Smitt
Повелитель STI-хий
- Мар
- 20
- 38
Увеличенные клапаны +1 мм
- Автор темы АСТОНС
- Дата начала
-
- Теги
- клапаны увеличение
Smitt
Повелитель STI-хий
- Мар
- 20
- 38
Теория - как считать пропускную способность клапана
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Wo3kGsZ0HSE#t=3478
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Wo3kGsZ0HSE#t=3478
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Я все свои собственноручно собранные моторы немного пилю головы- заводская отливка имеет смещение относительно седел, кто держал в руках, тот знает... Теперь второе, грб в стоке 300+ сил. Берем любую ждм голову два литра- там в каналы голова лезит, не все эти два литра имеют 300 сил... Где логика? Ждм головы выглядят как 2.5 после недели дремеля... Вот лично ваш опыт или товарища вашего говорит о том что есть приход... это единственное что было сделано? Вот только портинг и поперло?
Я могк ошибаться, уже не помню.... атмо мотор ходна на мотоцикле 16кл. Там один клапан на низких оборотах тупо закрыт. Потом гидравлика на определенных оборотах поджимает кулачек и так мотор работает до редлайна... они там на заводе хонда идиоты? Эта система позволяет иметь хороший низ при максимальном верхе.
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
у стенда ч пылесосом есть разные переходные кольца... вы моглибв использовать даже 100% копию гильзы для тестов... тут вопрос подхода... для непосредственного теста на сравнение калибр через который идет просос не имеет значения ... при этом есть еще щупы которые позволяют измерить скорость потока в каналах и даже найти мертвые зоны там где эта скорость равна нулю..
Петрович
STI-льный
- Авг
- 47
- 48
Не стоит путать мотоциклетный мотор с высокой литровой мощностью и турбо мотор, это совсем разные вещи.
dsti
Субарист
- Окт
- 2
- 18
при чем тут мощность? при чем тут объем мотора? речь идет об изменении сечения каналов головы. атмомоторы вообще другая песня, турбовый мотор работает в избытке. и про идиотов на заводе, конечно не идиоты, но цели у них при проектировке мотора совершенно другие
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Ок. Почти здаюсь.
Последние рассуждения. Имеем 2.5 турбо 300 лс и Х момента на пике мощи допустим на 6к. Далее, каналы имеют такое аэродинамическое сопротивление, что скорость потока не велика и не мала, оптимум как писали выше. Теперь рассмотрим обороты 3к., естественно с повышенным натдувом. Предположим что момент всеже 2Х, у нас веть турбо... Не забываем что валы связаны с коленом, подъем не меняется... В итоге у вас в два раза больше времени для закачивания смеси при тех же скоростях потока что и на 6к. Итак, зачем большие флоу на низких оборотах для умеренной тачки по мощи и моменту? По-этому в атмо высокой литровой мощности идут вплоть на отключения клапана, понятно что и одного достаточно до половины редлайна по оборотам. Конечно в турбо этот номер не пройдет, мы ведь хотим момента- как минимум удвоение можно ожидать без спец подготовки для низких оборотов... Я говорю про умеренную мощность. А врц это всеже не космас в этом плане, учитывая степень 10 +. Ясно что у них там воздуха не много в цилиндры по итогу залетает.
Петрович
STI-льный
- Авг
- 47
- 48
В турбо и атмо процессы немного разные, на атмо отключая один клапан увеличивают скорость потока, тем самым улучшают наполнение на низких оборотах, когда воздух по инерции идет в цилиндр, когда поршень уже начинает двигаться вверх.
Megamix
Новичок
- Июн
- 1
- 0
А не наоборот? При высокой СЖ как раз воздуха загнать проще, что на атмо, что на турбо. Там другая проблема, детонация, как раз качественное смесеобразование и нагрузка на железо. На низких СЖ чтобы получить такую же отдачу от мотора, необходимо больше дуть.
Последнее редактирование:
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Про рестриктор на врц не забываем...
qqq
Заблокирован
- Июн
- 0
- 36
Приход не от +1мм а от портинга и разницы самих голов и камеры. Это очевидно!
dsti
Субарист
- Окт
- 2
- 18
это было бы очевидно только в одном случае, при тех же головах но с увеличением клапанов и седел. в данном случае ничего не очевидно
Turtle
Новичок
- Авг
- 1
- 0
все пробовали) приход от совокупности.
Turtle
Новичок
- Авг
- 1
- 0
ставить +1 без доработки каналов это все равно что сделать ничего, будет хуже только
Donorparts
Новичок
- Мар
- 28
- 0
ну наконец то....
dsti
Субарист
- Окт
- 2
- 18
Turtle
Новичок
- Авг
- 1
- 0
что не очевидно то? сток гбц хуже чем доработанная с +1 клапанами, хуже во всем диапазоне, хоть в атмозоне хоть в турбо тем более
qqq
Заблокирован
- Июн
- 0
- 36
там сравниваются 207 головы на 2.5 моторе с 2.5 головами. Они достаточно отличаются друг от друга
Turtle
Новичок
- Авг
- 1
- 0
2,5 косворд имеют каналы побольше японских, если бы сравнил с 2,5, результат еще более значительным
qqq
Заблокирован
- Июн
- 0
- 36
речь идет о 207 головах с ГРБ???