Mix
Субарист
- Мар
- 3
- 18
масло в коробке и переднем дифе одно. отдельно не меняется. я бы в редукторе для спокойствия тоже поменял, думаю стоимость 1л масло сильно по карману не ударит.
масло в коробке и переднем дифе одно. отдельно не меняется. я бы в редукторе для спокойствия тоже поменял, думаю стоимость 1л масло сильно по карману не ударит.
M
<M.B>
Новичок
- Июл
- 0
- 0
В курсе.
Так какое масло все таки лить в передний диф/коробку c нестоковой блокировкой?
Последнее редактирование:
M
michmout
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
Я установил куско MZ 1,5 way задный на СТИ 2004 ждм с дссд. Штатный дифференциал был 2 way. Я настроил куско на 60% степень блокировки и угли 50 град.
Получается что дифф значитательно жёшее чем штатный, и под дождя задный осись общее не держить.
На трассе в Лидере или в Мячкого машине не быстрее. Управлят её сложнее. Я не вижу смысль заменить штатный диф СТИ на куско, кроме если вы хотите дрифт делать.
Я тоже купил передный диф куско, но не установил его так как я баюсь что машина будет медленее т.к. будет underteering.
Получается что дифф значитательно жёшее чем штатный, и под дождя задный осись общее не держить.
На трассе в Лидере или в Мячкого машине не быстрее. Управлят её сложнее. Я не вижу смысль заменить штатный диф СТИ на куско, кроме если вы хотите дрифт делать.
Я тоже купил передный диф куско, но не установил его так как я баюсь что машина будет медленее т.к. будет underteering.
T
tagir73
Новичок
- Апр
- 0
- 0
я поставил куско MZ на форестер акпп, с управляемостью проблем никаких, зад собрался, машина стала, как бы более заднеприводная,
все повороты прописываются увереннее, поставил фрикционы схематично: lliilliilliicenteriilliilliill
Где l- большой фрикцион, i маленький фрикцион, результат превзошел ожидания:
http://www.youtube.com/watch?v=8OCE5xlHR44
все повороты прописываются увереннее, поставил фрикционы схематично: lliilliilliicenteriilliilliill
Где l- большой фрикцион, i маленький фрикцион, результат превзошел ожидания:
http://www.youtube.com/watch?v=8OCE5xlHR44
V
vitalz
Новичок
- Мар
- 0
- 0
На легася бл5+ кто нибудь заморачивался?
Очень напрягает недостаточная поворачивпемость((((
Комплектуха спек б с родным диф.
Коробас 6мт
На льду особо выражено, не говоря уже про сухой асфальт итд
Автомобиль не маленький, но все же.
Подумываю о куске 1,5 назад.
Задача не скорость , а удовольствие в городском режиме, никаких мячиков
Очень напрягает недостаточная поворачивпемость((((
Комплектуха спек б с родным диф.
Коробас 6мт
На льду особо выражено, не говоря уже про сухой асфальт итд
Автомобиль не маленький, но все же.
Подумываю о куске 1,5 назад.
Задача не скорость , а удовольствие в городском режиме, никаких мячиков
B
Bo-Ba
Повелитель STI-хий
- Май
- 3
- 38
А тебя спереди свободный дифф?
K
kab@n
Новичок
- Июн
- 1
- 0
Подскажите плизз!!!!!!
Правильно я залил GEAR 300 LS в 180 редуктор с RAшки с дисковой блокировкой???
Как часто менять надо?
Правильно я залил GEAR 300 LS в 180 редуктор с RAшки с дисковой блокировкой???
Как часто менять надо?
Б
БРАТ2
Новичок
- Авг
- 1
- 0
Всем привет! Есть знающие люди по вопросам влияния блокировок на управляемость?
Имеем WRX 2006 года, 5 мт, сток. Передний дифф. свободный, по центру вискомуфта с хилым преднатягом, сзади тоже вроде вискомуфта (хотя не уверен).
При вывешивании 1-ого колеса в снегу авто никуда не едет. И при разгозовке в повороте на асфальте чаще идёт снос. Внутренние колёса буксуют.
Как измениться характер авто если в центр поставить более жёсткую блоку?
Как измениться характер если блок поставить вперёд или назад, или везде?
Куда и какие блокировки надо ставить что бы улучшить время на трассе? (дрифт не интересует).
Всем спасибо, жду мнений... -)
Имеем WRX 2006 года, 5 мт, сток. Передний дифф. свободный, по центру вискомуфта с хилым преднатягом, сзади тоже вроде вискомуфта (хотя не уверен).
При вывешивании 1-ого колеса в снегу авто никуда не едет. И при разгозовке в повороте на асфальте чаще идёт снос. Внутренние колёса буксуют.
Как измениться характер авто если в центр поставить более жёсткую блоку?
Как измениться характер если блок поставить вперёд или назад, или везде?
Куда и какие блокировки надо ставить что бы улучшить время на трассе? (дрифт не интересует).
Всем спасибо, жду мнений... -)
Arthur-A
Заблокирован
- Апр
- 2
- 0
Имхо, но автор данной темы все более-менее подробно описал, что куда ставить, чтобы авто отлично рулилось. Кароч, надо назад ставить.
T
tagir73
Новичок
- Апр
- 0
- 0
Ставьте не думайте, принципиально другой автомобиль получается, при любых условиях эксплуатации пытается очень прогнозируемо заехать в любой поворот, даже при спокойной езде, строго необходимый мод
Arthur-A
Заблокирован
- Апр
- 2
- 0
Скажите, а у вас форестер сток, на механике?
B
Bo-Ba
Повелитель STI-хий
- Май
- 3
- 38
автор ставил только назад и поделился впечатлениями.
мне лично показалось, что ЛСД спереди увеличивает поворачиваемость при вхождении в поворот под тягой и наоброт...
задний ЛСД повышает склонность к заносу, что тоже способствует повышению избыточной поворачиваемости и только при хорошей тяге, центр, хбз, не понял.
но я говорю про нормальные ЛСД а не про те бутафорские хохоряшки которые в стоке стоят (я за три года езды на стоке так и не понял смысла в стоковых вискомуфтах, особенно в задней)
K
kab@n
Новичок
- Июн
- 1
- 0
Тем не менее даже стоковый "бутафорский" не даёт свободно прокручиваться дифференциалу!!! Для гражданских машин этого более чем достаточно ))))
А кто что может сказать про дисковый ЛСД в импрезовском 180 редукторе? Как он в сравнении с КУСКОвскими?
А кто что может сказать про дисковый ЛСД в импрезовском 180 редукторе? Как он в сравнении с КУСКОвскими?
S
STIparts
Новичок
- Авг
- 1
- 0
Если поменяешь на свободные диффы, особенно сзади, сразу поймешь смысл)
Б
БРАТ2
Новичок
- Авг
- 1
- 0
Автор поставил назад и красивый разворот который не получается на стоковом диффе это ещё не управляемость. Мне хотелось бы получить в итоге сбалансированную трансмиссию с которой авто реально быстрее поедет. А вообще в теории передний ЛСД должен заставить авто "плужить", то есть как раз наоборот в поворот хрен закрутишся. (Если кто катался на внедорожниках по полю, то при заблокированных блокировках авто поворачивает хуже).
Mako
Предвзятый модератор
- Авг
- 9
- 0
На блокировках ехать быстро можно только на прямых колесах, т.е. от борта в лузу. Без блокировок можно ездить дугами) Не каждый готов каждодневную машину направлять боком в бруствер каждый раз) Без блокировок любой водитель со средним уровнем владения будет быстрее, чем с оными)
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
не совсем согласем с Мако но в целом блоки накладывают несколько иной стиль вождения
K
kab@n
Новичок
- Июн
- 1
- 0
А я совсем с ним не согласен! Если ты не знаешь что делать с машиной в заносе - ни о каком "среднем уровне" говорить не приходится. Чайнику блокировки не нужны
B
Bo-Ba
Повелитель STI-хий
- Май
- 3
- 38
я поступил по другому, поставил назад Suretrac а на перед Квайф (или Торсен) хбз, короче винтовой, который в СТИРАльной коробке от 6-й версии,
вот тогда сразу и понял наепку со стоковым вискоговном ;-)
B
Bo-Ba
Повелитель STI-хий
- Май
- 3
- 38
Эй, Мако, ты наверное говоришь о дисковых ЛСД?
На которых на льду, действительно хбз, как ехать, только в заносе, и причем, я у Мистификатора спрашивал, как себя ведет машина в скоростном повороте (я про трассу и скорости за 120), он вроде проблем не заметил...
для своих механических дифов я, честно, проблем с управляемостью не заметил, только плюсы!