Brembo - не тормозит

intro написал(а):

Аналогичного мнения. И так же недоумеваю, когда люди пишут что на скобах трещит абс и не тормозит а на брембах зарывается в асфальт и виснут на ремне...
Чувствительность и информативность на педали, стойкость к перегреву-да, согласен. Тормозной путь же зависит от сцепных свойств резины и асфальта, массы автомобиля и скорости..

Нажмите для раскрытия...

От колодок он не зависит?))
я пересел со скоб, на брембо, резина та же, тормозной диск тот же, тормозить стало небо и земля, особенно со скоростей 150+

Evgen-001 написал(а):

От колодок он не зависит?))
я пересел со скоб, на брембо, резина та же, тормозной диск тот же, тормозить стало небо и земля, особенно со скоростей 150+

Нажмите для раскрытия...

Если тормозить тапка в пол до стрекота абс или юза то не зависит.

Evgen-001 написал(а):

Тогда была бы ватная педаль или 2 качка.
еще про тормозные шланги вопрос, они сток, старые ? Может они китай или дубль дешевый - раздуваются, потому и разницы нет, советую визуальный осмотр сделать при нажатии тормоза.

Нажмите для раскрытия...

Раздуваются вряд ли , ватная педаль будет. А вот если внутреннее сечение маленькое или резина внутри разбухло, видел такое на китайских шлангах. Педаль колом , а машина не тормозит.

intro написал(а):

Аналогичного мнения. И так же недоумеваю, когда люди пишут что на скобах трещит абс и не тормозит а на брембах зарывается в асфальт и виснут на ремне...
Чувствительность и информативность на педали, стойкость к перегреву-да, согласен. Тормозной путь же зависит от сцепных свойств резины и асфальта, массы автомобиля и скорости..

Нажмите для раскрытия...

Уважаемый вы лично ездили на много поршневых тормозах и на скобах?
если да то мне странно это читать, или Вы тормозите всегда в пол?
самое яркое проявление разницы я почувствовал когда входил в торможении в дугу и на второй трети дуги (я ещё дотормаживал) я попадал на песочек) (первый раз случайно получилось и я адреналина хапнул по полной, а потом просто тренировка) так вот на скобах срабатывает абс почти моментально, ослабить давление на педаль не успеваешь, работаешь так сказать по факту. А на брембах момент потери сцепления я ощутил сразу, педаль стала очень мягкой, усилие упало резко и без всякой абс маленькой корректировкой педали ногой я вернул торможение "на место"
Предвижу возглас, отвечаю, обычному водителю это нафиг не нужно, но именно поэтому много поршневые тормоза в стоке на обычные машины и не ставят.

Evgen-001 написал(а):

От колодок он не зависит?))
я пересел со скоб, на брембо, резина та же, тормозной диск тот же, тормозить стало небо и земля, особенно со скоростей 150+

Нажмите для раскрытия...

Со скоростей 150 уже может температура сказываться. От колодок ессно зависит, есть такие, которые за одно торможение со 150 перегреваются.

Народ а не кто не сталкивался со слишком мягкой педалью тормоза? Тож скобы были, поставил просто 4пот, и армошланги, педаль стала очень легкая! ( тормозит отлично, полуслики в абс на горячем асфальие срывает на ферродо дс2500 ) А как то можно добиться от педали жесткости? Конечно вакумник убирать как спортсмены не хочу, но жесткости надо добавить))

mrmr написал(а):

Что значит "не тормозит" и какую разницу думал ощутить автор?

замедление ограничивается как правило шинами, какие там тормоза - все равно. Бмв м3 и лада калина примерно за одно и то же время с 100 до 0 тормозят и примерно на одной дистанции.

Нажмите для раскрытия...

mrmr написал(а):

Вот тебе разница между крутыми брембо и бюджетными скобами.

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=129818&SECTION_ID=7342
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=138650&SECTION_ID=7804

дисциплину "торможение со скорости 100км/ч, м" найдешь, надеюсь.

Как видишь, разницы в метрах нет никакой.

Нажмите для раскрытия...

enderold написал(а):

Уважаемый вы лично ездили на много поршневых тормозах и на скобах?
если да то мне странно это читать, или Вы тормозите всегда в пол?
самое яркое проявление разницы я почувствовал когда входил в торможении в дугу и на второй трети дуги (я ещё дотормаживал) я попадал на песочек) (первый раз случайно получилось и я адреналина хапнул по полной, а потом просто тренировка) так вот на скобах срабатывает абс почти моментально, ослабить давление на педаль не успеваешь, работаешь так сказать по факту. А на брембах момент потери сцепления я ощутил сразу, педаль стала очень мягкой, усилие упало резко и без всякой абс маленькой корректировкой педали ногой я вернул торможение "на место"
Предвижу возглас, отвечаю, обычному водителю это нафиг не нужно, но именно поэтому много поршневые тормоза в стоке на обычные машины и не ставят.

Нажмите для раскрытия...

Ты не внимательно прочитал. Речь о тормозном пути а не об информативности и удобстве торможения. Тормозной путь на скобах и поршнях по прямой примерно одинаков, об этом речь.

Zwick написал(а):

Народ а не кто не сталкивался со слишком мягкой педалью тормоза? Тож скобы были, поставил просто 4пот, и армошланги, педаль стала очень легкая! ( тормозит отлично, полуслики в абс на горячем асфальие срывает на ферродо дс2500 ) А как то можно добиться от педали жесткости? Конечно вакумник убирать как спортсмены не хочу, но жесткости надо добавить))

Нажмите для раскрытия...

может установкой стоппера гтц решится появление жесткости педали?

intro написал(а):

Ты не внимательно прочитал. Речь о тормозном пути а не об информативности и удобстве торможения. Тормозной путь на скобах и поршнях по прямой примерно одинаков, об этом речь.

Нажмите для раскрытия...

Поэтому первый вопрос моего поста и был - что автор понимкет под "не тормозит" и какую именно разницу он ожидал.

dfl11 написал(а):

может установкой стоппера гтц решится появление жесткости педали?

Нажмите для раскрытия...

Не знаю даж, кстати вот все никак не поставлю его, но тут именно мягкое нажимается педаль, усилие совсем не большое...

intro написал(а):

Если тормозить тапка в пол до стрекота абс или юза то не зависит.

Нажмите для раскрытия...

я не в одном авто обзоре не видел параметра измерений - тормозить до стрекота АБС, много нового узнаю когда теоретики начинают консультировать по тормозам...

На сколько я столкнулся с тормозной системой, могу рассказать ощущения!
У маленьких тормозов(скобы) маленькая зона работы между плавной остановкой и блокировкой колес.
У больших тормозов большая эластичность и зона работы перед полной блокировкой, ну и естественно чем больше тормозные механизмы тем менее подвержены перегреву перед маленькими!
У меня форик СФ-5 туурбо, по кругу были дисковые, сначала были установлены передние тормоза, разница со сток была очень ощутима, усилие на педаль тормоза требовалось меньше, ну естественно при резком нажатии на педаль очень сильно чувствовалось что проседает передняя часть АМ, после установки полного комплекта все стало на свои места, остановить машину стало гораздо легче, когда привыкаешь естественно тебе их становиться не хватать, но при внезапно экстренной ситуации, когда с большой скорости останавливаешься в ноль, то понимаешь что на скобах торчал бы у кого нибудь в жопе! Колодки честно говоря тут не играют особой роли, если ты передвигаешься в штатном режиме и даже с самыми дешевыми колодками ощущается разница по отношение к брембо и штатом! Из-за не всегда полного кармана денег приходиться экспериментировать с дешевыми расходниками, хотя нельзя этого делать!
Мягкая педаль и большой ход педали, думал что это уже у вакумника выработка и появился люфт, но замена всех дисков и колодок, с заменой тормозной жидкостью и прокачкой тормозов все поставил на место, все стало хорошо! Хотя по идеи разница в ГТЦ под большие машинки должна быть, хотя могу и ошибаться!

Evgen-001 написал(а):

я не в одном авто обзоре не видел параметра измерений - тормозить до стрекота АБС, много нового узнаю когда теоретики начинают консультировать по тормозам...

Нажмите для раскрытия...

Когда делают замеры тормозного пути, тормозят, естественно, до абс.

Evgen-001 написал(а):

я не в одном авто обзоре не видел параметра измерений - тормозить до стрекота АБС, много нового узнаю когда теоретики начинают консультировать по тормозам...

Нажмите для раскрытия...

mrmr написал(а):

Когда делают замеры тормозного пути, тормозят, естественно, до абс.

Нажмите для раскрытия...

Ты еще много чего не видел.

Еще раз-торможение тапка в пол (читай-экстренное), без абс-до блокировки или до грани блокировки, с абс-до момента срабатывания абс (тапка в пол) например 100-0 на скобах и поршнях будет +- одинаковое.
Потому что тормозной путь ограничен сцепными свойствами резины и дорожного полотна, потому что усилий заблокировать колеса хватит и у поршней и у скоб. Может быть поршни при тапка в пол схватят диски до блокировки на милисекунды раньше, но это уже на грани погрешности в измерении.

Я читаю обзоры, где тормозной путь в метрах измеряется, со 100кмч, со 150 кмч, Абсолютно у всех машин!
Про торможение до срабатывания Абс нигде не читал, потому откланиваюсь, в полемике не вижу смысла, и не буду вам мешать просвящать народ, консультируйте дальше)))

Evgen-001 написал(а):

Я читаю обзоры, где тормозной путь в метрах измеряется, со 100кмч, со 150 кмч, Абсолютно у всех машин!
Про торможение до срабатывания Абс нигде не читал, потому откланиваюсь, в полемике не вижу смысла, и не буду вам мешать просвящать народ, консультируйте дальше)))

Нажмите для раскрытия...

Если немного подумать- то ключевой момент в обсуждении не срабатывание абс, а тормозной путь в целом на скобах и поршнях при экстренном торможении.
Что ж... читайте дальше...

intro написал(а):

Если немного подумать- то ключевой момент в обсуждении не срабатывание абс, а тормозной путь в целом на скобах и поршнях при экстренном торможении.
Что ж... читайте дальше...

Нажмите для раскрытия...

Уважаемый, подумайте о торможении с точки зрения Физики, передачи энергии, что делают тормоза?

Evgen-001 написал(а):

Я читаю обзоры, где тормозной путь в метрах измеряется, со 100кмч, со 150 кмч, Абсолютно у всех машин!
Про торможение до срабатывания Абс нигде не читал, потому откланиваюсь, в полемике не вижу смысла, и не буду вам мешать просвящать народ, консультируйте дальше)))

Нажмите для раскрытия...

Во-первых, в половине случаев это прямо указано ("тормозной путь с использованием АБС", м) либо описано в методике замеров. Так что плохо читали. В другой половине это считают само собой разумеющимся.

АБС позволяет минимизировать тормозной путь и обеспечить повторяемость результатов (что для тестов крайне важно).


Возьмте даже любое видео таких тестов и увидите срабатывание АБС.

enderold написал(а):

Уважаемый, подумайте о торможении с точки зрения Физики, передачи энергии, что делают тормоза?

Нажмите для раскрытия...

"С точки зрения физики" вообще неважно, что делают тормоза, если у них хватает сил заблокировать колёса (а со 100 кмч на это хватит сил у любых современных тормозов).

С точки зрения физики автомобиль тормозит шинами. =)