Добро пожаловать в Sti Club!

Зарегистрируйся сейчас и присоединяйся к тысячам энтузиастов и любителей марки Субару в России

Стать членом клуба

Сравнение двигателей 2.0 и 2.5 (надежность, разница хар-к и т.п.)

Chen

Chen

Заблокирован
Мар
2
0
Есть такая характеристика, ход поршня. Чем он меньше-тем лучше, тем меньше нагрузки на шатуны, колено.
Причем величина эта абсолютная и очень важная. при ходе поршня в метр вы никогда не перепрыгните планку в 800-1000 оборотов в минуту. а при ходе поршня в 15мм можете легко крутить до 30000 об\мин.
поэтому модному строкеру на 257 колене, я предпочту крепкий 2.0 сток, стакан объема погоды не сделает, кроме повышенной нагрузки на колено и шатун, и так узел не самый прочный.
 
Duke_yar

Duke_yar

Новичок
Май
10
0
мне кажется,если разобрать,гильзануть, поставить ковку и т.д. 2.5 мотор намного интереснее будет себя проявлять, потенциала в нем все же больше!
Нажмите для раскрытия...
на эти деньги можно купить несколько 2.0 моторов и ездить неск сезонов не парясь. проверено :)
а если то же самое сделать на 2.0?


на мой взгляд суба как раз должна иметь хороший низ и жирную середину, а выкручивать из мотора все кишки и долбить в отсечку далеко не всегда оправдано!
Нажмите для раскрытия...
суба это дизельный тягач чтоли? посмотри на машины формула-1 к примеру, в особенности сколько там крутиться двиг.

По поводу города - если правде в глаза смотреть, не нужна никакая статистика. Тут все понятно по объективным причинам - со светофора или ролом пока ты будешь раздуваться - я уеду (сравниваем ни конфиги , а объем), пока ты будешь дуться или переключаться, что бы влезть в дырку - она захлопнется, а я скорее всего успею. Ну и т.д.
Нажмите для раскрытия...
ИМХО короткий коробас решает проблему
 
S

sprut

Новичок
Мар
0
0
у меня самого 2.0-уже строкер 2.2, но я считаю очень хорошее сочетание полного привода и объемистой кубатуры, другое дело в надежности-на стоковом 257 она конечно хромает! а ты сможешь ездить на формуле 1 каждый день на работу? зачем ровнять разные машины? мне к примеру нравятся хорошая тяга с низу и жирная середина, но я использую машину каждодневно!
 
Chen

Chen

Заблокирован
Мар
2
0
В чем проблема раскручивать двигатель с 4000 до 7000 тысяч то? Как раз самое валилово на VF-22. Не хочешь ехать быстро просто не открывай до конца газ.
 
KostyaRS

KostyaRS

Новичок
Окт
2
0
вообщем все кто пытаются обговнять 2.5 , видимо, на нем не ездили... а отмазки про "переключения вниз" и "короткие коробки" - это просто бред. Я сракингом ацким не занимаюсь, но при выборе выглядеть как м*дачьё и лететь на 8000-ах оборотов в дырку между машинами (2.0, т.е. увидел возможность проскочить, перегазовка, передача вниз, газ уже почти в пол, тк дырка закрывается, спул турбы, приход, и зажимая очко с вопросом, а проскочу ли уже я ...) или слегка придавить газ(2.5) и проехать там же спокойно (не надо тратить время на переключение вниз, раскрутку двига, спул и тд) я предпочту второй вариант..
 
Последнее редактирование:
Chen

Chen

Заблокирован
Мар
2
0
KostyaRS написал(а):
вообщем все кто пытаются обговнять 2.5 , видимо, на нем не ездили... а отмазки про "переключения вниз" и "короткие коробки" - это просто бред. Я сракингом ацким не занимаюсь, но при выборе выглядеть как м*дачьё и лететь на 8000-ах оборотов в дырку между машинами (2.0, т.е. увидел возможность проскочить, перегазовка, передача вниз, газ уже почти в пол, тк дырка закрывается, спул турбы, приход, и зажимая очко с вопросом, а проскочу ли уже я ...) или слегка придавить газ и проехать там же спокойно (не надо тратить время на переключение вниз, раскрутку двига, спул и тд) я предпочту второй вариант..
Нажмите для раскрытия...
А зачем переключатся вниз? Никогда не опускаю стрелку тахометра ниже 3000 в движении. Что я делаю не так?
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Duke_yar написал(а):
на эти деньги можно купить несколько 2.0 моторов и ездить неск сезонов не парясь. проверено :)
а если то же самое сделать на 2.0?
суба это дизельный тягач чтоли? посмотри на машины формула-1 к примеру, в особенности сколько там крутиться двиг.


ИМХО короткий коробас решает проблему
Нажмите для раскрытия...

Примеры можно по ценам привести что сколько стоит? Где там несколько получается просто интересно?

Ну ты сравнил ты бы еще с космическим кораблем!

Ты про сток все говоришь, так это не интересно! Если тюнинг 2,5 то много рецептов усиления двигателя! Можно снять лишнюю нагрузку!
Всем все известно, о чем спорить, 2,5 быстрее и крутится раньше при одинаковой конфигурации, 2,0 чуть надежнее!
Лучший вариант строкер в данном случае :)
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Chen написал(а):
В чем проблема раскручивать двигатель с 4000 до 7000 тысяч то? Как раз самое валилово на VF-22. Не хочешь ехать быстро просто не открывай до конца газ.
Нажмите для раскрытия...

Нет никакого смысла крутить после 6300-6500 :)
Турбина сдувается твоя!
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Chen написал(а):
Какие ваши доказательства! Бывший хондавод, все время бьюсь в отсечку, такой короткоходый мотор и смысла нет крутить за 7000? ДАНУ...
Нажмите для раскрытия...

График сделайте свой и все поймете! :)

Биться можете во что хотите быстрее от этого не поедите :)

Плюс еще на верху детонацию схватить на нашем бензине класс :)

Ни когда не думали почему ралисты выше 5500 не крутят?
 
Последнее редактирование:
KostyaRS

KostyaRS

Новичок
Окт
2
0
Chen написал(а):
А зачем переключатся вниз? Никогда не опускаю стрелку тахометра ниже 3000 в движении. Что я делаю не так?
Нажмите для раскрытия...
да хоть 3500 )) с такой же турбой 2.5 будет всё равно быстрее с этих оборотов. Быстрее и раньше спул, больше момент. А что если придётся на 3000 нажать на тормоза а потом переехать в другой ряд?! или ты каждый раз вниз-вниз-вниз ??? можешь так ездить, я не знаю только зачем..если ты спортсмен, то можно кататься на треке, если это "стиль вождения" то ок, но я такого в городе не понимаю..
 
S

sprut

Новичок
Мар
0
0
KostyaRS написал(а):
вообщем все кто пытаются обговнять 2.5 , видимо, на нем не ездили... а отмазки про "переключения вниз" и "короткие коробки" - это просто бред. Я сракингом ацким не занимаюсь, но при выборе выглядеть как м*дачьё и лететь на 8000-ах оборотов в дырку между машинами (2.0, т.е. увидел возможность проскочить, перегазовка, передача вниз, газ уже почти в пол, тк дырка закрывается, спул турбы, приход, и зажимая очко с вопросом, а проскочу ли уже я ...) или слегка придавить газ и проехать там же спокойно (не надо тратить время на переключение вниз, раскрутку двига, спул и тд) я предпочту второй вариант..
Нажмите для раскрытия...
приплюсуюсь! наверное лучше так-если планируешь дальнейший тюнинг и хочешь выйти за 400+, то для этого лучше взять 2.5 и грамотно его собрать, если хочешь небольшой тюн на 350+, или вообще не тюнить и ездить и не пукать,то это ИМХО 2.0
 
KostyaRS

KostyaRS

Новичок
Окт
2
0
Сообщение от Chen
"В чем проблема раскручивать двигатель с 4000 до 7000 тысяч то? Как раз самое валилово на VF-22."

ух епт...ещё на этой старушке..(( дико старая и лаговая турбина
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Chen написал(а):
Раллисты не крутят, потому что у них стоит 34 мм рестриктор.
Небыло бы рестриктора, думаешь бы не крутили?
Нажмите для раскрытия...

Да не стоит ни чего, максимальная полка момента там находится и все!
 
Chen

Chen

Заблокирован
Мар
2
0
Hecckfy написал(а):
Да не стоит ни чего, максимальная полка момента там находится и все!
Нажмите для раскрытия...
Ну заявись на любой этап по ралли без рестриктора :) Полка момента скажи мне от чего зависит и зачем глупые инженеры ф-1 крутят моторы до 18000???
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Chen написал(а):
Ну заявись на любой этап по ралли без рестриктора :) Полка момента скажи мне от чего зависит и зачем глупые инженеры ф-1 крутят моторы до 18000???
Нажмите для раскрытия...
Какой ты двигатель и с каким объемом сравниваешь? Какой объем у двигателя формулы? и чего с двумя или 2,5 литра сравнивать?

Давай ракету возьмем чего ты ф1 берешь?
 
Chen

Chen

Заблокирован
Мар
2
0
2.4 литра V8 из ф-1(800 сил), Хондовский F20C (Атмо 240 сил) и субаровский 257 мотор турбо и ej207 280 сил. Например.
 
Hecckfy

Hecckfy

Повелитель STI-хий
Ноя
17
38
Chen написал(а):
2.4 литра V8 из ф-1(800 сил), Хондовский F20C (Атмо 240 сил) и субаровский 257 мотор турбо и ej207 280 сил. Например.
Нажмите для раскрытия...

Опять разные двигатели сравниваем! Ф1 на каком бензине ездит?
И зачем атмо мотор сюда плюсовать?
Так чего ты тогда до 7000 крутишь крути до 18000, ну хотя бы до 15 000!
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Сверху