То есть мне она не поможетПростите, старый стал. Конечно одно из колес будет проскальзывать - самое менее нагруженное - внутреннее, разнице угловых скоростей же нужно куда-то уходить, центральный диф то жопу душит, а колеса едут по большему пути, как я уже сказал выше. Все норм, не имеет значения есть сзади блока или нет
ну отчасти да, чем больше можешь развить вектор силы, противоборствующий центробежной силе (а блоки как раз для этого и предназначены) тем выше предельная скорость прохождения поворота при прочих равных. но здесь нужен хороший уровень, ошибки здесь исправлять почти невозможно
треск центрального дифа конечно не уберет, дабавит только треск заднего еще и добавит пугающую поворачиваемость в описанных режимах
Для гонки это круто - но только с газом всегда в полу.
многие не видят штатную виску
у тебя тачка,жопой виляет под сбросом?
Ну ты меня уж совсем за идиота не держи
Как можно газом подыгрывать и при этом его сбрасывать?
несимметричность отчасти как раз для описанных выше обыденных ситуаций, т.к. блока у сти дисковая, злая
и почти всегда в небольшом преднатяге, прикинь выезжаешь от дилера, а тачка вся трещит и бахает. Дальше углубляться по-трезвому не хочу, не интересно, проходил
так если её реально не видно вообще,только стык корпуса дифа
ну какие твои годы :lol:,странно просто мне в локе не очень машина нравиться наоборот прямее ехать пытается
мако не пугай меня,где связь между механизмом блокировая и симметричностью диффа то?несимметричность отчасти как раз для описанных выше обыденных ситуаций, т.к. блока у сти дисковая, злая
Я сдаю экзамен по билету что ли?))) Продолжай дальше, что ты хочешь сказать то! Я высказал свою точку зрения, аргументируй!) А то диалог неконструктивный получается
На дачу ездить...
смотрю в полку экспертов прибыло
