Sergey_od
Новичок
- Июн
- 2
- 0
На японском ВРХ GH8 ничего стишного нет- там такой же мотор 20X как на Легаси. Голова такая-же как на Легаси 11063-AB340. Только турбина называется VF47 (визуально такая-же как легасевая VF44/45)
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Тоже значит с узкими каналами.
Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
у каждого настройщика есть любимый дырявый поршень (с)...
G
Genesis
Субарист
- Май
- 0
- 6
Может здесь, кто нибудь по делу скажет, что на легасевских головах получалось. Сколько кто сил снял, момента. Можно и график выложить. Интересны сами головы. С низом Х, Y мотора все предельно ясно. Это думаю будет крайне интересно. Наверняка кто то это делал, куда к чему их прикрутили. Не поленитесь выложите график или отпишитесь. А то читаешь только может не может, толще, тоньще (сорри).
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
мы прикручивали к Грб ) и получили 500сил на 7163 борге буст 1.5 бара ) головы не пилили , только валы вложили
G
Genesis
Субарист
- Май
- 0
- 6
Какие валы были.
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
272 келфорд , так же как на легосевском коллекторе + 1.5 скрол на 06-25г 460 сил было ) на 1.6 бара
G
Genesis
Субарист
- Май
- 0
- 6
Какой низ был. Валы фазные дуал, сингл. Когда на положит. буст выходила турбина.
S
steel780
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Какие?
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
stage 1 эконом класс не заметно перешел в 500+ и валы-головы... хороший легкий чвн )))
Caxep
Повелитель STI-хий
- Окт
- 14
- 38
Многим явно пора назад в тему 400+ :b:
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
Тут сказали о головах , и чтт с ними какие то проблемы для чвн ) я написал что даже для 500+ проблем нет )
G
Genesis
Субарист
- Май
- 0
- 6
Легасевские головы одни из самых доступных. Спасибо за ответ. еще бы понять что могут родные валы. Стало бы сразу все ясно.
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
у эти голов один минус ) но иногда и плюс ) камера 38сс против 48 205-207 и 55 255
G
Genesis
Субарист
- Май
- 0
- 6
Нет не 38, а 46. Я ее допилил до 50. Бурты с двух сторон снял.
Sergey_od
Новичок
- Июн
- 2
- 0
48 на рестайле у меня получилось в стоковой голове (проливал раз 10), используя шприц и толстое стекло. Бурты нужны для правильного завирхения смеси- без них врятли будет лучше.
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Проблем нет, но..
К примеру сравним 205 с японского врыкса и 205 с европейского. Валы практически одинаковые, турбины тоже, но при прочих равных японский дает сил на 20 больше. Головы у него с широкими каналами, а у евро/америка узкие.
В общем размер имеет значение.
Так что при вскрытии мотора, всегда есть смысл поставить головы с широкими каналами, это хороший мод.
Update
Вот тут можно почитать о результатах, расточили узкие каналы до профиля широких, т.е. то что называется double-D
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1728481
посмотрите на результаты продувки
Последнее редактирование:
G
Genesis
Субарист
- Май
- 0
- 6
Думаю нет. На 207 их нету, На 205 то же нету. Они только на Х и У. Для уменьшения камеры и все.
Sanyo4ek
Новичок
- Сен
- 8
- 0
Smitt
Повелитель STI-хий
- Мар
- 20
- 38
Говорят на америке наоборот каналы большие!