е046кс (Илья)
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Купил себе почти новый коллектор от легася 2.0гт:
У меня такой же! )))
У меня такой же! )))
е046кс (Илья)
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Вован, без разницы куда лямбду ставить, у меня первая вообще в дауне после турбы стоит!!! А датчик с иглой в ап-пайпе прям перед турбой!!!
А без ражницы потому что, катов нет всё равно!!! ;-)
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
нифига лямбду можно ставить только где сходятся потоки это у 1.5скрола перед турбой или после турбы... егт да в любой раннер перед турбой. У твинскролла соответствеено лямбду только после турбы ставят... 
е046кс (Илья)
Новичок
- Янв
- 0
- 0
нифига лямбду можно ставить только где сходятся потоки это у 1.5скрола перед турбой или после турбы... егт да в любой раннер перед турбой. У твинскролла соответствеено лямбду только после турбы ставят...
Ну я так и говорю!
Цитата: у меня первая вообще в дауне после турбы стоит!
Некоторые люди вообще удивляются, зачем лямбды остались! Я у прошивальщика спрашивал, он ответил они не работают, но физически должны там находиться!!! (катов всё равно нет ДАВНО) )))
;-)
Последнее редактирование:
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
Или прошивальшик на голову шибанутый или ты непрально его понял ) Первая лямбда не может не работать - она также готовит смесь как и раньше когда ты ползаешь без буста в закрытом цикле, стоишь на холостых молотишь...
) Первая лямбда не может не работать - она также готовит смесь как и раньше когда ты ползаешь без буста в закрытом цикле, стоишь на холостых молотишь...
B
Bo-Ba
Повелитель STI-хий
- Май
- 3
- 38
Да, лямбда у меня и сейчас в даунпайпе стоит, и иголка ЕГТ конечно же в аппайпе ;-)
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
Вот нашел:
дырка:
Вот 1,5скролл:
дырка:
Вот 1,5скролл:
biaxident
Несносный дед
- Окт
- 11
- 0
Turbo-Race
Заблокирован
- Ноя
- 0
- 0
разве правильно лямбду только на пол потока вешать?Вот нашел:
дырка:
Вот 1,5скролл:
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
В одной теме написали, что померили выпускные окна на бошках и они были 42мм в диаметре. Твинскрольный STI коллектор 43 мм вродебы.
Вот и закралось одно нехорошее подозрение - моно-турбо моторы они ущербные?
Я мерил окна на каком-то сти еже в сервисе там выпускные окна были 39мм. у меня коллектор весь внутри 39мм, значит окна тоже должны быть 39мм.
Получается нет смысла ставить на моно движки Твинскрольный STI коллектор 43 мм без растачивания/замены бошек???
Вот и закралось одно нехорошее подозрение - моно-турбо моторы они ущербные?
Я мерил окна на каком-то сти еже в сервисе там выпускные окна были 39мм. у меня коллектор весь внутри 39мм, значит окна тоже должны быть 39мм.
Получается нет смысла ставить на моно движки Твинскрольный STI коллектор 43 мм без растачивания/замены бошек???
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
Да там дырка скорей всего под ЕГТ. Его можно так посадить без проблем.
Кто точно может сказать (может кто сравнивал) при замене поддона нужно ли менять щуп, пластину маслоотражающую и заборник?
Кто точно может сказать (может кто сравнивал) при замене поддона нужно ли менять щуп, пластину маслоотражающую и заборник?
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
А ты дырку после турбины не мерил? Получается и выхлоп 40-50мм заглаза, зачем 76мм?
want
Новичок
- Апр
- 12
- 0
А ты дырку после турбины не мерил? Получается и выхлоп 40-50мм заглаза, зачем 76мм?
Посещает такая мысль, заодно не будет задевать зимой по колдобинам.
1101
Новичок
- Сен
- 0
- 0
А почему настолько принципиально равнодлинный? не проще поставить просто коллектор который будет гарантировано работать? Tomei, Full Race etc...
B
Bo-Ba
Повелитель STI-хий
- Май
- 3
- 38
куда гарантированнее стоковая чугуняка работает...
а диаметр окон в головах, кстати тема! я тоже что-то подобное слышал, но не смог найти 207 голов без трещин и за вменяемые деньги, пришлось в 205 ставить валы, пружины и клапана от 207 твинскролла...
Но в любом случае, уже писал, что локальное (на коротком расстоянии) заужение практически не садит давление потока поэтому даже если окна будут уже чем коллектор все равно в коллекторе падение давления будет меньше.
А равнодлинный уже тем хорош, что выравнивает ЕГТ по цилиндрам.
а диаметр окон в головах, кстати тема! я тоже что-то подобное слышал, но не смог найти 207 голов без трещин и за вменяемые деньги, пришлось в 205 ставить валы, пружины и клапана от 207 твинскролла...
Но в любом случае, уже писал, что локальное (на коротком расстоянии) заужение практически не садит давление потока поэтому даже если окна будут уже чем коллектор все равно в коллекторе падение давления будет меньше.
А равнодлинный уже тем хорош, что выравнивает ЕГТ по цилиндрам.
Z
zwlad08
Новичок
- Дек
- 0
- 0
коллектор от GRB sti подходит на SG5? и какой аппайп поставить на штатную турбину, при таком коллекторе!
ma®at
Новичок
- Сен
- 3
- 0
grb sti есть европейка и есть jdm на европе коллектор обычный стоковый на jdm твинскрол (равнодлинный) если от европы то он такой же как на турбо форе и врх, так что разницы нет
Turbo_DEN_WRX
Новичок
- Дек
- 6
- 0
zurdo
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Более того заужение даже увеличивает давление, а после расширения давление падает еще сильнее чем до него - общая энергия потока падает. Вообще пропускная способность тракта определяется минимальной площадью сечения в нем (сопротивление параллельных резисторов определяется по правилу "меньше меньшего" - это если кто радиотехник).
Вообще если глянуть на моторы F1 (уж какие из моторов то самые выведенные к идеалу?) то атмомоторы имеют равнодлинные коллекторы причудливых форм, а вот турбо моторы F1 делают по принципу минимализма - меньше этот коллектор по длине тем лучше в том числе и изгибов. Вот пример на вскидку:
Посмотреть вложение 24715
Не нашел ни одного аргументированного обьяснения зачем ТУРБОмотору нужен равнодлинный коллектор? Атмомотору да нужен, особенно если это карбюраторный, инжекторному атмомотору нужен но меньше, а турбо? Ребят, может это просто рудимент?
Последнее редактирование:
Z
zwlad08
Новичок
- Дек
- 0
- 0
мотор 2.5, у меня 2.0 что выходит, спул не подвинится?
Последнее редактирование: