Мой ТАЗик

Если это доставляет столько удовольствия, то думаю не надо мешать человеку! У каждого свое хобби.

всё походу теперь тоже могу такие же грустные рассказы как и Pilot писать
был таз как таз обычное стоковое ведро,но толпы людей которые так или иначе относятся к автоспортивной и просто автомобильной отрасли убедили,что надо его доработать до легкой кондиции ну и даработал на свою голову.
С самого начала у таза были проблемы с системой охлаждения то там тосол потёк то здесь в течении всего лета выводил нещадно -ладно поменял всё сам и термостат и радиатор печки и тройник и патрубки и хамуты и крышку бачка и вроде бы заработало нормально проездил до прошлой недели без проблем.
И тут начался тюнинх етит его за ногу,поехал в пятницу в подмосковье пока доехал акуел туда ехать то максимум 2часа я ехал 5!!! из за пробок,приехал в раллийную команду СТК Подмосковье там поменяли заднюю балку которая с дисковыми тормозами и дополнительными тягами,начали надевать диски хрена не налезает пришлось покупать 15 диски а потом настал холод и на 15 диски оказалось проблематично найти зимнюю резину,после того как была найдена резина тут же сломался спидометр,потёк тосол из 3х мест и вот седня состоялся окончательный финиш когда машина начала дымить как паровоз заехал на сервис диагноз- пробило прокладку,звезда поршню надо растачивать и полировать.
вообщем люди не лезте вы в тазы,чем больше в нём что то делаешь тем быстрее и чаще он подкладывает свинью :!:

накоплю на импрезу,таз апстенку убью!!! :evil:

Pilot написал(а):

заслонки бывают 2-х типов. Я всегда сталкивался со вторым, когда заслонку двигает тот же тросик, что и краник (года температуру выбираешь), а у меня эту заслонку надо было ПРОСТО ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ВРУЧНУЮ.

Нажмите для раскрытия...

Дык такие заслонки уж лет 12 как не производят :shock:

Тазик бородатого года тебе достался...

IT написал(а):

Pilot написал(а):

заслонки бывают 2-х типов. Я всегда сталкивался со вторым, когда заслонку двигает тот же тросик, что и краник (года температуру выбираешь), а у меня эту заслонку надо было ПРОСТО ПЕРЕКЛЮЧИТЬ ВРУЧНУЮ.

Нажмите для раскрытия...

Дык такие заслонки уж лет 12 как не производят :shock:

Тазик бородатого года тебе достался...

Нажмите для раскрытия...

Все верно. Просто этот таз с замененным кузовом в 2001 году (весьма хорошее состояние) - в ПТС все отражено. НО с НИЗКОЙ ПАНЕЛЬЮ (по паспорту он был сделан в 1997г.)
Все это не повод для моих волнений - кузов 2001 год весьма хорошенький, движок - осень 2006

Pilot написал(а):

Все верно. Просто этот таз с замененным кузовом в 2001 году (весьма хорошее состояние) - в ПТС все отражено. НО с НИЗКОЙ ПАНЕЛЬЮ (по паспорту он был сделан в 1997г.)
Все это не повод для моих волнений - кузов 2001 год весьма хорошенький, движок - осень 2006

Нажмите для раскрытия...

Имей ввиду, голые кузова всегда с дефектом. Дай Бог, чтоб это была не антикорозийка.

Долговато я тут не писал... Просто на форуме не появлялся да и неочем было - с машиной все ОК, изменения также не вносились.
Однако теперь появилось о чем. Я давно собирался улучшить тормоза, но т.к. это сопряжено с заменой колесных дисков на борльший диаметр, я это откладывал до зимы, когда все равно надо покупать новую резину.
Были куплены диски 14 диаметра и резина Gislaved NordFrost3. О ней особая тема. Ее я купил у коллеги друга (девушки) по 1000р за покрышку. Когда я ехал смотреть резину друг мне советовал - мол, поторгуйся, но когда я увидел состояние резины, мне совесть торговаться не позволила. Полный идеал. Даже шипы еще не прикатались!!!
После замены колес стало возможным заменить тормоза. Был выбран следующий вариант: диски Brembo вентилируемые 284мм и гражданские (пока) колодки - все равно зимой скорость замедления определяет скорее резина, чем тормоза.
Замена была произведена успешно, но это целая история. И чтоб ее было легче воспринимать, она - отдельным постом.

Как говорится в анекдоте, самый долгий секс был зарегестрирован между гражданином Сидоровым и его Жигулями. Данный рассказ лежит именно в этом ключе.
Итак, воскресенье. Все необходимое куплено. Сначаля я планировал поручить это сервису - кто знает, что пойдет не так? (а НЕ ТАК оно естественно пошло), но утром могли они, а я не мог, а вечером уже они не могли. А я такой человек, что купив очередной "тюних" испытываю почти физическую потребность в его немедленной установке, поэтому я решил все сделать сам. В конце концов на Субаре я диски и колодки менял сам.
В 17 часов я приехал в боксы одинцовской больницы, где стоят и чинятся машины скорой помощи и принялся за дело. Подложил под колеса брусочки, морду поочередно поднял с двух сторон и подложил под пороги брусья, чтоб 2 раза машину не поднимать.
Оба суппорта были сняты легко и я приступил к съему скоб. Тут то я и встретил первую проблему. Ну не отворачиваются они! Обильно поливая болты "вэдэшкой" я корпел над ними минут 30... Потом был найден хороший кусок трубы. Я надел его на ключ и меееееееееедленно начал откручивать первый болт. Он открутился. Я с энтузиазмом приступил ко второму... Так, поехали, мнедленно поворачивается и БДЗЫНЬ!!!!!!!! шляпка болта улетает в неизвестном направлении с явным превышением скорости. И куда гайцы смотрят?
В итоге мы имеем "ситуацию": скобу не снять, пока не снят диск, диск не снять, пока не снята скоба. Пробуем отвернуть направляющие шпильки, которые держат диск. Тут снова сюрприз:ключ "на 12" велик и "зализывает" грани, а ключ "на 11" просто не налазит. Я мучался около часа пробуя разные способы, но все безуспешно. Тогда я решил заняться другой стороной. Там весь процесс разборки, включая съем защиты диска занял минут 20-25-30(как максимум). Я начал собирать эту сторону. Но тут все же столкнуся с проблемкой: при попытке открутить тормозной шланг от трубки я не добился успеха (я меняю все, включая торможные поршня).
Тогда я решил вернуться к первой стороне. Зубило и мороток в руки и... Есть контакт! Шпильки срублены, после нескольких секунд берганий и легкого постукивания молотка диск снят, скоба тоже снята. Собираем.....(замена сломаному болту уже была куплена). И в итоге приходим к тому же, что и с другой стороны - не могу открутить торможной шланг. Тогда я решил попробовать открутить ту часть, которая давит на колодку с внешней стороны, чтоб пока заменить только ее - хоть выехать смогу (старые не подходили - сток диск не вентилируемый, а новый - вентилируемый). Опять безрезультатно. Я мучался около получасу, но никаких результатов не добися. Я не знаю, что бы я делал, если б один из водитетей (хороший такой дедок) не посовтовалпосто открутить шланг от суппорта - там он никогда не закисает. И правда!!!
Через полчаса-час машина уже стояла не колесах, а я собрал весь мусор и отправился домой. Время было 1.30. Спать я лег в 2.00. Встал на работу в 6.30. Весь день болят ноги(так, что на лестницу поднимаюсь на полуслгнутых) и немного руки.
Зато своими руками (да еще и денех сэкономил).

я просто рыдаю

у меня на ведре задние дисковые от фольксвагена,а вперёд скоро встанут диски от Лянчи Дельта Интеграле с Газельными скобами вследствии чего пришлось мутить 15 диски потому,что 14 уже не лезут

Swrt написал(а):

я просто рыдаю

у меня на ведре задние дисковые от фольксвагена,а вперёд скоро встанут диски от Лянчи Дельта Интеграле с Газельными скобами вследствии чего пришлось мутить 15 диски потому,что 14 уже не лезут

Нажмите для раскрытия...

Не советую скобы от волги. Рулиться не будет. Слишком большие неподрессорные массы. Почитай вот это:
http://www.forumforever.ru/faq/?act=more&id=5
Прошу не считать рекламой конкурентов.

Pilot написал(а):

Swrt написал(а):

я просто рыдаю

у меня на ведре задние дисковые от фольксвагена,а вперёд скоро встанут диски от Лянчи Дельта Интеграле с Газельными скобами вследствии чего пришлось мутить 15 диски потому,что 14 уже не лезут

Нажмите для раскрытия...

Не советую скобы от волги. Рулиться не будет. Слишком большие неподрессорные массы. Почитай вот это:
http://www.forumforever.ru/faq/?act=more&id=5
Прошу не считать рекламой конкурентов.

Нажмите для раскрытия...

ну тогда четырех поршнивые JBT хотя у человека с которого это всё снимается девятка руоилась нормально,а вот тормозила просто аццки

Swrt написал(а):

Pilot написал(а):

Swrt написал(а):

я просто рыдаю

у меня на ведре задние дисковые от фольксвагена,а вперёд скоро встанут диски от Лянчи Дельта Интеграле с Газельными скобами вследствии чего пришлось мутить 15 диски потому,что 14 уже не лезут

Нажмите для раскрытия...

Не советую скобы от волги. Рулиться не будет. Слишком большие неподрессорные массы. Почитай вот это:
http://www.forumforever.ru/faq/?act=more&id=5
Прошу не считать рекламой конкурентов.

Нажмите для раскрытия...

ну тогда четырех поршнивые JBT хотя у человека с которого это всё снимается девятка руоилась нормально,а вот тормозила просто аццки

Нажмите для раскрытия...

во ещё один вопросик появился может знаешь,у меня есть 2-е Recar,ы и я замучался уже с поиском переходника под них UNP-ные переходники нифига не подходят осталась последняя надежда на Pro-sport пробовал ещё какие то переходники тоже не подходят заипался уже сиденьё снимать и ставить на место можт чё подскажешь?

Swrt написал(а):

во ещё один вопросик появился может знаешь,у меня есть 2-е Recar,ы и я замучался уже с поиском переходника под них UNP-ные переходники нифига не подходят осталась последняя надежда на Pro-sport пробовал ещё какие то переходники тоже не подходят заипался уже сиденьё снимать и ставить на место можт чё подскажешь?

Нажмите для раскрытия...

Я чесно говоря ЮНП использую успешно.
Ты посмотри какие так крепления предусмотрены. Боковые или нижние.
К тому же у УНП есть 2 варианта переходников. Либо - рекаровские фиксированые крепления.

Pilot написал(а):

Swrt написал(а):

во ещё один вопросик появился может знаешь,у меня есть 2-е Recar,ы и я замучался уже с поиском переходника под них UNP-ные переходники нифига не подходят осталась последняя надежда на Pro-sport пробовал ещё какие то переходники тоже не подходят заипался уже сиденьё снимать и ставить на место можт чё подскажешь?

Нажмите для раскрытия...

Я чесно говоря ЮНП использую успешно.
Ты посмотри какие так крепления предусмотрены. Боковые или нижние.
К тому же у УНП есть 2 варианта переходников. Либо - рекаровские фиксированые крепления.

Нажмите для раскрытия...

вот такие у меня рекары как я понимаю крепления нижнии
а подскажи про рекаровские фиксированные крепления или ссылочку кинь какю нибудь ато я про крепления от рекаро ну нифига найти не могу

К сожалению после переустановки системы все ссылки утеряны.
Тем не менее Могу реально посоветовать одно. Изготовить крепления. Мой знакомый ставил себе похожие кресла так: взял родное кресло, отсоединил крепления и из железа сделал ремку (с дырками под новое сиденье), прикрутил и поставил.

Недавно отправил "подпопную подушку" и "валик" с ковша в стирку и сейчас езжу без них.
Ощутил значительную разницу:
1.Удобней жать на педали.
2.Реально чуствуется машина.
3.Через пару часов в пробке болит попа
Сделал выводы. Для покатушек - снимать их нах, для повседневной езды -ессно оставлять.

Swrt написал(а):

ну тогда четырех поршнивые JBT хотя у человека с которого это всё снимается девятка руоилась нормально,а вот тормозила просто аццки

Нажмите для раскрытия...

У меня на старом ТАЗе впереди стояли тормозные только диски 16" от рено кажется с какимто переходником и родым супортом на зад поставил передний супорт и диск, чтото еще переделали в вакумнике и она вставала на 17" колесах суперски (у меня ВРХ сейчас хуже) только надо подобрать хорошие колодки.

зы: а вообще ИМХО "Бедняги. Сизифов труд" сам через это прошел

Swrt написал(а):

Pilot написал(а):

Swrt написал(а):

во ещё один вопросик появился может знаешь,у меня есть 2-е Recar,ы и я замучался уже с поиском переходника под них UNP-ные переходники нифига не подходят осталась последняя надежда на Pro-sport пробовал ещё какие то переходники тоже не подходят заипался уже сиденьё снимать и ставить на место можт чё подскажешь?

Нажмите для раскрытия...

Я чесно говоря ЮНП использую успешно.
Ты посмотри какие так крепления предусмотрены. Боковые или нижние.
К тому же у УНП есть 2 варианта переходников. Либо - рекаровские фиксированые крепления.

Нажмите для раскрытия...

вот такие у меня рекары как я понимаю крепления нижнии
а подскажи про рекаровские фиксированные крепления или ссылочку кинь какю нибудь ато я про крепления от рекаро ну нифига найти не могу

Нажмите для раскрытия...

Неужто у Рубена Шумеева нет креплений :shock: ну, в смысле, в Эктифф-Прррро.
Твои экземпляры- это не ковши, а просто тюнинговые сидушки. Рубен к этим седлам делает крепеж. Самопал, но дешево и сердито

Совет тебе, Пайлот, от меня. Ехай в Мастер- Спорт в Зелек(их боксы и магазин прямо на Пятнице), у Тягунова работает хороший моторист. Звать его Стасик, но отзывается на подпольный ник Штирлиц. Думаю он самый грамотный ТАЗо-спорто-моторист в Москве и ее окрестностях
Все моторы что делал у него успешно откатали гарантированные им версты.

solberg написал(а):

Swrt написал(а):

Pilot написал(а):

Swrt написал(а):

во ещё один вопросик появился может знаешь,у меня есть 2-е Recar,ы и я замучался уже с поиском переходника под них UNP-ные переходники нифига не подходят осталась последняя надежда на Pro-sport пробовал ещё какие то переходники тоже не подходят заипался уже сиденьё снимать и ставить на место можт чё подскажешь?

Нажмите для раскрытия...

Я чесно говоря ЮНП использую успешно.
Ты посмотри какие так крепления предусмотрены. Боковые или нижние.
К тому же у УНП есть 2 варианта переходников. Либо - рекаровские фиксированые крепления.

Нажмите для раскрытия...

вот такие у меня рекары как я понимаю крепления нижнии
а подскажи про рекаровские фиксированные крепления или ссылочку кинь какю нибудь ато я про крепления от рекаро ну нифига найти не могу

Нажмите для раскрытия...

Неужто у Рубена Шумеева нет креплений :shock: ну, в смысле, в Эктифф-Прррро.
Твои экземпляры- это не ковши, а просто тюнинговые сидушки. Рубен к этим седлам делает крепеж. Самопал, но дешево и сердито

Нажмите для раскрытия...

а можно мене его телефончиГГГ????