стучит почему, причина стука какая? какой термо зазор он там порядка 1 мм зазор между стенкой и поршнем, сравни с расширением
На верхней части хона масла НЕ будет, оно сгорает
Ну вот видите оказывается бывают новости, а казалось бы
Есть зазор между поршнем и стенкой и он около 1 мм а есть зазор ОБЛИТИРАЦИОННЫЙ между кольцом и стенкой цилиндра, так вот он как раз составляет толщину пленки масла рекомендованного производителем при температуре 90 градусов примерно и это уже сотые
у меня ничего не смешивалось
у меня ничего не смешивалось
ну вроде в 183 посте свое мнение я высказал!
молоток, аргументация у тебя тоже кащенковская
, ну в прочем это и по прошлой теме с присадками было очевидно голова забита всякой разностью, уж не обессудь
молоток, аргументация у тебя тоже кащенковская
Конечно могут! в паре трения сталь-алюминий, сталь изнашивается сильнее!!)
При износе валов рестриктор не спасает. Был мотор на убитых валах, давка 1.3 после замены валов 2.0!
поэтому отдаю предпочтение большим фильтрам, с увеличеным флоу. Например micro T601 или от трибеки
ну вроде в 183 посте свое мнение я высказал!
извини, не увидел.
Только все эти выкладки конечно имеют место быть, только стук мне кажется не от этого. И масла на стенки цилиндра как бы не под давлением попадает, а масляная плёнка ну никак не может препятствовать соприкосновению юбки и цилиндра пока есть "разгон" той самой юбки, то есть есть достаточный зазор чтобы был импульс. Не претендую на истину но мне кажется именно так. Про сплавы для подводного флота интересно
Поставили маслосъемное а компрессионные зачем если зазор 0,01 мм? Облитирационный зазор для колец как раз вилка 0,01-0,02 мм ничего не напоминает если зазор составляет 0,01 мм между стенкой и поршнем объясните тогда пожалуйста каким образом тогда поршень бьется юбкой? ))) понимаете в чем дело некоторым хоть завышай хоть не завышай толку ноль, как говорится а воз и ныне там
тоже имею такой опыт!
ну вроде в 183 посте свое мнение я высказал!
извини, не увидел.
Только все эти выкладки конечно имеют место быть, только стук мне кажется не от этого. И масла на стенки цилиндра как бы не под давлением попадает, а масляная плёнка ну никак не может препятствовать соприкосновению юбки и цилиндра пока есть "разгон" той самой юбки, то есть есть достаточный зазор чтобы был импульс. Не претендую на истину но мне кажется именно так. Про сплавы для подводного флота интересно
Винт на определенной скорости (чистоте) начинает "звенеть", за счет сплава и изменения кристалческой решетки решают эту проблему, она гасит звон.
У поршня стучит всегда юбка ПОКА НЕТ МАСЛА, поршень болтается на пальце, так же ползают колечки без масла, результат болтанка и стук! Только так и больше ни как
)
сегодня и так много времени было потрачено на 2х2 