S
Stiha
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Тогда вопрос такой:
Какие блоки взаимозаменяемы между собой? 20X/Y=205,206,.. ? Может тогда в таком случае можно найти EJ25(атмо) и собрать на нем 257))
Тогда вопрос такой:
Какие блоки взаимозаменяемы между собой? 20X/Y=205,206,.. ? Может тогда в таком случае можно найти EJ25(атмо) и собрать на нем 257))
P
president47
Субарист
- Мар
- 2
- 18
Кстати, я тут собирал 20У на 206ом блоке. В 20У был сапун из блока, на 206ом не было. Заглушил трубку вентиляции и забыл. А чем чревато отсутствие вентиляции блока?
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Сами блоки мало отличаются друг от друга и собрать можно любой гибрид, был бы смысл.
Только зачем эти сложности, у тебя есть блок 2,5 еще то один зачем?
Касательно отличий 257 и 253 блока
вот так выглядит 257 и 255 блок
Посмотреть вложение 124696
а вот атмосферный блок - обращаем внимание на количество перегородок
Посмотреть вложение 124697
а в целом геометрия блока одинаковая.
Я в целом не особый любитель 2,5... слишком большой диаметр цилиндра, что влечет за собой склонность к детонации.
Я собственно писал на эту тему недавно, в ключе голов, но суть не меняется. Почитать можно тут http://www.sti-club.su/showthread.php?t=121892&p=5188989&viewfull=1#post5188989
По уму сделанный 2.0 мало уступает 2.5 на низах, на верхах превосходит, а по надежности и говорить не о чем.
Думаю что ни чем, кроме несколько повышенного расхода масла на высоких оборотах, а так практика покажет.
Только зачем эти сложности, у тебя есть блок 2,5 еще то один зачем?
Касательно отличий 257 и 253 блока
вот так выглядит 257 и 255 блок
Посмотреть вложение 124696
а вот атмосферный блок - обращаем внимание на количество перегородок
Посмотреть вложение 124697
а в целом геометрия блока одинаковая.
Я в целом не особый любитель 2,5... слишком большой диаметр цилиндра, что влечет за собой склонность к детонации.
Я собственно писал на эту тему недавно, в ключе голов, но суть не меняется. Почитать можно тут http://www.sti-club.su/showthread.php?t=121892&p=5188989&viewfull=1#post5188989
По уму сделанный 2.0 мало уступает 2.5 на низах, на верхах превосходит, а по надежности и говорить не о чем.
Думаю что ни чем, кроме несколько повышенного расхода масла на высоких оборотах, а так практика покажет.
Последнее редактирование:
M
Mongolchik
Субарист
- Авг
- 3
- 18
У Вас есть 257 блок с минимальным пробегом, который возможно даже в ремонт точить не придется. Зачем эти издевательства?
S
Stiha
Новичок
- Мар
- 0
- 0
Во первых время. Во вторых таких спецов по ремонту у нас нет. В третьих под замену (колено,шатуны,поршни.. это без вскрытия пока говорят). Компрессия в одном цилиндре 8, 4-й стучал. Вкладыш провернут во втором походу(по стетоскопу).
S
Stiha
Новичок
- Мар
- 0
- 0
255 по моему тоже с одной перегородкой. Ну да ладно с 255/257.. Тогда осталось разобраться с EJ20.. Ставим блок 20X/Y перекидываем свои головы и навеску и настраиваем. На крайняк берем 205/206 и ставим в сборе(перекидываем навесуху по месту). Мозги хочу свои оставить, так как не хочу "секас" с проводкой)). И по поводу фаз. Слышал, что можно и фазный мотор ставить, не подключая фазы.
Сейчас начал изучать инфу по EJ20Y.. там 280л.с?.. Так может его вкорячить.. Он получается прямой аналог 207?
Последнее редактирование:
P
president47
Субарист
- Мар
- 2
- 18
Туда-сюда+ремонт = полтора месяца где-то. Я бы затерпел ради предсказуемого результата.
REF™alexx
Новичок
- Авг
- 2
- 0
С его мозгами и фазами, твинскролл и прочим у него 280.. и от 207 он очень далеко
P
president47
Субарист
- Мар
- 2
- 18
ага, примерно как истребитель от кукурузника)
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
207 и 20х/у совсем разные. Они разные назовем это идеологически.
20у едет снизу за счёт высокой степени сжатия, хорошего бензина и низовых голов/валов/турбины, верха при этом слабые.
207 мотор едет с середины и до верха наддувом, но низ.... скажем так себе.
В попытках добиться оптимального сочетания начинается гибридизация всякая.
Улучшаем верх за счёт железа - валы, портинг, турбина, степень сжатия снижаем, низ тянем настройками - углы, смесь, фазовращалки.
Как то так.
20у едет снизу за счёт высокой степени сжатия, хорошего бензина и низовых голов/валов/турбины, верха при этом слабые.
207 мотор едет с середины и до верха наддувом, но низ.... скажем так себе.
В попытках добиться оптимального сочетания начинается гибридизация всякая.
Улучшаем верх за счёт железа - валы, портинг, турбина, степень сжатия снижаем, низ тянем настройками - углы, смесь, фазовращалки.
Как то так.
Последнее редактирование:
V
Vitek_13
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Хотел поинтересоваться по поводу колена,стиха двиг ej257,если туда поставить простое белое колено 12200-aa260 оно идет как сток по вину,выдержит оно нагрузку 300лошадей?
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Конечно, прочности любого колена хватит
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
кроме цвета между 260 и например 330 другой разницы нет, и почему стоковое колено не должно держать стоковых нагрузок...
или речь все-же про б\у колено, но это уже совсем другой вопрос.
V
Vitek_13
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Колено мне с владика отдают,с отличного мотора,вместе с шатунами и вкладышами. Все в стандарте
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
если со вкладышами, то не знаю что сказать...
отличного от чего?
отличного от чего?
V
Vitek_13
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Небольшой пробег на моторе был, ну если все поставлю и промерю все зазоры пластигейджем,будет ходить?
V
Vitek_13
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Меня только одно смущает,что будет простое белое колено
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
Ну мое 10 лет отходило, весной капиталился, рекомендаций к замене не было....
Чего колену будет, не с него обычно проблемы начинаются, тем более если в том моторе так уверен.
Меня бы больше шатунные б\у беспокоили, лучше китай новые, чем не новые оригинал, слой бобита очень тонок.
V
Vitek_13
Новичок
- Окт
- 0
- 0
Вкладыши я думаю новые заказать,просто мне отдают колено,шатуны и вкладыши
V
Vladimir T
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Вкладыши сразу в помойку, если нет желания перетрахивать еще раз мотор. Колено на биение проверить надо. А начать нужно с проверки эллипса пастели коленвала.