Verbasik
Субарист
- Окт
- 0
- 16
Форсунки уже другие, которые стояли на новом моторе и ездили только на 100ом японском бензе)
Форсунки уже другие, которые стояли на новом моторе и ездили только на 100ом японском бензе)
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Обидно будет если все это из-за топливного фильтра.
В Плеяде его поменять/проверить не предлагали?
Verbasik
Субарист
- Окт
- 0
- 16
Предлагали. Но в идеале лучше с насосом вместе поменять, чтоб наверняка, но при этом сами де говорят, чио это не может быть из за насоса. В том числе и в Урт общался и в оппозит максе и все сказали что такая проьлема не из за насоса. При этом остальное все впорядке. После замены мотора вроде как они катались, тестили, логи снимали, сказали все отлично! Но все отлично, это на холодную наддув в пмке до елиницы доходит и сразу же падает до 0.7. А по картам наддува у меня единичка должна оьоротов до 6 где то держатьчя. На эти доводы говорят, надо прошивку смотреть, они смотреть не будут, потму что у меня не сток, а не сток у меня это тупо катов нет. СубаруТанк готов без проблем посмотреть, но только после замены насоса с фильтрами, по другому он не смотрит. Замкнутый круг, все ведет к тому что надо менять насос, хотя автосервисы говорят что проьлема не в нем.
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Приедь ка ко мне, определю я в насосе дело или в чем еще.
Verbasik
Субарист
- Окт
- 0
- 16
Отписал в личку
TApoK
Администрация клуба
- Фев
- 55
- 48
Команда форума
У меня были проблемы схожие, давишь постепенно - набирает обороты, резко нажимаешь 2500-3000 и начинает дергаться и упираться.
Сначала грешил на минусовую клемму, грелась и сползала, как не затягивай. Заменил проблема ушла на некоторое время.
Потом менял свечи и катушки. Проблема ушла снова на время. А перед этим еще насос новый сам ставил.
Когда вылезла в очередной я уже поехал к электрику в Плеяду. Замер компрессии, утечек по цилиндрам и давления топлива. Опаньки, 2.5 на холостых и 3 с пережатой обраткой. Ставим рабочий бу насос, тоже самое. Меняем топливный контроллер - тоже самое. Бросаем провода на кузов - ситуация не меняется. Спустя 6 часов танцев с бубном принимаем решение отложить до следующего раза. Я уезжать, а машина не заводится. Пошевелили провода у топливного контроллера - завелась. Еще пошевелили и заглохла. В фишке топливного контроллера контакт отходил и сношал мне мозг несколько месяцев.
Verbasik
Субарист
- Окт
- 0
- 16
а где он находится этот топливный контроллер?
TApoK
Администрация клуба
- Фев
- 55
- 48
Команда форума
На турбовой импрезе он стоит в правой крыле. Вот как раз во всей красе виден.
Посмотреть вложение 124778
Verbasik
Субарист
- Окт
- 0
- 16
буду иметь ввиду.
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Спрошу тут.
Имеем форсунки Bosch 980, насос Walbro 255, в остальном топливная система сток.
Некоторые ставят топливный регулятор давления и поднимают до 3бар на холостых.
Нужно ли это вообще делать? Зачем?
Вроде неплохо работает и при сток регуляторе.
Имеем форсунки Bosch 980, насос Walbro 255, в остальном топливная система сток.
Некоторые ставят топливный регулятор давления и поднимают до 3бар на холостых.
Нужно ли это вообще делать? Зачем?
Вроде неплохо работает и при сток регуляторе.
M
Moxik
Новичок
- Авг
- 1
- 0
До 3 бар никто не поднимает, 3кг без вакуума это штатное давление топлива
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Могу ошибаться, не спорю.
Все же, нужен ли реuулятор для таких форсунок, и зачем?
Последнее редактирование:
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Никто не знает?
<STI&JDM>
Новичок
- Дек
- 8
- 0
Вообще нужен, чтобы держать стабильным давление топлива при разных режимах работы двс. Родной может не справиться.
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
А как определить нужен или нет?
И какое давление должно быть на холостых со снятой трубкой (без разряжения)?
M
Moxik
Новичок
- Авг
- 1
- 0
2.9-3.1 плюс минус.
Как правило требует смены когда стоит мощный насос-который в принципе способен "передавливать" сток регулятор
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Значит если на ХХ давит больше 3 (со снятой трубкой), то нужно ставить внешний регулятор или когда меньше 3 давит?
Как я понимаю:
- если больше 3 - то насос давит много
- если меньше 3 - то регулятор не держит или насос померает
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
если со скинутым вакуумным шлангом на ХХ давление 3кг и более - радуйся, насос еще жив
если немного меньше - насосу уже не хорошо.
если давление 2кг - значит контроллер скинул скважность до 30%.
Вообще снятием шланга проверяется не насос а регулятор. И далее, выкинь из головы мысль об установке китайского регулятора, не нужен он. Не нужен до тех пор пока те, кто будет готовить боевую авту, тебе не скажут - все, без нештатного регулятора дальше не обойтись.
если немного меньше - насосу уже не хорошо.
если давление 2кг - значит контроллер скинул скважность до 30%.
Вообще снятием шланга проверяется не насос а регулятор. И далее, выкинь из головы мысль об установке китайского регулятора, не нужен он. Не нужен до тех пор пока те, кто будет готовить боевую авту, тебе не скажут - все, без нештатного регулятора дальше не обойтись.
M
Moxik
Новичок
- Авг
- 1
- 0
Вот ниразу такого не видел сколько ездил на сток регуляторе с датчиком давления ) хотя насос работал через контроллер.
Возможно 30% для тойже вальбро 255lph хватает чтоб 3кг создать в отличии от сток насоса
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Я себе скважность поднимал в прошивке.