Портинг

Bombay написал(а):

5000 это уже 240км/ч по сптдометру

Нажмите для раскрытия...

Ну это явно не про ждм коробку.
На ждм лупаре по трассе неприятно высокие обороты на высокой скорости.

Ориоль написал(а):

есть такая тема,слышал

Нажмите для раскрытия...

зачем?

want написал(а):

Ну это явно не про ждм коробку.
На ждм лупаре по трассе неприятно высокие обороты на высокой скорости.

Нажмите для раскрытия...

Акпп5)

dsti написал(а):

пружины на более мягкие?

Нажмите для раскрытия...

Вроде как у косворта с седлами не все хорошо бывает

Capitan написал(а):

Тут все в комплексе нужно считать: валы, степень сжатия, турбина.
Более жесткие пружины нужны для нормальной работы с большим подъемом клапана, я посмотрел - косворта подъем 10,8 (против штатных 9,5) скорее всего пружины уже стоят жесткие, этот вопрос считаем решенным.
Валы что нибудь с перекрытием 262/268 не больше. Подъем 10,5-11,0. Этого достаточно думаю.
СЖ 7,8-8,0
Равнодлинные коллектора, это само собой, у тебя вроде 1,5 скролл, да?
Но турбина все равно большая, намучается настройщик, ее раскочегарить не просто.
Есть еще конечно совсем экстремистский вариант, но думаю это не тот случай.

Нажмите для раскрытия...

во-первых, рекламируемая фаза открытия и перекрытие - это две космос разницы
во-вторых, 7670 даже в самой большой горячке под вн. гейты, едет на 2.5 моторе с 3500 в фулбусте, сзади мотора, а тут он на коротком коллекторе спереди.
в-третьих, на дуал авцс машинах без проблем с 272 (которые и нужны как мин. для реализации 7670) получается жирный низ

по сему рекомендую тебе с твоими советами свалить во флудилку, или в юмор.

Bombay написал(а):

Вроде как у косворта с седлами не все хорошо бывает

Нажмите для раскрытия...

причем тут седла?

Григорий, не горлопаньте, вы как Троцкий - пламенный пропагандист, не важно о чем, но нужно выступить.
Я хоть и зарекся с вами в дисскусии не вступать, но не могу удержаться.
Опечатка там вышла, мысль опередила скорость нажиманиня кнопок, но суть всем оказалась понятна - хотите низы валы с широкой фазой - читай большим перекрытием не тот выбор. По моему это вещь очевидная, т.к. широкое фазы дают большее перекрытие, что улучшает наполнение цилиндров на верхах, но ухудшают на низах, особенно в донаддувном режиме.
272 валы верховые, и как дуал авцс поможет в улучшении наполнения цилиндра на низах непонятно, но Вам наверняка видней.
А вот как слишком ранее открытие впускных клапанов на низах ухудшает наполнение вполне очевидно.
По моему скромному опыту могу сказать что даже на 262 валах до 2000 оборотов примерно, машина подтупливает ощутимо.
Можно ли поставить 272 валы - да можно, не вопрос, машина заведется и тоже будет ездить, кому то даже понравится, но если стоит задача сохранить низ, то этого делать не нужно. Особенно этого делать не нужно с большой турбиной.
Еще хочу заметить, что связь между реализацией потенциала турбины, и фазами валов очень опосредованная. Заметно важнее подъем клапанов, просто дырка для поступления смеси больше получается. Да разумеется, вне зависимости от размера турбины, улучшить эжекцию выхлопных газов на верхах, как раз очень помогает вторая фазовращалка, и перекрытие с фазой впуска, но все хорошо в меру.
И в догонку - речь вроде не шла про переднее расположение турбины, но коль об этом заговорили - во первых при прочих равных, чем короче ранеры коллектора, тем лучше он работает на верхах и хуже на низах, ну да бог с ним, а во вторых лучше расскажите ка, а куда же вы турбину такого размера, а мы говорим про 3076 или bw7076 перед мотором засунете? она там просто не поместится, там 15 см до радиатора.
На этом я вновь заканчиваю с Вами дискутировать.

Capitan написал(а):

Тут все в комплексе нужно считать: валы, степень сжатия, турбина.
Более жесткие пружины нужны для нормальной работы с большим подъемом клапана, я посмотрел - косворта подъем 10,8 (против штатных 9,5) скорее всего пружины уже стоят жесткие, этот вопрос считаем решенным.
Валы что нибудь с перекрытием 262/268 не больше. Подъем 10,5-11,0. Этого достаточно думаю.
СЖ 7,8-8,0
Равнодлинные коллектора, это само собой, у тебя вроде 1,5 скролл, да?
Но турбина все равно большая, намучается настройщик, ее раскочегарить не просто.

Есть еще конечно совсем экстремистский вариант, но думаю это не тот случай.

Нажмите для раскрытия...

Я утвердительно писал, что пружины и тарелки стоят косворд, которые по заявлениям изготовителя можно крутить за 9 т.об на 278 валах с высотой большей чем 11. Так что здесь все в порядке. Равнодлинный, 1.5скрол тиал 0.82 (не самая большая попа), вращалка одна. Низ еще не собирал, но думаю степень 8.0, Не знаю, но не могу сказать что 3076 уж очень большая турбина, на 2.5 литра люди спокойно выдувают бар 3600-3700об. Железо куплено,будем про бывать заставить ехать этот набор, метанол мне в помощь!

Метанол на раздуве тебе мало чем поможет))
3076 конечно не такая уж большая, но и совсем не маленькая )))
Когда наддув пошел уже все понятно, если перебор с фазой то до наддува неважно так едет.
Сж 8.0 норм.
Пробуйте, на наисиоке есть хорошая тема как настраивать AVCS с широкими валами.
Будете настраивать - постучись если что, я пару моментов подскажу как низы вытягивать и побыстрее раскочегарить ее.

dsti написал(а):

причем тут седла?

Нажмите для раскрытия...

В Алтехно на мощных моторах у косворт седла вылетали.
До конца не понятно толи из-за седел, толи из-за пружин жестких, толи из-за клапанов.(с)

Capitan написал(а):

Метанол на раздуве тебе мало чем поможет))
3076 конечно не такая уж большая, но и совсем не маленькая )))
Когда наддув пошел уже все понятно, если перебор с фазой то до наддува неважно так едет.
Сж 8.0 норм.
Пробуйте, на наисиоке есть хорошая тема как настраивать AVCS с широкими валами.
Будете настраивать - постучись если что, я пару моментов подскажу как низы вытягивать и побыстрее раскочегарить ее.

Нажмите для раскрытия...

Да про спирт это я так, сидел ужинал как раз! Спасибо, полажу посмотрю америкосов, за предложение о помощи спасибо.

dsti написал(а):

причем тут седла?

Нажмите для раскрытия...

пружины трахают и седло и клапан

Алексей Новичек написал(а):

Да про спирт это я так, сидел ужинал как раз! Спасибо, полажу посмотрю америкосов, за предложение о помощи спасибо.

Нажмите для раскрытия...

Да все огонь будет,поверь

Ориоль написал(а):

пружины трахают и седло и клапан

Нажмите для раскрытия...

Я бы сказал пружины трахают седла посредством клапана, при этом и седло и клапан получают удовольствие! Думаю было бы кощунство на собранной головке косворд, взять и поменять пружины (даже от именитых фирм) на более мягкие в надежде, что не оторвет башню у клапана (на головках косворда были такие случаи). Хотя, наверно было бы правильно отталкиваться от высоты подъема вала и оборотов двигателя которые надо крутить. Опытные мотористы поправят если, что.

Ориоль написал(а):

Да все огонь будет,поверь

Нажмите для раскрытия...

Спасибо вам на добром слове! Потраченные время, деньги, переживания для осуществления этого проекта просто катострофические! Уж очень не хочется в конце пути, начинать все заново.

у меня мотор стоял в легасе 91 года,стоил дороже машины в 2 раза,не надо ничего менять хорошая спецификация

Ориоль написал(а):

пружины трахают и седло и клапан

Нажмите для раскрытия...

я езжу на самых жестких пружинах, плюс еще поджатых шайбами, ничего не вываливается, не садится. либо седла херово запрессовали либо клапаны неправильно настроены

dsti написал(а):

я езжу на самых жестких пружинах, плюс еще поджатых шайбами, ничего не вываливается, не садится. либо седла херово запрессовали либо клапаны неправильно настроены

Нажмите для раскрытия...

Клапана сток?

Ориоль написал(а):

у меня мотор стоял в легасе 91 года,стоил дороже машины в 2 раза,не надо ничего менять хорошая спецификация

Нажмите для раскрытия...

Точка не возврата пройдена, буду добивать!