Давление масла

acepire написал(а):

Да вот наплевать сколько. По одной простой причине: если качественного показателя достаточно, то нефиг ковыряться в количественных. Давление в системе смазки прекрасно успевает набраться еще до того момента, как отпустит стартер. И сразу наперед скажу: сказки про износ мне можно не рассказывать.

Нажмите для раскрытия...

Уровень Ваших знаний в гидромете прикольно перекладывается на механику и физику

И что, что мед? "Мед" что, не смазывает? Или маслонасос его поротолкнуть не может?))

Вот уж реально полная бредятина про этот холодный запуск.

Нажмите для раскрытия...

Для начала скажу как правильно делать особенно в холодных регионах потом распишу этот труд познаний После этого сообщения с Вами все понятно

Зимой машину завели сразу дайте оборотов 3500-4000 тысячи и подержите чуть пускай масло по системе пробежит, через 30 секунд отпускаем пускай само греется. Нужно для быстрого создания давления и подачи масла в мотор!
В очень холодных регионах нужно ставить предпускатели и праивльно масло выбирать!

По теме и труду так сказать - У оппозитного мотора как раз проблема с смазкой, ну вот такой недостаток конструкции так сказать, масло стекает вниз и в верхней точки его тем более не хватает. За пару секунд, тем более вязкого масла система НЕ сможет создать давление и протолкнуть масло по системе тем более через фильтр тонкой очистки! Получится около 6-7 секунд зимой на вязком масле, а это очень много! Представляем как металл по металлу ходит 6-7 секунд Процесс фрикционного схватывания и так называемая фрикционная сварка в металловедении. Берем микроскоп и смотрим на поверхность таких металлов и видим ВСЕГДА - как фрикционная сварка вырывает куски металла! Точно такие же вещи происходят и с компрессионными кольцами! Другая проблема при перегреве колец еще есть так называемая петля Гистерезиса (ухудшение скручивания колец после перегрева, начинает хавать масло)!
Что касается меда, расскажите тогда пожалуйста как масло проходить будет через фильтр тонкой очистки или через сколкьо мы создадим давление в системе? Интересно чего это так гудит зимой все при запуске мотора
Густое масло зимой через фильтр будет проходить очень плохо, эффект дросселирования (сопротивления) в гидравлике! По этому желательно правильно выбирать масло на зиму и все таки переходить на вязкость первой цифры 5 для субы, вторая цифра уже определяется по износу мотора с пробегом и зазорам с давлением........
По этому завели - дали оборотов!

Руслан . посмотри как устроена система смазки у субару . и заодно посмотри какое давление на редакционном клапане в фильтре ...я был удивлён когда понял как этоиработает

Donorparts написал(а):

Руслан . посмотри как устроена система смазки у субару . и заодно посмотри какое давление на редакционном клапане в фильтре ...я был удивлён когда понял как этоиработает

Нажмите для раскрытия...

Так расскажи Женя я же только за, всегда можно что нибудь упустить так сказать!

Hecckfy написал(а):

Густое масло зимой через фильтр будет проходить очень плохо, эффект дросселирования (сопротивления) в гидравлике!

Нажмите для раскрытия...

Не вникал особо - но предполагаю что мед никак не пойдет через фильтрующий элемент, а будет идти через перепускной клапан фильтра до тех пор пока масло не нагреется и приобререт достаточную текучесть.

1**—** Полнопоточный масляный фильтр*
2**—** Перепускной клапан на 157 кПа*
3**—** Масляный насос*
4**—** Редукционный клапан на 490 кПа*
5**—** Редукционный клапан на 69 кПа

Суть в том что все что выше 1.6 бара ... Клапан номер 2 уже открыт...

А это для 4 овального мотора ... По сути те же яйца... 69кпа рестоиктор в голову ... И теже 1.6 бара в фильтре...) так что у кого давление масла 1.5 и ниже фильтруют на холостом масло ) у кого выше ...те качают мимо ) большую часть...

Donorparts, мимо фильтра? Всегда?

Kolyan написал(а):

Donorparts, мимо фильтра? Всегда?

Нажмите для раскрытия...

ну судя по мануалу ... Какая-то его часть всегда мимо...

На новом шорт блоке EJ257,насос 11мм.Масло на обкатку на зиму залили Мотюль 300V 0w20.Давка на холостых при 90 градусах 1.9 Сенсор давления масла в блоке.

Hecckfy написал(а):

...в гидромете

Нажмите для раскрытия...

?? )

Hecckfy написал(а):

В очень холодных регионах нужно ставить предпускатели и праивльно масло выбирать!

Нажмите для раскрытия...

угу, в Заполярье.))

Hecckfy написал(а):

По теме и труду так сказать - У оппозитного мотора как раз проблема с смазкой, ну вот такой недостаток конструкции так сказать, масло стекает вниз и в верхней точки его тем более не хватает.

Нажмите для раскрытия...

угу, а в рядниках оно стекает ...вверх)

Hecckfy написал(а):

За пару секунд, тем более вязкого масла система НЕ сможет создать давление и протолкнуть масло по системе тем более через фильтр тонкой очистки!
...
Что касается меда, расскажите тогда пожалуйста как масло проходить будет через фильтр тонкой очистки или через сколкьо мы создадим давление в системе?

Нажмите для раскрытия...

У тут на помощь приходит ... кто бы вы думали! тадан!! - байпасный клапан в масляном фильтре! В среднем по больнице на 2 - 2.5 бара настроен. Уж как конкретно в наших боксерах настроен, - честно скажу: не знаю. Ну, всё равно привет всем, у кого на холостых давка выше 2 бар (или порядка того). Короче, этот клапан тупо открывается, и всем от этого хорошо. Кстати, аргументы за оригинальные фильтры: в некачественном _внезапно может заклинить этот самый клапан.

ну и напоследок:

Hecckfy написал(а):

вторая цифра уже определяется по износу мотора с пробегом и зазорам с давлением........

Нажмите для раскрытия...

Вторая цифра никогда не определяется износом. Только озверевший маркетинг может такое сказать. С инженерный точки зрения - это рафинированный бред. Мне жаль и я извиняюсь, но это так. Это ж как надо износить мотор, чобы перейти в другой класс вязкости (при рабочей температуре масла, разумеется)...

А вот Женя рассказал про 1.6 бара. Надо ж. Ну ладно))

acepire написал(а):

?? )


угу, в Заполярье.))


угу, а в рядниках оно стекает ...вверх)


У тут на помощь приходит ... кто бы вы думали! тадан!! - байпасный клапан в масляном фильтре! В среднем по больнице на 2 - 2.5 бара настроен. Уж как конкретно в наших боксерах настроен, - честно скажу: не знаю. Ну, всё равно привет всем, у кого на холостых давка выше 2 бар (или порядка того). Короче, этот клапан тупо открывается, и всем от этого хорошо. Кстати, аргументы за оригинальные фильтры: в некачественном _внезапно может заклинить этот самый клапан.

ну и напоследок:



Вторая цифра никогда не определяется износом. Только озверевший маркетинг может такое сказать. С инженерный точки зрения - это рафинированный бред. Мне жаль и я извиняюсь, но это так. Это ж как надо износить мотор, чобы перейти в другой класс вязкости (при рабочей температуре масла, разумеется)...

Нажмите для раскрытия...

У тут на помощь приходит ... кто бы вы думали! тадан!! - байпасный клапан в масляном фильтре!

Нажмите для раскрытия...

татын а что толку что он приходит в фильтре если мед все равно долго идет по каналам 5-7 секунд зимой Татыкай дальше!
Сколько времени клапан открываться будет и когда масло поступит вязкое зимой расскажи?

Вторая цифра никогда не определяется износом. Только озверевший маркетинг может такое сказать. С инженерный точки зрения - это рафинированный бред. Мне жаль и я извиняюсь, но это так. Это ж как надо износить мотор, чобы перейти в другой класс вязкости (при рабочей температуре масла, разумеется)...

Нажмите для раскрытия...

а чем вязкость масла производителем определяется? давай расскажи инженер

В чем вязкость измеряется? Не скажу, это секрет))

acepire написал(а):

В чем вязкость измеряется? Не скажу, это секрет))

Нажмите для раскрытия...

Гидромет часто с погодой ошибается так ведь

Ну 5-7 сек это точно не так ) лампа же мгновенно тухнет... Да и на датчиках это видно...

Donorparts написал(а):

Ну 5-7 сек это точно не так ) лампа же мгновенно тухнет... Да и на датчиках это видно...

Нажмите для раскрытия...

Женя потухнуть это значит создалось давление которое поднимается постепенно, (при каком давлении лампа тухнет) на что тоже время тратится, а масло еще доставить нужно! Если масло вязкое и холодно оно будет 5-7 секунд доходить. Если нормальное 3-5 в зависимости от температур в среднем. При заводке зимой лучше помочь создать давление педалькой зазница будет в 3-5 раз по времени.

Теория это хорошо, но почему на практике на 257 дуас давка проседает на ХХ?может быть муфты авцс забирают...
И в чем так плохо давление 2.5кг на хх на горячую?

alex3007 написал(а):

Теория это хорошо, но почему на практике на 257 дуас давка проседает на ХХ?может быть муфты авцс забирают...
И в чем так плохо давление 2.5кг на хх на горячую?

Нажмите для раскрытия...

Холостые не важно там нет нагрузки заводские значения с 0,8 бара начинаются, важно что на оборотах. 2,5 на холостом а на оборотах сколько?

Hecckfy написал(а):

Женя потухнуть это значит создалось давление которое поднимается постепенно, (при каком давлении лампа тухнет) на что тоже время тратится, а масло еще доставить нужно! Если масло вязкое и холодно оно будет 5-7 секунд доходить. Если нормальное 3-5 в зависимости от температур в среднем. При заводке зимой лучше помочь создать давление педалькой зазница будет в 3-5 раз по времени.

Нажмите для раскрытия...

Куда доходить будет масло? Если лампа потухла (давление в системе минимальное есть), то значит система заполнена маслом! (корни, шатунные).