qqq
Заблокирован
- Июн
- 0
- 36
на 206 и 208 моторах валы снимать необязательно. А на многих старых еж20г стоят компенсаторы))
SUBARU Academy Russia. Технические вопросы по устройству Субару.
S
SUBARU Academy Russia
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Насколько я понимаю, вы располагаете результатами каких-то исследований? Тогда, прежде чем я изложу свою версию, мне было бы интересно с ними ознакомиться. Потому что все это несколько не совпадает ни с моими знаниями, ни с той информацией, которой я располагаю, ни с той информацией, которую я получил от специалиста по ремонту моторов SUBARU. Возможно, я изменю свою точку зрения.
Естественно, я имею в виду обычные серийные моторы, а не подвергшиеся тюнингу.
Дмитрий Филонов
qqq
Заблокирован
- Июн
- 0
- 36
По моему это несущественно, и тут дело точно не в обдуве))))Хм, ничего себе объёмный вопросик я задал.
А самое интересное и не понятное-при чём тут Российские условия эксплуатации?
Суть вопроса в том, что двигатели Субару весьма быстро греются, как по маслу, так и по ОЖ. При этом если у рядного мотора коленвал находится в зоне достаточного обдува(охлаждения), то у оппозитного мотора коленвал находится в самом центре нагрева и, по сути, почти не обдувается. В этом(в основном) кроется частый выход из строя KШМ по причине "поплывших" шатунных вкладышей из-за взаимного комплексного нагрева масла-блока-коленвала.
Дмитрий, давайте без лукавства рассмотрим только летнюю эксплуатацию авто с нагруженными режимами работы(участие в спринтах, любительском кольце, просто агрессивном стиле езды)
P.S: Лично очень давно вынашиваю планы улучшения продувки подкапотного пространства и особенно БЦ, но на данный момент ни одной идеи, способной сподвигнуть к воплощениюКроме системы щитков-рассекателей(направляющих потока) с учётом эффектов срыва потока, разрежения, разницы давлений...
S
SUBARU Academy Russia
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Рад, что в терминологии (по поводу коллектора) мы совпали. Спасибо за разъяснения. Попробую разобраться с темой и раздобыть какую-то информацию. Пока ничего ответить не могу - я на эту тему никогда даже и не задумывался.
Дмитрий Филонов
Последнее редактирование:
Chen
Заблокирован
- Мар
- 2
- 0
На Феррари стоят системы где они откачиают воздух из картера, чтобы коленвал не месил воздух, а поршня противофазно не толкали воздух друг другу в картере. И как то же ездит без обдува.
S
SUBARU Academy Russia
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Увы, я пишу только о том, что знаю точно. А я пришел в SUBARU в 2005-м r к двухвальным (имеется в виду в каждой головке) моторам, а уж гидрокомпенсаторов тем более не застал ))
Дмитрий Филонов
Сергей1970
STI-льный
- Ноя
- 38
- 48
спасибо. поменять на Tein ? тогда это будет не S204. на оригинал ? опять застучит через 5000 км.
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
Сергей1970 олинзы точно s204 не испортят
Сергей1970
STI-льный
- Ноя
- 38
- 48
это да, но испортят мне настроение по поводу сильного утончения моего кошелька )))Сергей1970 олинзы точно s204 не испортят
S
SUBARU Academy Russia
Новичок
- Июл
- 0
- 0
ХМ странно. Объем полной заправки нашего четырехступенчатого "автомата" - около 9 литров (туда-сюда в зависимости от модификации). Объем заправки пятиступенчатого - около 10. Заменить жидкость методом промывки (то есть, фактически при смешивании нового и прежнего ATF), добавив всего 2-3 литра? Ну-ну.
Вообще-то обычно расчитывают не меньше двух объемов, а для себя, чтобы почище, я бы взял все три.
Дмитрий Филонов
S
SUBARU Academy Russia
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Сожалею, но опыта длительной эксплуатации STI у меня нет, и решать подобные проблемы ине не приходилось. Я даже не знаю, что предлагает на нее TEIN, хотя узнать недолго - УРТ недалеко.
Дмитрий Филонов
T
Teem
Новичок
- Сен
- 1
- 0
Чен, не согласен с тобой и хотелось бы таки услышать мнение спецов Субару академии.
С тобой то мы при желании и при встрече можем пообщаться
T
Teem
Новичок
- Сен
- 1
- 0
Попробую просто напомнить ваш ответ по заданному мной вопросу.
S
SUBARU Academy Russia
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Я помню, помню. И на предыдущее напоминание я написал ответ сегодня утром (№63):
"Насколько я понимаю, вы располагаете результатами каких-то исследований? Тогда, прежде чем я изложу свою версию, мне было бы интересно с ними ознакомиться. Потому что все это несколько не совпадает ни с моими знаниями, ни с той информацией, которой я располагаю, ни с той информацией, которую я получил от специалиста по ремонту моторов SUBARU. Возможно, я изменю свою точку зрения.
Естественно, я имею в виду обычные серийные моторы, а не подвергшиеся тюнингу.
Дмитрий Филонов"
Это не сарказм, я в самом деле хотел бы посмотреть то, что у Вас есть, потому что стройные выводы на пустом месте не рождаются - они являются результатом исследований. И я действительно готов именить точку зрения, если Ваши данные объективны.
Дмитрий Филонов
T
Teem
Новичок
- Сен
- 1
- 0
Дмитрий, может мы с вами обсуждаем разные вопросы?
Мой звучал вот так:
Думаю что для многих не секрет в чём проблема оппозитного мотора и в чём проблема часто возникающего дефекта вкладышей.
Неужели инженеры любимой марки не могут улучшить схему продувки подкапотного пространства(а самое главное блока цилиндров), а также усилить систему охлаждения.
Хотябы для моторов, попадающих в категорию спортивных, а соответственно и весьма нагруженных.
Исследований естественно не проводилось, просто имеется опыт настройки и ремонта моторов, как стока, так и после тюнинга. Во первых постоянно отслеживается температура как по маслу, так и по имеющимся датчикам температуры охлаждающей жидкости.
Кроме того при дефектовке мотора можно сделать много выводов. Упомянутая выше ширина шатунной шейки, конечное, это фактор, который нельзя списывать со счетов, но если б не было тех факторов, которые упомянуты непосредственно в вопросе, то и с этой шириной вкладыши вполне могли бы жить долго и счастливо.
Мой звучал вот так:
Думаю что для многих не секрет в чём проблема оппозитного мотора и в чём проблема часто возникающего дефекта вкладышей.
Неужели инженеры любимой марки не могут улучшить схему продувки подкапотного пространства(а самое главное блока цилиндров), а также усилить систему охлаждения.
Хотябы для моторов, попадающих в категорию спортивных, а соответственно и весьма нагруженных.
Исследований естественно не проводилось, просто имеется опыт настройки и ремонта моторов, как стока, так и после тюнинга. Во первых постоянно отслеживается температура как по маслу, так и по имеющимся датчикам температуры охлаждающей жидкости.
Кроме того при дефектовке мотора можно сделать много выводов. Упомянутая выше ширина шатунной шейки, конечное, это фактор, который нельзя списывать со счетов, но если б не было тех факторов, которые упомянуты непосредственно в вопросе, то и с этой шириной вкладыши вполне могли бы жить долго и счастливо.
T
Teem
Новичок
- Сен
- 1
- 0
Неужели такой вопрос может ввести в ступор так надолго?
А 555 ХМ 50
Новичок
- Мар
- 34
- 0
Здравствуйте Дмитрий!
Интересует разница между атмосферными моторами объёмом 2,5 литра. Насколько я знаю, все они, кроме 254-го имеют по одному распредвалу в голове. За счёт чего достигнута бОльшая мощность на более поздних версиях (Легаси 2007)? Есть ли разница в железе или она только в мозгах? Раньше моторы 2,5 литра были склонны к перегреву. Осталась ли эта проблема на каких-либо версиях этого мотора сейчас или об этом уже можно забыть? Управление дросселем какое на этих моторах? Также, интересуют характеристики 254-го мотора. Найти не могу нигде.
Спасибо!
Интересует разница между атмосферными моторами объёмом 2,5 литра. Насколько я знаю, все они, кроме 254-го имеют по одному распредвалу в голове. За счёт чего достигнута бОльшая мощность на более поздних версиях (Легаси 2007)? Есть ли разница в железе или она только в мозгах? Раньше моторы 2,5 литра были склонны к перегреву. Осталась ли эта проблема на каких-либо версиях этого мотора сейчас или об этом уже можно забыть? Управление дросселем какое на этих моторах? Также, интересуют характеристики 254-го мотора. Найти не могу нигде.
Спасибо!
S
SUBARU Academy Russia
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Неужели такой вопрос может ввести в ступор так надолго?
Нет, в ступор меня ввели разные дела, которыми я занимался последние 3 дня:nono:
Заходить на форумы просто не было времени. Когда его нет, на форумы лучше вообще не заглядывать - потом трудно остановиться и время улетает в трубу со страшной скоростью.
Дмитрий Филонов
Последнее редактирование:
кирилл904
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Про меня не забыли?? очень нужна ваша помощь))
кирилл904
Новичок
- Сен
- 0
- 0
вот на этот вопрос.