Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
как ты очень жестко - этого чела давно забанили на стиклубе )))
как ты очень жестко - этого чела давно забанили на стиклубе )))
vadim k
Субарист
- Янв
- 1
- 18
...а если купить шорт блок от 257 и накрыть головами 204? Простите, если чушь написал, почитал и загорелся. У атмо Импры поднять мощность и момент очень неплохо было б...
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
не..
Фигня... Надо степень к 10 минимум ...а будет 9максимум
vadim k
Субарист
- Янв
- 1
- 18
...т.е., в любом случае покупка блока, нового или б.у.,и его переборка-сборка на новых комплектующих. В 257 нужно будет менять шатуны и поршня. Я к тому, что если есть шорт-блок от 257.
...а сколько в итоге добавилось сил и момента? И, самое важное-как всё это подружить с АКПП?
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
я собрал такой мотор
бенз 92 самое говно машине все равно
мозг шить
что бы ехала получше ставь валы еще
бенз 92 самое говно машине все равно
мозг шить
что бы ехала получше ставь валы еще
vadim k
Субарист
- Янв
- 1
- 18
...мозг шит Сашей А80, т.е. перепрошить будет возможность...а как с АКПП, не будет проблем? Состыкуется ли? Блок управления доработан Бетменом. Как низы себя проявили?
Karel
Новичок
- Ноя
- 1
- 0
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
нет никаких проблем
ну может иногда коробка тыкает первую когда нет смысла,у меня доработаный автомат
с низами нормально, с двух педалей лучший результат 7.8 и стабильные 8.2
расход только у меня минимум 15 а зимой стабильно 20 но у меня прогрев и 5 км по пробкам до работы 20 сука,я плАчу
у меня еще жопа от тв с мозгом от тз чудно работает
ну может иногда коробка тыкает первую когда нет смысла,у меня доработаный автомат
с низами нормально, с двух педалей лучший результат 7.8 и стабильные 8.2
расход только у меня минимум 15 а зимой стабильно 20 но у меня прогрев и 5 км по пробкам до работы 20 сука,я плАчу
у меня еще жопа от тв с мозгом от тз чудно работает
vadim k
Субарист
- Янв
- 1
- 18
...по данным Субару 2R от 0 до 100 8,5 сек. Понятно,что это не совсем корректный показатель,но всёже...Просто хочется понять что приобретаем в итоге. И это не на ,,злых,, валах, как я понимаю. Т.е. до 200 сил реально сделать?:hide:нет никаких проблем
ну может иногда коробка тыкает первую когда нет смысла,у меня доработаный автомат
с низами нормально, с двух педалей лучший результат 7.8 и стабильные 8.2
расход только у меня минимум 15 а зимой стабильно 20 но у меня прогрев и 5 км по пробкам до работы 20 сука,я плАчу
у меня еще жопа от тв с мозгом от тз чудно работает
Человек
Повелитель STI-хий
- Июн
- 16
- 38
200 сил с сж меньше 10???)
vadim k
Субарист
- Янв
- 1
- 18
...вроде говорили о 11,5. Так есть данные о мощности и моменте?
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
ну у меня точно нет 200 у меня нет степени,я мотор собирал под 92
а так да реально,будет конечно лучше на 2.5, степень мне кажется больше 10.5 не надо под 95
vadim k
Субарист
- Янв
- 1
- 18
...да со всем этим есть смысл заморачиваться если будет реальная прибавка. А так то на видео ТС (zluka) очень всё бодро. Разница очевидна. 2,5 двигатель вообще приятный по низам. Чёт покою тема не даёт. А в атмосферный двиг какой-нить тюн добротный засунуть можно,есть ли он хоть? Человек вот поршня искал, еле нашёл.)))
...да я готов и на 98 делать, и я так понимаю шо с надёжностью,даже чисто теоретически, будет нормально? Получим обычный атмомотор минимум?
...а что за "злые " валы? Насколько они доступны в покупке? Я почему спрашивал про собранный шорт блок 257го - исключить ковыряние в блоке. Поршни и шатуны можно поменять под атмо конфиг...простите если пишу фигню-не спец просто...даааа,получить двести оч. интересная идея.
Последнее редактирование:
zluka
Новичок
- Авг
- 10
- 0
Прибавка безусловно есть и значительная! С поршнями да, беда - 254-е моторы уже давным давно вымерли. И с тюнингом беда (((
низы это весч! надеюсь таки отстроить в ближайшие дни мотор и замериться на стенде. постоянно что то тормозит ((( то форсунок мало, то коробка слабая... Теперь форсы с запасом, коробка от СТИ надеюсь тоже. хотя теперь другая беда за асфальт не зацепится...
vadim k
Субарист
- Янв
- 1
- 18
...а то шо на видео ещё значит типа не законченная тема? Ну по поршням, если не спешить, да по тюнингу, всё собрать (купить) можно. Если новый блок, чтобы не точить, от турбо 2.5 пойдёт? Поршни с шатунами понятно, свои. Головы тож понятно-искать 204 максимальный...очень интересно что стенд покажет...жду с нетерпением.
unk:
zluka
Новичок
- Авг
- 10
- 0
настройка еще не завершена! блок от любого (не древнего) 2,5, шатун должен быть длинным, поршни можно в зелике на заказ сделать. Валов горбатых нет, но думаю как нибудь надо озадачится переточить родные....а то шо на видео ещё значит типа не законченная тема? Ну по поршням, если не спешить, да по тюнингу, всё собрать (купить) можно. Если новый блок, чтобы не точить, от турбо 2.5 пойдёт? Поршни с шатунами понятно, свои. Головы тож понятно-искать 204 максимальный...очень интересно что стенд покажет...жду с нетерпением.
на счет блока кстати, новый наверное имеет смысл если не за дорого брать, т.к. б/у блок, расточка, правка постели коленвала (а она как правило если все по феньшую делать нужна) - примерно 25-30 тыр.
ну и я к слову за лошадьми не гонюсь! мне момент интересен!
Capitan
Повелитель STI-хий
- Фев
- 15
- 38
Есть у меня один подопытный аутбек 3.0 2007 года, буду над ним работать, посмотрим что получится из него сделать без фанатизма.
Программа стандартная в принципе - холодный впуск, выпуск, фазовращалки добавлять, углы зажигания под 98 бензин подтяну, сколько получится и так еще по немногу.
Отпишусь что получится.
Программа стандартная в принципе - холодный впуск, выпуск, фазовращалки добавлять, углы зажигания под 98 бензин подтяну, сколько получится и так еще по немногу.
Отпишусь что получится.
Живчег
Субарист
- Янв
- 4
- 18
какой-то сложный путь. и ценники на работы с блоком - за 30 рублей можно плиту поставить и гильзануть.
блоки 2,5 по геометрии ВСЕ одинаковые. шатуны такие же, как и на двушках. разница по поколениям будет в поршнях...
а по факту - не далее чем вчера приезжал ко мне легаси европа 06 года, 204-й мотор, механика.
после смерти мотора был установлен ej254 от JDM легаси 2002-го года.
небольшой чип-тюнинг - и машина научилась с места по асфальту стартовать боком, по динамике по субъективному жопомеру едет не хуже стокового еврофоря турбо....
блоки 2,5 по геометрии ВСЕ одинаковые. шатуны такие же, как и на двушках. разница по поколениям будет в поршнях...
а по факту - не далее чем вчера приезжал ко мне легаси европа 06 года, 204-й мотор, механика.
после смерти мотора был установлен ej254 от JDM легаси 2002-го года.
небольшой чип-тюнинг - и машина научилась с места по асфальту стартовать боком, по динамике по субъективному жопомеру едет не хуже стокового еврофоря турбо....
zluka
Новичок
- Авг
- 10
- 0
Б/у блок 5 рублей, расточка/хон 4, правка постели колена 13500 (центр мотор, МСК) - мне так встало, в других регионах может быть и дешевле и дороже, но постель мало где правят. Очень интересно где можно за 30 гильзануть, да еще и плитануть мотор, при стоимости самих гильз под тридцатку. у меня задача была собрать новый мотор, т.к. основная масса дорогостоящих компонентов досталась по "наследству".
Геометрия у блоков действительно одинаковая, кроме тех у которых опорная шейка посередине, но шатуны у атмо другие!!! на 1 мм длиннее - 131,5мм. из поршней 254-й - это единственный вариант с лужей под нормальную степень. Я проливал практически все 4-х вальные поршня!!!
Про свапнутый 254-й ничего удивительного - там скорее как и на JDM 204-х увеличенная СЖ. Но мне мотор для харкора нужен и поэтому контрактный вариант меня совсем не устраивал.
zluka
Новичок
- Авг
- 10
- 0
Я морально уже готовлюсь к покупке и постройке EZ30. найти бы головы живые от SVX - над ними вроде как инженеры FHI потрудились на славу.