Нет! Дело не в зазорах а в сплаве и обработке! Кованный поршень у него зерно в 7 раз больше по этому при разогреве металла он расширяется вот нам и нужны зазоры, в зависимости как раз от сплава и разное расширение, сток сплав алюминия не расширяется практически!
я чтото в своем мануале не нашел такого, поэтому 5соток точили
Научите по егт детонацию смотреть? ) первый раз такое вижу... да видел и знаю что при сильном детоне ЕГТ резко снижается... но на ходу это не отследить
Не снижается а повышается! Чувствовать нужно машинку или смесь богатить
у ковки зерно больше в 7 раз у металла чем у обычного сплава! Когда ты молоточком на наковальне стучишь по металлу что происходит?
бред... при детонации ЕГТ резко валиться начинает по прибору... а высокий ЕГТ - либо поздний угол, либо бедная смесь... Поздний угол не может быть причиной детона, а вот бедная смесь при определенном афр с определенным октаном бенза - легко.Не снижается а повышается! Чувствовать нужно машинку или смесь богатить
При детонации что происходит с температурой в камере
при интонации происходят взрывы смеси температура взлетает в космос!
А когда я нагретый кусок металла быстро охлаждаю?
В кратце... детонация - неконтролируемое взрывоподобное горение смеси ввиду некорректного УОЗ или совсем уж плохой детонационной стойкости топлива...ну и несколько еще причин. ПРи детонационных процессах происходит перегрев камеры сгорания так как тепловая энергия рассеивается по стенкам цилиндра и пр элементам в куда более большей степени чем при правильном горении. Т.е. смесь горит куда быстрее чем положено (низкий октан например или бедная смесь) а УОЗ стоит для более детонацинно стойкого топлива. следовательно момент горения придется на тот период когда поршень еще движется вверх. Надеюсь физики понимают термин угол опережения зажигания и зачем его вообще опережать? а то у ботаников смесь взрывается в горшках а не горит с определенной скоростью при разной стехиометрии))) ну и далее. ЕГТ сенсор стоит у 99.9% в коллекторе и тп... т.е. при детонации мы не увидим повышения ЕГТ ввиду того что смесь давно уже сгорела в двигателе при этом долбанув по поршню который двигался к ВМТ и рассеяв всю энергию в камере до открытия выпускных клапанов. Ессно на сток компе который начинает двигать УОЗ при детонации и иногда ооочень нормально так смесь начинает гореть уже грубо на выпускных клапанах как следствие - низкая мощность и повышение температуры в коллекторе. Никогда не задумывались почему на авто заточеных скажем под АИ80 на старых трамблерных авто без регулировки УОЗ отгорали выпускные клапана на 92 и выше октан топливе....
Bo-Ba;4415767Но я всегда был уверен написал(а):
