Больше похоже на турбину.
больше похоже на неправильный замер, 700гр на 100км - сам себя в дыму не увидишь....
Ну если человек знает с точностью какой был расход до замены, то наверное умеет правильно замерять)
У меня как-то при установки турбины переломился и закрылся сливной патрубок я когда ехал посмотрел назад и там машины из дыма как ёжик из тумана выезжали.Белый дым клубами так добротно выходил ,так что если с турбины дымок будет.
Уровень смотрел и смотрю: на холодную, на горячую после 5-10-15-20 мин, так как машину недавно купил, поэтому дроч**ь постоянно, компрессию мерили, СО смотрели, полную диагностику крч.
я не эксперт конечно. Ну уже у пары машин(разных машин) такая история означала только одно - мотору скоро конец. Так у меня было на бмв, мотор в итоге стуканул и никакие раскоксовки, никакие дорогие масла не помогли. Так у меня было на нынешнем субаре с прошлым мотором, более густое масло, более дорогое масло, - все это фуфло, если жрет масло много, значит что-то уже не так, в итоге и на субаре мотор стуканул. Похожим образом было и на прошлом субаре, вточности как у тебя, первую тысячу уровень держится, а потом по литру-полтора на каждую тысячу жор, но там уже следующий владелец просто поменял мотор недожидаясь печального конца. По итогу вскрытия родного мотора один вкладыш превратился в фольгу и впринципе мотор был на волоске от того, чтобы стукануть. А когда с мотором все впорядке, как у меня сейчас например(хороший контрактник попался), хоть 5в40, хоть 5в50 - жора нет от слова вообще. Еще раз прошу заметить, на мертвых моторах, которые впоследствии ловили кулак дружбы, после замены масла именно в первую 1000км пробега уровень НЕ падал, так же как и у тебя это происходит.
совпадение...
