Muvka
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Я о том и говорю, что при плавном старте разгон до 100 6.5 секунд. Просто в большинстве случаев при повседневной городской езде старт именно плавный. Так что по моему разумнее писать именно 6-6.5 секунд дабы любой зивака, что купил себе этот авто мог выкатиться в эту цифру.
Я более чем уверен, что новый вырь в стоке объедет MY08 на TD04...возможно даже с ЧВН...либо вровень будут ехать...ну а если новому WRX ЧВН сделать то наши с вами вырики даже с ЧВН на TD04 не догонят VF52...
Именно так. Для повседневной езды с периодическими отжигами на кольце или на спринтах вполне хватит стока с хорошими дисками и колодками. Машинки стоит менять если вы собираетесь большую часть времени на кольце дубасить или если при повседневной езде вы слишком агрессивно водите и часто перегреваете тормоза...
Я поэтому и сказал, что они видимо изменили политику в отношении этих цифр и решили писать более реальный и доступный для большинства разгон до 100 км\ч.В характеристиках (это маркетинговый ход) - всегда пишут самые "сладкие" цифры, возможные на стоке.
Я поэтому и сказал, что они видимо изменили политику в отношении этих цифр и решили писать более реальный и доступный для большинства разгон до 100 км\ч.В характеристиках (это маркетинговый ход) - всегда пишут самые "сладкие" цифры, возможные на стоке.
Ну а если стартовать с оборотов то новый вырь едет намного быстрее чем тот у которого TD04 и 230 л.с (как у нас с вами)
Вот пример 4.9 до 100 км\ч в стоке
http://www.youtube.com/watch?v=Oq503aAyISk
Взял WRX 12 года, машиной очень доволен. Расход, если крутить до 3000 об. 8-10 л. на сотню, если жать до отсечки 18-25 л. (95-й Vpower).
За год эксплуатации менял только АКБ, тормоза отличные, если не перегревать (не раз выручали))), по подвеске тоже нареканий нет.
Из минусов:
Не любит самодельных лежачих полицейских, аудиоподготовка в стоке так себе (но меня это не особо волнует)
АльтернативаЖ
Rгольф, хорошая альтернатива, но гольф, это гольф,
сколько он стоит будете знать только вы и ФНС.
Да ты сам замерить можешь, просто включи секундомер в момент когда он сцепу бросает! Я так сделал и у меня получилось 4.93)Интересно, как он замерял?)))
То что он едет быстрее, я догадываюсь)
Настоящий S-GT? с правым рулём и 2х литровым мотором? какой там мотор стоит? 205? какая турбина?ghost1ru Хотел пост большой забабахать, но больше печатать. Проще изложить по телефону или если есть желание, можно вечером пятницы до меня доехать (район ВДНХ... если будет снежно, то всё равно поеду посмотрю на безумные выступления народа на круге перед аркой), всё расскажу и покажу. У меня S-GT 09 (JDM WRX), сосед по дому ездит на 2011 седане.
Всё точно. Выделенная причина и стала ключевой, если сяду в GRB (изначально так и планировалось, были семейные обстоятельства) то также, исключительно, в JDM и без владельцев в РФ. EJ20. Турбина (это вопрос)... Точнее теперь вопрос.Настоящий S-GT? с правым рулём и 2х литровым мотором? какой там мотор стоит? 205? какая турбина?
Muvka
Проверь, следующее:
1. Возможно ездишь с прицепом или на ручнике
2. 76 АИ лучше не заливать
3. При прохождении ТО обрати внимание механников на расход топлива.
А если серьёзно WRX берут те, кого не особо парит расход, налоги и дорогое ТО. (ИМХО конечно)
Да ты сам замерить можешь, просто включи секундомер в момент когда он сцепу бросает! Я так сделал и у меня получилось 4.93)Интересно, как он замерял?)))
То что он едет быстрее, я догадываюсь)
У меня в Бортовом Журнале на drive2 есть запись про S-GT где есть ссылка на один спец выпуск программы Best MOTORing про новую импрезу и там как раз тестили S-GT) там вроде несколько раз проскальзывало слово твинскролл поэтому я и спросил по поводу турбины) в стоке 250 л.с) в принципе оно и правильно ведь нужно как то компенсировать небольшой объём) на 2.5 момент с низах, а на JDM почти тоже самое обеспечивает твинскролл)))Немного покопавшись и разобравшись нашёл истину.
Impreza S/GT, 2.0, EJ20, твинскролл - VF47 (или замена на TD05-18G).
0-100, производителем заявлено 5.3 (или 5.5 сек). Верю.
Больше говорить ничего не буду, чтобы не сглазить, но я думаю и так понятно...
Я пробовал WRX 2.5 GH8, есть с чем сравнить.Правда по поводу "производителем заявлено 5.3 (или 5.5 сек)" впервые слышу. Где вы взяли такую информацию? из какого источника?
Ммм оказывается у S-GT ещё и AVCS не только на впуске но и на выпуске))) классная машинка, твинскролл тоже вери гуд))) правда момент на WRX 2.5 в стоке размазан почти точно так же...с 2700-2800 начинает оживать и на 3100 уже чувствуешь весь приход...на ЧВН конечно намного веселее))) посмотрим как она поедет на TD05 18g))Я пробовал WRX 2.5 GH8, есть с чем сравнить.
http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/211027/subaru_impreza_sgt.html
http://www.autozine.org/Archive/Subaru/old/Impreza_Mk3.html
Это не самое главные ссылки, точный обзор был на японских "кракозябрах", читал через переводчики (когда машина пришла), чтобы вникнуть.
Про момент, низы, верхи и прочее рассуждать не станем... Могу сказать, что автомобиль очень эластичный и момент размазан очень ровно (условно ровно, по сравнению с прежними турбо-импрезами), 2500 начинает просыпаться, с 2900-3000 ощутимо едет.
В общем не о том разговор. Если топикстартеру нужна помощь - постараюсь подсказать и почувствовать надо оно ему или нет.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?