сти никогда не будет кольцевой идеалогии хотя ее подружили с асфальтом. Она как была ралли так и осталась. Сделав ее четкой на асфальте но при этом нисколько не потеряла раллийности. Не зря же ее настраивали с Томми Мякиненом поэтому она и вышла такой.
Да легко. Например, если нет навыка (что бывает чаще всего) или необходимости (это уже реже) использовать "плюшки", которые есть у СТИ (большие тормоза и дццд). Плюс мотор на вырике посовременнее. В остальном машины как две капли воды.
В чем "полностью"? Кузов тот же, рулится так же, подвеска только стойками отличается. Мотор/коробка- ну здесь отличия будут. Тормоза и махнуть можно.
Мотор разный, но твинскролл мне понравился на тесте больше. Полка ровная и пониже вроде как, если сравнивать с 255м например.
Мусор не лишний, он рассчитан на то, что ВРХ уже становится мало. Как-то так.
Вы пробовали, именно новый? И когда на треке успели потестить, если Эндрю на российской премьере был? Закрытый показ?)))))
unk:
Фишка в том, что текущая разница врх/сти имхо меньше, чем между раллиарт/эво и врх/сти прошлых поколений, вот и все =)
на каком из этих вариантов вы сможете ехать на грунте безболезненно 120+? на врх можно
читал в зарубежном обзоре, что там не стишный шестиступ
