Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
можно смотри фото выше!
можно смотри фото выше!
K
KEN
Новичок
- Авг
- 0
- 0
в иркутске давно врезают их уже в любые блоки 
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
в иркутске давно врезают их уже в любые блоки
Как и на Дальнем Востоке везде, у меня проехали 55 тыс примерно!
E
ejj
Новичок
- Янв
- 0
- 0
а тут просто жиклер или с клапаном форсунка?
K
Kool Keith
Новичок
- Мар
- 1
- 0
Hecckfy а на какой турбине это все проездило 55т?
и, кстати, форсунка равномерно орошает поршень? т.е. известен угол под которым ее ставить?
и, кстати, форсунка равномерно орошает поршень? т.е. известен угол под которым ее ставить?
B
Bo-Ba
Повелитель STI-хий
- Май
- 3
- 38
да не только поршень там и на стенки цилиндра хорошо попадает, она круглая и симметричная, перпендикулярно плоскости
404й
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Ну вообще должна быть направлена на выпускные клапана.
K
Kool Keith
Новичок
- Мар
- 1
- 0
клапана и форсунка находятся с разных сторон поршня
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
на 41 штатной турбине, сейчас последние 7 тыс. на томее, я сам не ставил к сожалению не подскажу по последнему вопросу! занимался "арматура" можно к нему обратится!
Hecckfy
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
B
Bo-Ba
Повелитель STI-хий
- Май
- 3
- 38
а в чем разница
разница в том, что если поставить жиклер без клапана, на холостых оборотах давления на вкладышах не будет... совсем...
E
ejj
Новичок
- Янв
- 0
- 0
если просто жиклер то на малых оборотах уходит давление а если с клапаном форсунка то она открывается при давлении масла в 3.5 бар!а в чем разница
мне просто интересно как там сделано))
P
Pablos
Новичок
- Фев
- 1
- 0
Я так понял для открытого блока такая технология не актуальна?
Вчера осматривал перемычки, только две задних имееют маслянные каналы.
Вчера осматривал перемычки, только две задних имееют маслянные каналы.
E
ejj
Новичок
- Янв
- 0
- 0
в другой половинке еще 2))) у меня открытый такойже!
P
Pablos
Новичок
- Фев
- 1
- 0
Все же их полезное влияние вызывает вопросы.
Форсунка омывает нижнюю часть поршня и стенки цилиндра. У меня сейчас разобран и дефектован блок с пробегом 140 тысяч, в итоге к замене только вкладыши и кольца. Даже 4 поршень имеет не такой значительный износ. Ни поршни и пальцы.
Единственное такое омывание может помочь как раз 4-тому поршню, как наиболее нагруженному и может быть он дольше проходит.
По фасту от этих форсунок отказались аж в лохматом 96-ом году. По крайней мере на моей первой машине на EJ20G конца 1997 года их уже не было.
404й
Новичок
- Июл
- 0
- 0
Ну понятно что имел ввиду сцыт изнутри на поршень в район вып.клапанов.клапана и форсунка находятся с разных сторон поршня
B
Bo-Ba
Повелитель STI-хий
- Май
- 3
- 38
Да дело же не только в износе, а в охлаждении днища поршня! На стоке от этого охлаждение толку наверное и нету а вот если дуть, то ...
WRCSTI
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Врезать или не врезать - определяют цели проекта...
Ралли и иже с ними - ставить если есть возможность.
Дрэг - не ставить.
Про 3,5 бара - никто надеюсь не думает , что давление не растет до отсечки при наличии маслофорсунок))
Ралли и иже с ними - ставить если есть возможность.
Дрэг - не ставить.
Про 3,5 бара - никто надеюсь не думает , что давление не растет до отсечки при наличии маслофорсунок))
B
Bo-Ba
Повелитель STI-хий
- Май
- 3
- 38
Последнюю фразу не понял? что значит "не растет до отсечки"? да это доп, не очень большой расход масла, который немного понижает динамическое давление в системе, но не существенно или даже не заметно!
А вот что касается ралли, то и просто активная езда по трассе, легко перегревает все что угодно!
Конечно не следует мнить, что попытка топить на машине с упавшим эдваносм сойдет с рук при наличии маслофорсунок, но существенно снизит риск перегрева камеры сгорания и отодвинет начало каллильного зажигания.
P
Pablos
Новичок
- Фев
- 1
- 0
Вчера перечитывал еще раз статью где раскрывались некоторые нюансы конструкции двигателя Subaru WRC 2001 года, я так понял что в том лохматом году они все также использовали блок EG20K с маслянными форсунками и впрыском воды в цилиндры, при этом они дули до 4 атмосфер.
На самом деле если задуматься то это самая бюджетная из возможных доработок в этом направлении. Все остальное и сложнее и дороже. И не плохо бы все таки ставить более производительный маслонасос при этом. Хотя для интереса можно поднять производительность насоса EJ207K и сравнить с современным.