Какие есть проблемы в моторах субару серии EJ и как их решить

subaru11 · 3 Июн 2013

[h=2]Помогите какие-то проблемы с топливной системой![/h]

На холодную заводится хорошо. после того как заглушил авто давление топлива вырастает до 5-6 кг и не заводится пока не остынет. помогите может кто сталкивался с такой проблемой?

scoobyman · 3 Июн 2013

subaru11 написал(а):
Помогите какие-то проблемы с топливной системой!

На холодную заводится хорошо. после того как заглушил авто давление топлива вырастает до 5-6 кг и не заводится пока не остынет. помогите может кто сталкивался с такой проблемой?

Регулятор топливного давления ?

Donorparts · 3 Июн 2013

astvrn написал(а):
Donorparts написал(а):

ну каждый выбирает свою лавку ) комуто глобус гурмэ) комуто бокс у дяди пети . Результаты везде разные. Тебе возможно не повезло. Возможно надо было лучше приглядеться на начальном этапе к людям... перед тем как отдать им деньги .

Нажмите для раскрытия...

в том-то и дело, что у тебя, что "у дяди пети" всё одно и то же.... результаты везде ОДИНАКОВЫЕ.
очень многие мои друзья бросили эту затею с тюнингом, т.к. вкладываешь бабло, тратишь нервы, время, а на выходе ПШИК!!!

пусть будет так ) борьба с ветряными меотницами не входит в мои планы .

subaru11 · 3 Июн 2013

когда горячая поливаю на клапан обратки холодной водой и заводится но демпферный клапан исправен ставила другой такая же хня

Hecckfy · 9 Июн 2013

astvrn написал(а):
в том-то и дело, что у тебя, что "у дяди пети" всё одно и то же.... результаты везде ОДИНАКОВЫЕ.
очень многие мои друзья бросили эту затею с тюнингом, т.к. вкладываешь бабло, тратишь нервы, время, а на выходе ПШИК!!!

По этому ЧВН с нормальной прошивкой, все остальное спорт и глубокий тюнинг с правильным подходом

Donorparts · 9 Июн 2013

Hecckfy написал(а):
astvrn написал(а):

в том-то и дело, что у тебя, что "у дяди пети" всё одно и то же.... результаты везде ОДИНАКОВЫЕ.
очень многие мои друзья бросили эту затею с тюнингом, т.к. вкладываешь бабло, тратишь нервы, время, а на выходе ПШИК!!!

Нажмите для раскрытия...

По этому ЧВН с нормальной прошивкой, все остальное спорт и глубокий тюнинг с правильным подходом

а чтож ты нам не рассказал как у тебя мотор сгорел ? И форсунки и сат и ничего не спасло моиор ? Помнишь что я тебе говорил ?

Hecckfy · 9 Июн 2013

Donorparts написал(а):
а чтож ты нам не рассказал как у тебя мотор сгорел ? И форсунки и сат и ничего не спасло моиор ? Помнишь что я тебе говорил ?

А при чем здесь форсунки и сат

и чего ты мне говорил? ты же на отдыхе

Donorparts · 9 Июн 2013

Hecckfy написал(а):
А при чем здесь форсунки и сат и чего ты мне говорил? ты же на отдыхе

говорил я то что все эти вещи не спасут мотор=) и рыгнет он по причине совсем не вязанной с гильзами и форсунками масл и тд..=) так и вышло=)

Hecckfy · 9 Июн 2013

Donorparts написал(а):
говорил я то что все эти вещи не спасут мотор=) и рыгнет он по причине совсем не вязанной с гильзами и форсунками масл и тд..=) так и вышло=)

Опять ошибаешься!

Сейчас в моторе не было гильз, форсунок масляных по тому как на махле нужно с ср все переделывать , поршни рыкнул один и как раз махле и именно на 4 цилиндре где именно не хватает масла, не было состава и т.д. Так что вывод не в твою сторону, по крайней мере моему моторе

Donorparts · 9 Июн 2013

Hecckfy написал(а):
Donorparts написал(а):

говорил я то что все эти вещи не спасут мотор=) и рыгнет он по причине совсем не вязанной с гильзами и форсунками масл и тд..=) так и вышло=)

Нажмите для раскрытия...

Опять ошибаешься! Сейчас в моторе не было гильз, форсунок масляных по тому как на махле нужно с ср все переделывать , поршни рыкнул один и как раз махле и именно на 4 цилиндре где именно не хватает масла, не было состава и т.д. Так что вывод не в твою сторону, по крайней мере моему моторе

а как же ты без всего этого то ) ?

Hecckfy · 9 Июн 2013

Donorparts написал(а):
а как же ты без всего этого то ) ?

Вот и я себе вопрос задаю нафига

теперь гильзовка - форсунки - ср и все остальное

Donorparts · 10 Июн 2013

Hecckfy написал(а):
Donorparts написал(а):

а как же ты без всего этого то ) ?

Нажмите для раскрытия...

Вот и я себе вопрос задаю нафига теперь гильзовка - форсунки - ср и все остальное

глупость )

aprnsk · 10 Июн 2013

Hecckfy написал(а):
Вот и я себе вопрос задаю нафига теперь гильзовка - форсунки - ср и все остальное

бери новый шотблок, автор топика жеж грит до 400 сил хватает

а с гильзовкой ни меньше 600 надо делать

)

Hecckfy · 10 Июн 2013

aprnsk написал(а):
бери новый шотблок, автор топика жеж грит до 400 сил хватает а с гильзовкой ни меньше 600 надо делать )

Не держат новые шорт блоки тюннинга на 2,5 вообще нет смысла

Женя у всех глупости у Вас только зер гуд с Плеядой все!

П.С. Я соглашусь с автором может они и держат все на стоке при нормальном охлаждении и нормальном бензине, только у нас 70-80 % машин на верхнем кулере и гум-но бензине + еще и под 95 бензин прошиты и дуем туда не мало 1,4-1,5 я например

vma6 · 3 Окт 2013

И чем закончился холивар?

road_warrior · 3 Окт 2013

А что не видно? Все проблемы ежей решили))

Zombie47 · 2 Ноя 2015

Поднимая старую больную тему. Есть ли конкретная проблема в двигателях серии ej связанная с отливом масла и проворотом вкладышей?
очень сложно составить какую либо картину в голове.
Многие наверно слышали или наблюдали как после нарязания пятоков на субару грея масло и тд и тп на субару застучал двигатель. А вскрытие показывало провернуло вкладыш. Указание на проблему без предложения решения проблемы это ровным счетом ничего, кто может что то прокомментировать по данному вопросу свои мысли и догадки и хоть какие даже самые немыслемые предложения по решению данной проблемы. Многие скажут мол не надо пятаки крутить машина для этого не преднозначена, но я много раз слышал чисто юзерские высказывания по этому поводу: "на jz крутишь и ничего" или "нафиг она такая машина нужна тогда если нельзя"

Donorparts · 2 Ноя 2015

Нет там никаких проблем ) проблема с перегревом решается установкой системы охлаждения , ставим маслокуллер + нормальный ( высокий ) уровень масла

i66 · 2 Ноя 2015

Donorparts написал(а):
Нет там никаких проблем ) проблема с перегревом решается установкой системы охлаждения , ставим маслокуллер + нормальный ( высокий ) уровень масла

абсолютно согласен, проблемы не в моторах, проблемы в головах.
противоолтив реализован почти везде штатно, или увеличенным поддоном или противоотливными пластинами, в любом случае полный уровень масла не может отлиться никуда если нашина не на крыше стоит. А для этого нужно всего-лишь перед любыми стартами(хоть пятаки на площадке, хоть ралли, хоть кольцо) залить 300гр масла выше уровня. все.

drew · 2 Ноя 2015

Разбирал барахло после капиталки, рассматривал вкладыши шатунные, все живые, а на четвертом серединка прямо бороздкой аккуратной выкрошена. Давление масла не скакало, с год до капиталки маслокулер потек, слили из поддона 2,5 литра масла, правда. В остальном до вскрытия все ровно было. Вот почему так выборочно на четвертом покрошило?

Добро пожаловать в Sti Club!

Какие есть проблемы в моторах субару серии EJ и как их решить

subaru11

Новичок

scoobyman

Повелитель STI-хий

Donorparts

Новичок

subaru11

Новичок

Hecckfy

Повелитель STI-хий

Donorparts

Новичок

Hecckfy

Повелитель STI-хий

Donorparts

Новичок

Hecckfy

Повелитель STI-хий

Donorparts

Новичок

Hecckfy

Повелитель STI-хий

Donorparts

Новичок

aprnsk

Новичок

Hecckfy

Повелитель STI-хий

vma6

Новичок

road_warrior

Субарист

Zombie47

Новичок

Donorparts

Новичок

i66

STI-льный

drew

Субарист