Субару 2.0 литра атмосферный. Турбо кит.

370 на 550 форсах? Нельзя так делать, поэтому и нехватило не диапазона, а форс

gnom_na написал(а):

370 на 550 форсах? Нельзя так делать, поэтому и нехватило не диапазона, а форс

Нажмите для раскрытия...

Ага, при наддуве в 0,7-0,9 550 форс не хватило? Нехватало именно диапазона стоковой атмосферной карты. Сафкой его вытянуть не получилось. На хх наоборот, не получалось забеднить смесь.

Так для сафки можно ж было сделать так чтоб вообще обмануть стоковые мозги. Они бы думали что едем в вакууме,а мы в бусте валим. Выходной же сигнал для мозга можно же отредактировать в сафке, чтобы мозги думали что всё ок, или сафка так не сильно умеет?

avb написал(а):

Ага, при наддуве в 0,7-0,9 550 форс не хватило? Нехватало именно диапазона стоковой атмосферной карты. Сафкой его вытянуть не получилось. На хх наоборот, не получалось забеднить смесь.

Нажмите для раскрытия...

А как вы вообще на таком наддуве 370 достигнуть? Это тупо нереально. Даже если прикинуть что стоквых 140 коней, то без учёта потерь - на 1 баре должно было быть не более 280 коней, которых можно было и 440сс форсами прокормить...

Ох, я и говорю, что более 0.7 дуть и не смогли, не знали что мозги подведут. Турбина была гредди 518, сколько дуть собирались я уже не помню. Было это в 2005 году.

ukr823f написал(а):

Так для сафки можно ж было сделать так чтоб вообще обмануть стоковые мозги. Они бы думали что едем в вакууме,а мы в бусте валим. Выходной же сигнал для мозга можно же отредактировать в сафке, чтобы мозги думали что всё ок, или сафка так не сильно умеет?

Нажмите для раскрытия...

С сафки на стоковый мозг шло уже максимальное напряжение, а он один хрен не доливал... а на хх при минимально возможном напряжении переливал. Диапазон стоковой карты узкий очень оказался.

С утра была тема от автора , пока ее осиливал тему снесли.
Решил вопрос сюда запостить.
Barik
Вот Вы ссылаетесь на сток сти 2008 , которая по паспорту 300сил, а по стенду ефилоджик 223.
А что Вы думаете по поводу того, что после выхода 2.5 турбо был официальный отзыв на перепрошивку(косяк какой-там был) и сервисы во время очередного ТО бесплатно заливали прошивки, после которых, судя по впечатлениям народа, машина становилась сильно тупее?
Ниже ссылка на графики, там ступенька вниз на 5200. И смесь сильно богаче. Может там уже прошитые машины и там далеко не 300, тогда с коэффициентами потерь все на места становится?


http:// http://www.efilogics.com/dyno/graph.php?gb=0&hp=1&torque=1&afr=1&rpm=1&sl=1&sln=1&sat=0&cb=0&dgr=1&smm=0&sg=1&runid1=798&rgb1=000000255&runid2=77&rgb2=204000000&runid3=726&rgb3=000153000

Прикольно, а зря снесли, да и не понятно зачел. Тогда бы может наконец то люди перестали задавать вопрос о коэффициенте потерь И ЧТО ЭТО НЕ СРАВНИМЫЕ МЕЖДУ СОБОЙ ВЕЩИ. Если Вы успели дочитать, то понимаете о чем я. Приеду на работу выложу у себя в блоке на драйве. Будет многим полезно почитать.
По поводу мощности, не стал вылкадывать свои графики т.к. хотел предложить не зависимый источник. У меня сток СТИ 2.5 литра показывает такие же силы 220-228 с колес.

Так а где гаоантия что там 300моторных сил ? Мне вот просто понять хочется ... )как говорят у нас в россии на хаборе тоже написано...

Donorparts написал(а):

Так а где гаоантия что там 300моторных сил ? Мне вот просто понять хочется ... )как говорят у нас в россии на хаборе тоже написано...

Нажмите для раскрытия...

Вот знаешь мало того что ты как маленький пожаловался админам сайта на меня, так и постоянно кидаешься на Барика
А ведь от него информации полезной гораздо больше, нежели от тебя, а ты ведешь себя как будто форум откупил под себя.
Человек дает пищу для размышления, знания, информацию как Он Делает, а от тебя что ? понос да и только, ты даже в личке инфу зажал не то что на форуме, когда я тебя спросил про объем в системы.
Ты соврал или что-то еще (может ты действительно не знаешь-а жаль и очень грустно) про объем в систем -речь про AWIC и сказал дословно-что-то, около, быть может 2,5 литра-в таком случае у тебя система не работала бы, Владимир в двух строчках описал AWIC систему и про объем, а если ты знал что 2,5 литра в ситеме работать не будет, то ты получается Врал.
И это человек который настраивает типа моторы.

Просьба не пиши мне, что то хочешь высказать пиши в личку.
И отстань от человека,в его постах конструктива Гораздо больше чем в твоих и других, засрете в темах и человек не пишет.
Он делится мнением в свободном месте.

Притензии не к барику а к fhi... Я говорю о том что в грб в стоке вероятнотнет 300моторных сил... .. И то что укахано в птс к машине не стоит принимать за аксиому... А так то в чем проблема ... Я задал не личный вопрос... Он общий .. И отношение к отдельно взятому человеку имеет посредственный .. Крнкретно под сомнение поставлены не его слова а та инфа га которую опираются его аыводы... Почитай более внимательно...

Barik написал(а):

Как то у себя в блоке на драйве я начал писать о субару, а все началось с бредовой идеи установки турбо КИТа на 2.0 атмо (теоретическая часть). Последнее время эта мысль у меня крутится в голове. Нет, не как сделать, это не проблема, а вот если я сделаю, обкатаю на машине, будет ли спрос на этот КИТ? Если ли вообще такая потребность? если есть то на какие моторы? Что по этому господа субаристы думаете?

Нажмите для раскрытия...

Мне, как владельцу gh7, идея очень интересна. Тем более с таким профессиональным подходом. И мне кажется при цене КИТа меньше разницы в стоимости между атмо и wrx должно пользоваться спросом. Особенно если все будет болт-он.

sanders-f написал(а):

Мне, как владельцу gh7, идея очень интересна. Тем более с таким профессиональным подходом. И мне кажется при цене КИТа меньше разницы в стоимости между атмо и wrx должно пользоваться спросом. Особенно если все будет болт-он.

Нажмите для раскрытия...

Тема пока закрыта, уже подобрал машину, на днях еду покупать - форд фокус 2.0, 146 сил, дюратек, на выходе 220-230 сил первый этап и до 300 следующий. Мотор сток конечно. почему не субару, да Вы сами почитайте, что здесь люди пишут. Идея была -не вскрывая мотора, а что в итоге, мотор уже разобрали, даже до фаз добрались. Я не Дон Кихот, если нравится переделывать великолепный мотор субару, так пожалуйста, но у меня для этого кривые руки.

Barik написал(а):

Тема пока закрыта, уже подобрал машину, на днях еду покупать - форд фокус 2.0, 146 сил, дюратек, на выходе 220-230 сил первый этап и до 300 следующий. Мотор сток конечно. почему не субару, да Вы сами почитайте, что здесь люди пишут. Идея была -не вскрывая мотора, а что в итоге, мотор уже разобрали, даже до фаз добрались. Я не Дон Кихот, если нравится переделывать великолепный мотор субару, так пожалуйста, но у меня для этого кривые руки.

Нажмите для раскрытия...

Эх, жалко =( опять владельцы атмо в пролете...
А так, между словом, Ваш подход к тюнингу считаю правильным и с удовольствием читаю ваши статьи и слежу за проектами.

sanders-f написал(а):

Эх, жалко =( опять владельцы атмо в пролете...
А так, между словом, Ваш подход к тюнингу считаю правильным и с удовольствием читаю ваши статьи и слежу за проектами.

Нажмите для раскрытия...

Spasibo, Ford tozhe ne ploxaja mashina

Barik написал(а):

sanders-f написал(а):

Эх, жалко =( опять владельцы атмо в пролете...
А так, между словом, Ваш подход к тюнингу считаю правильным и с удовольствием читаю ваши статьи и слежу за проектами.

Нажмите для раскрытия...

Spasibo, Ford tozhe ne ploxaja mashina

Нажмите для раскрытия...

вероятно даже более подходящая

sanders-f написал(а):

Эх, жалко =( опять владельцы атмо в пролете...
А так, между словом, Ваш подход к тюнингу считаю правильным и с удовольствием читаю ваши статьи и слежу за проектами.

Нажмите для раскрытия...

Это почему?
http://www.avoturboworld.com/avoshop/25i-turbokit-p-146.html

mopedos написал(а):

Это почему?
http://www.avoturboworld.com/avoshop/25i-turbokit-p-146.html

Нажмите для раскрытия...

Да это то что надо, отличная ссылка, спасибо

Итак, давайте найдём консенсунс. Из атмосферного мотора нужно собрать 200-220 сил. Итого можно конечно валы и т.д. Но это всё расход дополнительный ит.д. Лучше дуть. Так по теории будем иметь 2.0 мотор с низов с меньшим расходом и 3л на верхах , когда улитка будет поддувать.
Какой всё такие блок предпочтительнее для городской езды 2л или 2.5л. Интересует конечно и пробеги моторов. Какую начинку сувать в мотор. Потому что уже скоро ехать за запчастями... а окончательной конфигурацци ещё нет. Разжимать мотор будем прокладками 1.5мм.

на выбор сейчас есть блоки 205, 207, 251, 255. Понятно что разница в цене между ними неплохая. ВОт и нужно выбрать. Оптимальный конфиг.

Главная цель не менее 200л\с на выходе и мотор который будет "ходить".

Вот фотографии разных проектов америкосов.