не забываем на атмо совсем другая степень сжатия и там вообще нужно проект делать по хорошему! Шатуны другие вообще нужны лишь если Вы поднимаете обороты мотора, чего на субару вообще лучше не делать! Поршня кованные от детонации не защищают Для атмо либо чип прошивка, на москвовский клуб зайдите Форестоводов или ставить компрессор! Ставить турбину правильно ооочень не просто
Так об этом нужно заботиться в первую очередь, найти того, кто и на чем будет настраивать, мозг то полюбому менять (тут сток не канает)Настройка чего???? комп то не шьется... или есть еще варианты настроек????
Я о чем твержу вам-Чип-тюнингом назовем его так - 10-15 пони плюс к стоку
- Около 15 сил дают распредвалы
- Ставить турбину предел 240-250 сил на товарном бензине и стоковой степени сжатия! Но там куча изменений! Мозг, форсунки, бензонасос, трасса, турбина, интеркулер, настройка!
- Поставить компрессор и с 160 сил можно снять до 220 сил (получаем ВРХ). Намного проще и результаты похожие! Намного дешевле и меньше геммороя!
gnom_na, я не знаю что такое ел 154, если мы говорим про субаровский мотор и поднятие оборотов то нужно денег вкидывать от 3000 долларов, если нас интересует ресурс и надежность!
Не настроишься ты нормально на стоковой степени сжатия атмосферного мотора!
Когда катался на Хонде - народ активно себе прикручивал компрессоры Jackson Racing, разжимали блок прокладкой, ставили форсы, Хондату, и вуаля - стабильная прибавка к крутящему моменту во всем диапазоне оборотов и порядка 70-80 лошадей на колёса. Единственным недостатком компрессора являлось отсутствие охлаждения, со всеми вытекающими последствиями. Так что дунуть в атмо - можно, просто какие-то движки к этому более предрасположены, а какие-то нет
Когда катался на Хонде - народ активно себе прикручивал компрессоры Jackson Racing, разжимали блок прокладкой, ставили форсы, Хондату, и вуаля - стабильная прибавка к крутящему моменту во всем диапазоне оборотов и порядка 70-80 лошадей на колёса. Единственным недостатком компрессора являлось отсутствие охлаждения, со всеми вытекающими последствиями. Так что дунуть в атмо - можно, просто какие-то движки к этому более предрасположены, а какие-то нет
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?