alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
С форсунками уже пробег более 1000км, все ОТЛИЧНО! По прибору давления масла видно, когда они открываются, в диапазоне 3,5-4кг сильно скачет давление, потом быстро поднимается за 7кг, сенсор в проставке над фильтром.
C
Chuk
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Поршни сток? Сегодня примерял поршни с EJ257. Возникло подозрение, что без углубления форсунки места не найти.
A
avb
Субарист
- Янв
- 2
- 18
Сегодня сравнил стоковые поршни с MAHLE, решил форсы не ставить. У MAHLE перегородка скорее всего будет затенять попадание струи на дно поршня.
Посмотреть вложение 103497
Посмотреть вложение 103497
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Отверстия сверлили по данным размерам (EJ257, поршни CP, форсунки сток Субару):
Посмотреть вложение 103501
Посмотреть вложение 103501
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Стоит маслокулер с термостатом HKS (промежуточный теплообменник удален).
Сейчас (при 18-20градусах воздуха за бортом) при валилове температура масла быстро поднимается к 100 гардусам, в пробках бывало до 105.
Сейчас правлю карту работы вентилятора радиатора ОЖ, чтобы чуть раньше срабатывал на меньшей скорости и охлаждалось все быстрее.
Если к лету будет расти (у нас бывает за 35 град поднимается за бортом), то буду скорее всего Fan на масляный радиатор ставить.
C
Chuk
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Получается, маслофорсы реально работают. Сколько рядов маслокулер?
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
D
dankvart
Новичок
- Дек
- 0
- 0
Спасибо.
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Всегда пожалуйста!
А
Азамат
Новичок
- Дек
- 1
- 3
немного про MAHLE 99.5-100 mm и маслофорсунки.
Форсы поставить можно.
Вот запись примерки и поиска места: http://www.drive2.ru/b/2155131/
Очередного огорчения от перегородок в поршнях MAHLE: http://www.drive2.ru/b/2155261/
Попытки укоротить маслофорсы: http://www.drive2.ru/b/2165157/
Пара фотографий процесса нарезки и угол: http://www.drive2.ru/b/2168589/
Финальный результат: http://www.drive2.ru/b/2168958/
угол выбран ровно так, что бы лило ровненько между перегородками в НМТ и ВМТ.
Зазор 2 мм в НМТ.
Чертежи - по запросу в неведомом для меня формате автокада или еще там как
Форсы поставить можно.
Вот запись примерки и поиска места: http://www.drive2.ru/b/2155131/
Очередного огорчения от перегородок в поршнях MAHLE: http://www.drive2.ru/b/2155261/
Попытки укоротить маслофорсы: http://www.drive2.ru/b/2165157/
Пара фотографий процесса нарезки и угол: http://www.drive2.ru/b/2168589/
Финальный результат: http://www.drive2.ru/b/2168958/
угол выбран ровно так, что бы лило ровненько между перегородками в НМТ и ВМТ.
Зазор 2 мм в НМТ.
Чертежи - по запросу в неведомом для меня формате автокада или еще там как
А
Азамат
Новичок
- Дек
- 1
- 3
Вопрос такой: масложор литр на тыщу: поршня мале, зазор 0.06, маслофорсы.... все во впуск сгорает что ли? Ничего не течет. Маслопомойка сухая
Последнее редактирование:
nik sti 09
Новичок
- Дек
- 1
- 0
Ковка она такая , жрет масло ))) у самого такая поршневая но лит не кушает тоже зазор 5 соток масло форсы )))
fara
Повелитель STI-хий
- Дек
- 9
- 38
не всегда, у меня мале и не кушает на 2.5
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
а маслофорсунки тут причем? На маслоужор они никак не повлияют
nik sti 09
Новичок
- Дек
- 1
- 0
Температура ЦПГ ниже ужор увеличивается
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
не, не думаю что это значимый фактор
nik sti 09
Новичок
- Дек
- 1
- 0
Был мотор один на ковочке ))) при отжига масло не кушал ! В городе 1литр1.5 литра на 1000 км
K
kuzmich2901
Новичок
- Июн
- 0
- 0
Посмотреть вложение 108628 Я делал вот такой кондуктор,Посмотреть вложение 108629 и аккуратно засверливал по нему,Посмотреть вложение 108630вот таким сверлом,Посмотреть вложение 108633и немного фрезернул посадочное, обратная сторона-Посмотреть вложение 108634 Посмотреть вложение 108635-- примерка--Посмотреть вложение 108636
Sergey_od
Новичок
- Июн
- 2
- 0
Интересно выслушать конструктивные соображения, возможно кто-то обращал внимание как устроен маслоканал в блоках, у которых маслофорсунки в стоке:
Если рассмотреть маслоканалы, которые идут к 2й и 4й постели, куда все вворачивают маслофорсы - то там есть интересный нюанс в виде рестрикторов (со стороны вкладышей отверстие не досверлено полным диаметром до горизонтального маслоканала в постели). Схематично нарисовал.
Видимо конструкторы ограничили проток масла к тупиковым вкладышам (коленвал не отбирает от них масло на шатуны). На постелях 1,3,5 маслоканалы просверлены полным диаметром, как как от туда масло идет в том числе на шатуны.
Но после установки форсунок на постелях 2 и 4 будет увеличен расход масла относительно стокового тупика - возможно имеет смысл несколько увеличить эти рестрикторы (или полностью убрать) ???
Если рассмотреть маслоканалы, которые идут к 2й и 4й постели, куда все вворачивают маслофорсы - то там есть интересный нюанс в виде рестрикторов (со стороны вкладышей отверстие не досверлено полным диаметром до горизонтального маслоканала в постели). Схематично нарисовал.
Видимо конструкторы ограничили проток масла к тупиковым вкладышам (коленвал не отбирает от них масло на шатуны). На постелях 1,3,5 маслоканалы просверлены полным диаметром, как как от туда масло идет в том числе на шатуны.
Но после установки форсунок на постелях 2 и 4 будет увеличен расход масла относительно стокового тупика - возможно имеет смысл несколько увеличить эти рестрикторы (или полностью убрать) ???