Я бы не стал менять штатный радиатор без надобности. Если оба радиатора промыты и кондеевский не совсем замят, то прекрасно справляется. Во всяком случае около 300 л.с. без проблем.
у штатного радиатора толко одна беда, давление он фигово держит за счёт пластиковых бачков. А по рассеиванию тепла согласен он не сильно уступает тюнь аналогам.
Теплообменник лучше с 207 мотора, он больше и подходит для 1,5 скрола, хотя я не помню как выглядит коллектор Syms
Ладно, все с голов и блока выкидываем вниз. Клапан PCV просто глушим?
как это глушим псв, это и есть вентиляция картера
на фото все видно, оба верхних штуцера на коллекторе заглушены, один заглушкой другой шлангом манометра(механический датчик буста)
А сам подрамник не пилил? Еще и лонжерон некоторым мешает. На SG такой, но ещё сам не ставил. Может тоже не влезет http://syms.jp/product/car_category/forester_sg_def/exhaust_forester_sg_def/
нихрена на фото не видно. то, что интересует человека находится снизу коллектора под дросселем. грубо говоря, на выходе из блока стоит тройник, из него идет 2 шланга 1 - в самку (тот, что выведен на твоем фото на помойку) 2 - вколлектор в выше указанном месте. меня тоже интересует что это такое и как работает?))
Держи GDB-027641 (это рестаил JDM конь ej207 vf37)
Это же JDM) Там нет вин номера.
