majestik
Субарист
- Дек
- 4
- 18
имхо конечно, но какимото китайчиной отдает.. фуджитцубо легалис р отличный выхлоп, стоял такой
majestik
Субарист
- Дек
- 4
- 18
под ТС ты понимаешь форь SH9 tS или топика стартера ?
у меня и на тс типтроникзы: а есть смысл на SH5 td04hl сингл поставить? прост у меня в гараже хорошая турба осталась, вот не знаю продавать или пока нет
majestik
Субарист
- Дек
- 4
- 18
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
Вф36 и вф37 нефига не затычные турбины... Прекрасно работают просто они рассчитаны под 2.0л мотор, на 2.5 при правильном подходе они прекрасно выдают то что могут!
SubaruTank
Новичок
- Май
- 12
- 0
Согласен.
на 2.0 они мощность держат с 6000 до 7000 не сбавляя.
А на 2.5 мощность на верху падает не изза турбины, а изза особенностей самого 2.5
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
а на 49 сильно низ пропадет?
дак все таки, 1,5 скролл или твин ?
Нормально все будет на 49, только свап комплект найти за разумные деньги....
Учти что тебе придется менять пол машины, включая коллектора, и интеркулер и направляйку.
Если машина больше по городу ездить - я бы выбрал твинскролл от легаси - мощности добавится не много, но момента на низах гора.
Если много по трассе ездить - 1,5 скролл. Не так рано подрываться будет, но с 3200 и до отсечки все очень весело.
Для чего на 2,5 ставить твинскрольную турбину мне непонятно, но речь не об этом.
Не воспринимайте, мои слова как резкую критику 36 турбины, она сделана под определенную задачу - обеспечить много момента и пораньше и с этой задачей вполне справляется. Но верха на ней мне не нравятся.
Чудес не бывает, спул раньше - горячка меньше. Физику не обмануть.
К примеру если есть возможность сравнить 36/37 и к примеру вф30 на 1,5 скролл, все становится очевидно.
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
Странно Субатанк, на моих проектах мощность не падает )), чуть снижается, но 2.5 при сток валах выше 6500 начинает резко растить егт , обороты это не для него, ещё рах повторюсь нормально на оборотах работает и вф36 и вф37, для 2.5го низа надо чуть по другому подходить к подготовке авто...
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Inside23, я на правах топикстартера ехидные вопросы позадаю )))
А так почему егт то растет... ? )))
А так почему егт то растет... ? )))
F
frol77
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Интересно мнение сведующих людей.
Что выбрать не взирая на финансы?
1.Обычный полтораскролл на основе коллектора от легаси
2. Равнодлинник Syms (есть мнение,что не влезет,надо мерить) http://syms.jp/product/car_category/forester_sg_def/exhaust_forester_sg_def/
3. Равнодлинник Prova (как-то не очень импонирует визуально,но состояние прельщает.) http://baza.drom.ru/blagoveshchensk/gt/ravnodlinnyj-vypusknoj-kollektor-prova-subaru-39781304.html
Цель-облегчить продувку мотора 2,5 на SG9,прошиться первоначально на стоковую турбу,а там видно будет.
Низов с парой 4,44 хватает.
Что выбрать не взирая на финансы?
1.Обычный полтораскролл на основе коллектора от легаси
2. Равнодлинник Syms (есть мнение,что не влезет,надо мерить) http://syms.jp/product/car_category/forester_sg_def/exhaust_forester_sg_def/
3. Равнодлинник Prova (как-то не очень импонирует визуально,но состояние прельщает.) http://baza.drom.ru/blagoveshchensk/gt/ravnodlinnyj-vypusknoj-kollektor-prova-subaru-39781304.html
Цель-облегчить продувку мотора 2,5 на SG9,прошиться первоначально на стоковую турбу,а там видно будет.
Низов с парой 4,44 хватает.
bva
Новичок
- Май
- 3
- 0
обе ссылки не фонтан. первый коллектор с углом 180 градусов (затычный), второй с гофрами (они горят) мое мнение.
icy
Новичок
- Фев
- 5
- 0
Лучшим вариантом, по моему мнению, будет сток сти твин коллектор.
На счет тюнячих крут FullRace, но цена тоже крута, рабочий и не трескающийся- kakumei, и цена не кусается)
bva
Новичок
- Май
- 3
- 0
по чем нынче ребята варят?
bva
Новичок
- Май
- 3
- 0
и к стати, вот мой путь, сток заменил на кукумей 4 в 1 3-х болтовый (появился передув, настроил), кукумей заменил на FullRace 1,5 скролл опять передувало. Вывод однозначен! И качество у них норм!
F
frol77
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Гофры и на стоке присутствуют же? Вы про поворот труб 1-3 го цилиндров у Syms? Сильно душит? А такая красивая железка! Придётся менять теплообменник и ставить сток легасёвый.
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
Как сделать что бы ездило в этом и есть хитрость, но все и так знают что 2,5 не крутильный, но есть комплекс мер что бы снизить егт.
самое главное не гнаться за граммами как вы привыкли )))))
к примеру у меня получается при 270г/с 290 колёсных сил
Последнее редактирование:
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
ух ты, а при какой же это смеси?? а главное на каком моторе?
) или это ротор? так у него вообще кпд не ахти.
icy
Новичок
- Фев
- 5
- 0
Так же, как и раньше, за дорого и оч красиво))) Жаль для нас он так сильно подорожал...
http://www.full-race.com/store/turb...ck-2-bolt-1-5scroll-lower-turbo-manifold.html
http://www.full-race.com/store/turbo-manifolds/subaru-impreza-wrx-sti-ej20-25-twinscoll-header-uppipe-turbo-manifold.html
Под сток и под разворот с 2гейтами)
I
Inside23
Новичок
- Май
- 3
- 0
если отвлечься от субары , то в мотор со степень сжатия 10 дую 1.5 бар на 98ом бензине )) и прекрасно ездитух ты, а при какой же это смеси?? а главное на каком моторе?
bva
Новичок
- Май
- 3
- 0
касиво, не значит хорошо!!! кто его вообще увидит кроме механика меняющего масло???
E
enderold
Субарист
- Дек
- 1
- 18
ой и недоговариваете вы многое
) например подготовку мотора, и соответствующий впуск и выпуск, ну, а то что это не субару и так понятно)