r1ck
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Мале под рукой не было, но кстати СП тоже проверял, все ок было.
Мале под рукой не было, но кстати СП тоже проверял, все ок было.Задевают Махле по крайней мере где у меня стоят, а у СП в одном месте чуть убрать пришлось.
будет. Я углублял их в блок.Подскажите, под строкер 2.2 на 207 блоке можно форсунки врезать? задевать не будет?
Для какого ресурса )? Там и так все в масле по самые .....Может кто знает, а есть ли маслофорсы которые не струей льют, а именно распыляют? Как мне кажется для ресурса именно это нужно, а для охлаждения поршня - струя.
Ну это предположение. Просто одно дело что все там в масле "по самое..." а другое дело когда целенаправлен хон маслом поливать. Возможно я тут не прав. Но в чем тогда секрет мифических долгоживущих старых блоков, когда у них после адского пробега хон оставался в норме? Извиняюсь, если не по теме.Для какого ресурса )? Там и так все в масле по самые .....
длинная юбка поршня...в основном.Ну это предположение. Просто одно дело что все там в масле "по самое..." а другое дело когда целенаправлен хон маслом поливать. Возможно я тут не прав. Но в чем тогда секрет мифических долгоживущих старых блоков, когда у них после адского пробега хон оставался в норме? Извиняюсь, если не по теме.Для какого ресурса )? Там и так все в масле по самые .....
если кому интересны подробности могу выложить все.
Понял )) а то терзал себя мыслями стоит или не стоит заморачиваться. Если надыбаю такой блок - соберу, не надыбаю - соберу без форс.длинная юбка поршня...в основном.
Недавно разобрал 190ткм 255 мотор там тоже все ок )
Для какого ресурса )? Там и так все в масле по самые .....
ни разу не видел стука 4го ) после разбора промерь ... Как нибудь ) там как правило размазаный поршень будет ) от перегрева ) но это онли сток с пробегом огого или перегревом и как правило не только 4Для какого ресурса )? Там и так все в масле по самые .....
А чего тогда 4 стучит Жень если там все в масле?
ни разу не видел стука 4го ) после разбора промерь ... Как нибудь )
мерил кучу блоков с пробегом за 150тыс, в четвертом горшке на перекладках всегда присутствует эллипс 4-7соток. остальные цилиндры в большинстве случаев в допускени разу не видел стука 4го ) после разбора промерь ... Как нибудь ) там как правило размазаный поршень будет ) от перегрева ) но это онли сток с пробегом огого или перегревом и как правило не только 4
Ты понимаешь что есть давление масла в блоке )? Посмотри принципиальную схему смазки ejХорошо, а стук какого цилиндра ты слышал тогда ) Поставь датчики давления масла у 4 и первого и посмотри разницу давления масла хотя бы )
Ну это предположение. Просто одно дело что все там в масле "по самое..." а другое дело когда целенаправлен хон маслом поливать. Возможно я тут не прав. Но в чем тогда секрет мифических долгоживущих старых блоков, когда у них после адского пробега хон оставался в норме? Извиняюсь, если не по теме.
И все это является следствием приличных перегревов (поршня) как я понимаю? Тоесть борьба все же идет больше за температуру поршня (и как результат стабильный зазор) нежели за трение в цилиндре? и само собой никоем образом не для борьбы с детонацией.Если бы проблема субаровского мотора заключалась в износе хона, ее проще всего было бы решить. А так, если поршни сток, то в 99% с хоном все в порядке. А стук четвертого цилиндра это эллипс в в цилиндре, ну и изменение геометрии самого поршня.
И все это является следствием приличных перегревов (поршня) как я понимаю? Тоесть борьба все же идет больше за температуру поршня (и как результат стабильный зазор) нежели за трение в цилиндре? и само собой никоем образом не для борьбы с детонацией.
тут чуть НЕ договорили из за пальца на перекладке!А стук четвертого цилиндра это эллипс в цилиндре, ну и изменение геометрии самого поршня.
Там две проблемы - первая как раз высокая нагруженость по температуре 2,5 мотора (по этому плитование это утопие, которое проблему коренным образом НЕ решает с ведением голов), как раз масляной форсункой снимает остро нагрузку на поршне на 4 цилиндре где давление минимальное по цилиндрам + масляный туман на стенки! Вторая проблема врезка маслофорсунок даже с клапаном несколько снижает давление на корнях, где тоже есть проблема голодания при высоких нагрузках, по этому при врезании нужно ставить насос с большой прокачкой литров, например 12 -ый или тюнинг.И все это является следствием приличных перегревов (поршня) как я понимаю?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?