Субару 2.0 литра атмосферный. Турбо кит.

Donorparts написал(а):

забыли о опливной системе...
регулятор давления топлива, форсунки, насос в баке...
это на вскидку... только ... также о вакумнике... ну или хотябы клапане для него...
и по итогу этот кит будет стоить около 3000$ минимум....

Нажмите для раскрытия...

Да ни чего я не забыл. Еще про фазы скажите, Вы как всегда ничему не верите. Вот пример, делают в Америке киты на субару http://raptorsc.com.au/kits.php?id=47

• No need to upgrade fuel system

Я как минимум 1 субару в неделю перевожу на Е85 и знаю сколько топлива добавляю и как с этим справляется топливная система.

Это Вы любите ставить 1000 форсунки, для каких то 400-500 сил да еще и на бензине, а зачем вот?

+++ за форсы тоже писал, на турбу еще нужно будет делать обратку с РДТ на моторе, а не в баке, вакуумник может и будет работать-тазы без клапанов катают
Кроилово ведет к попадалову, если делать турбо, то делать все, касаемо мотора трансмиссии и сцепы... А так будут постоянно отрыгивать отдельные компоненты
И как же будут справляться стоковые форсы с увеличением мощности в половину, да еще при падении давления в топливной системе? (касаемо моторов без обратки)

Итог походу один, продай атмо, купи турбо )))

FOU написал(а):

Donorparts написал(а):

забыли о опливной системе...
регулятор давления топлива, форсунки, насос в баке...
это на вскидку... только ... также о вакумнике... ну или хотябы клапане для него...
и по итогу этот кит будет стоить около 3000$ минимум....

Нажмите для раскрытия...

Примерно стоимость перехода от 2-x литров на 2.5..(в атмо варианте) Но тут приход обещают больше..

Нажмите для раскрытия...

если постараться то можно в 120-130тр уложиться полным свапом от 205ждм на фазах.... С раьотой под ключ... При этом получить полноценный обд2 .

Barik написал(а):

Donorparts написал(а):

забыли о опливной системе...
регулятор давления топлива, форсунки, насос в баке...
это на вскидку... только ... также о вакумнике... ну или хотябы клапане для него...
и по итогу этот кит будет стоить около 3000$ минимум....

Нажмите для раскрытия...

Да ни чего я не забыл. Еще про фазы скажите, Вы как всегда ничему не верите. Вот пример, делают в Америке киты на субару http://raptorsc.com.au/kits.php?id=47

• No need to upgrade fuel system

Я как минимум 1 субару в неделю перевожу на Е85 и знаю сколько топлива добавляю и как с этим справляется топливная система.

Это Вы любите ставить 1000 форсунки, для каких то 400-500 сил да еще и на бензине, а зачем вот?

Нажмите для раскрытия...

знаете русскую поговорку ) запас в ж**у не е**т...
Лично я использую бош моторспорт 820-890сс и мне оч нравятся эти инжектора..
И то что у них загрузка 75% меня не парит...
Конечно не доверяю... В теме про турбины и вашу кроссовую машину я написал почему....

Donorparts написал(а):

если постараться то можно в 120-130тр уложиться полным свапом от 205ждм на фазах.... С раьотой под ключ... При этом получить полноценный обд2 .

Нажмите для раскрытия...

Это, как я понимаю, при использовании контрактника (состояние как повезет)?. Из личного опыта - 120 обошлось с 2 до 2.5 и это при том, что блок достался дешево.
Так что сумма в 3000-3500$ будет видимо при любом более-менее заметном тюнинге.

Donorparts написал(а):

знаете русскую поговорку ) запас в ж**у не е**т...
Лично я использую бош моторспорт 820-890сс и мне оч нравятся эти инжектора..
И то что у них загрузка 75% меня не парит...
Конечно не доверяю... В теме про турбины и вашу кроссовую машину я написал почему....

Нажмите для раскрытия...

я лично против больших форсунок, предпочитаю устанавливать 1 дополнительную (конечно на субару этот вариант не подходит). намного проще и быстрее настраивать, да и все коррекции, инричмонды работают точнее

FOU написал(а):

Donorparts написал(а):

если постараться то можно в 120-130тр уложиться полным свапом от 205ждм на фазах.... С раьотой под ключ... При этом получить полноценный обд2 .

Нажмите для раскрытия...

Это, как я понимаю, при использовании контрактника (состояние как повезет)?. Из личного опыта - 120 обошлось с 2 до 2.5 и это при том, что блок достался дешево.
Так что сумма в 3000-3500$ будет видимо при любом более-менее заметном тюнинге.

Нажмите для раскрытия...

конечно... Контрактник... И поверьте контрактник с автоматного врх или форя ... Проживет дольше чем ... Турбанутая атмо... Ну и как бы если помрет то хоть есть что ремонтировать )

Barik написал(а):

Donorparts написал(а):

знаете русскую поговорку ) запас в ж**у не е**т...
Лично я использую бош моторспорт 820-890сс и мне оч нравятся эти инжектора..
И то что у них загрузка 75% меня не парит...
Конечно не доверяю... В теме про турбины и вашу кроссовую машину я написал почему....

Нажмите для раскрытия...

я лично против больших форсунок, предпочитаю устанавливать 1 дополнительную (конечно на субару этот вариант не подходит). намного проще и быстрее настраивать, да и все коррекции, инричмонды работают точнее

Нажмите для раскрытия...

это все ясно... Только вот те форсунки которые используем мы ... По качеству распыла арактически не уступают сток сти 550сс... В этом то и дело

Donorparts написал(а):

FOU написал(а):

Donorparts написал(а):

если постараться то можно в 120-130тр уложиться полным свапом от 205ждм на фазах.... С раьотой под ключ... При этом получить полноценный обд2 .

Нажмите для раскрытия...

Это, как я понимаю, при использовании контрактника (состояние как повезет)?. Из личного опыта - 120 обошлось с 2 до 2.5 и это при том, что блок достался дешево.
Так что сумма в 3000-3500$ будет видимо при любом более-менее заметном тюнинге.

Нажмите для раскрытия...

конечно... Контрактник... И поверьте контрактник с автоматного врх или форя ... Проживет дольше чем ... Турбанутая атмо... Ну и как бы если помрет то хоть есть что ремонтировать )

Нажмите для раскрытия...

я тоже хотел бы турбануть атму.. Только я как раз хочу 1.5 турбануть...

Donorparts написал(а):

это все ясно... Только вот те форсунки которые используем мы ... По качеству распыла арактически не уступают сток сти 550сс... В этом то и дело

Нажмите для раскрытия...

Распыление это одно, но я не об этом. Каждой форсунке необходимо определенное время для открытия и закрытия, она не может мгновенно открываться и закрываться, согласны? Чем больше форсунка тем большее количества (плохо контролируемого) топлива будет попадать в камеру сгорания, а оно это надо? Коррекции, обогащение, холодный старт в сток ЭБУ заложены под штатные форсунки, или я ошибаюсь? и т.д. и т.п.

Donorparts написал(а):

я тоже хотел бы турбануть атму.. Только я как раз хочу 1.5 турбануть...

Нажмите для раскрытия...

Почему нет. Тюнинг это прежде всего проявление индивидуальности, важен, очень часто не конечный результат, а сам процесс и конечно отношение к тюнингу только с финансовой точки зрения не всегда корректен. Почему бы тогда производителям одежды не делать один дизайн для всех, было бы очень дешево. Также дешево покупать одежду в секандхенд, но в отношении машин мы придумали красивое слово - контрактный

Barik написал(а):

Распыление это одно, но я не об этом. Каждой форсунке необходимо определенное время для открытия и закрытия, она не может мгновенно открываться и закрываться, согласны? Чем больше форсунка тем большее количества (плохо контролируемого) топлива будет попадать в камеру сгорания, а оно это надо? Коррекции, обогащение, холодный старт в сток ЭБУ заложены под штатные форсунки, или я ошибаюсь? и т.д. и т.п.

Нажмите для раскрытия...

коррекция по dead time возможна, как и возможна коррекция crank, warmup enrichments.

Turtle написал(а):

Barik написал(а):

Распыление это одно, но я не об этом. Каждой форсунке необходимо определенное время для открытия и закрытия, она не может мгновенно открываться и закрываться, согласны? Чем больше форсунка тем большее количества (плохо контролируемого) топлива будет попадать в камеру сгорания, а оно это надо? Коррекции, обогащение, холодный старт в сток ЭБУ заложены под штатные форсунки, или я ошибаюсь? и т.д. и т.п.

Нажмите для раскрытия...

коррекция по dead time возможна, как и возможна коррекция crank, warmup enrichments.

Нажмите для раскрытия...

Нуржан... Я не стал уж писать что и дед тайм на современных форсунках оч приличный... )

Turtle написал(а):

коррекция по dead time возможна, как и возможна коррекция crank, warmup enrichments.

Нажмите для раскрытия...

Это актуально при полноценной прошивке шьющегося мозга, Barik же использует уничип - а там регулируется только зажигание и топливо- поэтому при использовании неродных от стокового мозга форсунок режим прогрева, Клоузлуп - все идет набикрень .

несравнимо проще надежнее и дешевле купить 2.0 турбо и засвапить
остальное - изобретение велосипеда
да, для 1.5 или 3.0 можно заморочиться

ну вот смотрите - есть у меня EJ201. Степень на нём если я не ошибаюсь 10.0 Вот что с ним можно сделать? Можно ли его вывести на рубеж - 170-190 сил?
Есть для этого ТД04L, фронтальный интеркуллер, метанол в бочке есть.

Если розжимать мотор - то какие поршня станут на одновальные головы, так чтобы не достали клапана.?

поршня- только делать лужу в своих, метанол тебе не нужен

gnom_na написал(а):

поршня- только делать лужу в своих, метанол тебе не нужен

Нажмите для раскрытия...

Мне сказали что для них лужа это смерть! Типа там и так толщина металла неахти...