Elcamino
Повелитель STI-хий
- Мар
- 4
- 38
одно колесо сзади должно было крутиться и одно пытаться, на врх сзади слабая блока есть, виска видимо умерла раз машина стоит на месте.
Л
Лёха51
Новичок
- Июл
- 0
- 0
запарился уже искать)
господа, может кто подскажет, кто ТОЧНО знает, какие межколёсные дифференциалы на WRX-09 GH? обычные свободные?
господа, может кто подскажет, кто ТОЧНО знает, какие межколёсные дифференциалы на WRX-09 GH? обычные свободные?
Elcamino
Повелитель STI-хий
- Мар
- 4
- 38
центр 50-50, сзади блока слабенькая.
Л
Лёха51
Новичок
- Июл
- 0
- 0
центр я знаю - свободный диф, блокирующийся вискомуфтой. Думал что перед и зад полностью свободные, но что то засомневался)
блока слабенькая - это точно? какого типа?
блока слабенькая - это точно? какого типа?
Verbasik
Субарист
- Окт
- 0
- 16
не знаю в какую тему по полному приводу написать, напишу в эту, хотя возможно вопрос и не только по работе самой трансмиссии.
Вообщем то кто как оценивает работу полного привода субару на скользких покрытиях в режиме скоростного скольжения, не кажется ли вам, что субару имеет все таки выраженный андерстир?
У меня вроде бы в большинстве ситуаций ПП ведет себя абсолютно адекватно честному постоянному полному приводу, но я заметил, что все таки, чтобы закинуть жопу, мне приходится использовать либо технику скандинавского флика, либо раскачки, либо, что называется, "с клатча", то есть перед поворотом или в самом повороте мне приходится выжать сцепление-нажать газ-бросить сцепление и тогда жопу конечно прекрасно закидывает в занос, НО, если тупо пытаться выставиться засчет мощности, как на автомате например, то просто несет морду наружу поворота. У всех такое поведение автомобиля? Это работа полного привода субару в целом такая или это из-за того что мотор вместе с коробкой висят за передней осью? Например на бмв, xDrive, там жопу закидывает тупо нажатием газа...
Вообщем то кто как оценивает работу полного привода субару на скользких покрытиях в режиме скоростного скольжения, не кажется ли вам, что субару имеет все таки выраженный андерстир?
У меня вроде бы в большинстве ситуаций ПП ведет себя абсолютно адекватно честному постоянному полному приводу, но я заметил, что все таки, чтобы закинуть жопу, мне приходится использовать либо технику скандинавского флика, либо раскачки, либо, что называется, "с клатча", то есть перед поворотом или в самом повороте мне приходится выжать сцепление-нажать газ-бросить сцепление и тогда жопу конечно прекрасно закидывает в занос, НО, если тупо пытаться выставиться засчет мощности, как на автомате например, то просто несет морду наружу поворота. У всех такое поведение автомобиля? Это работа полного привода субару в целом такая или это из-за того что мотор вместе с коробкой висят за передней осью? Например на бмв, xDrive, там жопу закидывает тупо нажатием газа...
TApoK
Администрация клуба
- Фев
- 55
- 48
Команда форума
Работа полного привода обычного гражданского авто и той же STI разная, только не все об этом знают. На стихе до лисы распределение момента между осями было 35-65, с лисы стало 41-59, как раз для того, чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость. На вырике и легасе сколько у нас там момента куда идет?
В бмв х-драйв полный привод таков, что всегда работает задняя ось, а передние колеса подключаются, вот тебе ответ на твой вопрос про закидывание жопы тупо газом.
Verbasik
Субарист
- Окт
- 0
- 16
35-65 и 41-59 - это перед-зад верно же? то есть с лисы добавили момента на морду? и, я так понял, это речь идет о муфтах DCCD правильно я понял? И, насколько я знаю, муфта DCCD в AUTO режиме работает так же как обычная виска на коробках НЕ DCCD. То бишь это распределение момента относится к обычным вискам как на легасе или выриках да? Но судя по цифрам распределения момента, момента у субару все же больше на задней оси так?
TApoK
Администрация клуба
- Фев
- 55
- 48
Команда форума
Да, все верно, момента на заднюю ось было больше на коне, потом чуть сместили на морду. Именно с DCCD в межосевом диффе. А вот версия 6мкпп с виской кажется мне близка к выриками и обычным легасям, то есть 50-50, при пробуксовке передних колес.
Авторежим DCCD не сравнивай с виской. В зависимости от разницы вращения передних и задних колес, датчика ускорения, положения педали газа и руля уменьшается или увеличивается степень блокировки межосевого диффа, а виска что делает? Она либо свободно вращается, либо лочится если есть разница в скорости вращения передней и задней оси.
Судя по цифрам, больше момента было и есть только на стихе.
Verbasik
Субарист
- Окт
- 0
- 16
ну то есть все что я описал вначале - это видимо так и работает обычная виска. DCCD видимо по другому себя бы вела. Я тут где-то в другой теме уже писал, что на ютубе нашел всевозможные видео, где субару стартует с места в слоу-мо, - и заметил такую особенность, что там где НЕ СТИ, там на долю секунды есть запаздывание вращения задних колес, то есть вначале крутят передние. Хотя съемка везде сбоку и мы видим только одну сторону осей и не факт, что на другой стороне не начало вначале крутится диагонально противоположное заднее колесо. Однако при этом на видео где СТИхи, то бишь там 6-ти ступ с dccd, там ну как минимум обе оси одновременно начинают вращаться, а то и может на долю секунды задняя даже раньше.
Сокол
STI-льный
- Ноя
- 25
- 48
Очень много "пацанских" ч0тких выражений, но машина едет не туда... проблема может не в машине? На каких субару только не катался, ставится всё на ура!)
Verbasik
Субарист
- Окт
- 0
- 16
ну хз ч0тких пацанских выражений я помоему ни слова не употребил. Да все у меня едет туда куда я и хочу, проблем с этим нет. Просто побазарили(вот такое слово наверное ч0ткое пацанское), о различие работы тех или иных систем полного привода. В субару надо с распределением масс по осям в повороте работать, чтоб закинуть жопу, это-то впринципе и интересно. А в бмв достаточно уже даже находясь в повороте нажать газ. Если я на субаре своем буду уже находится в повороте и тупо нажму газ, то понесет не только жопу но и морду. Единственное, где меня это реально удручает, так это на ледовых трассах в длииинных затяжных дугах, постепенно к концу дуги приходится корректироваться либо ручником, либо сцепелением, это впринципе конечно тоже весело, я это и делаю ради веселья, но заставляет призадуматься, а че-йта так морду то все равно наружу поворота тянуть начинает...
Ориоль
Питерский перец
- Сен
- 26
- 48
5 БАЛЛОВ
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
этим и отличается Субару от бмв, тут думать надо...
Выставлять машину нужно еще перед поворотом, на торможении. Когда тормоз в пол и ты задаешь рулем угол будущего поворота она прекрасно выставляется. Дальше - читай первую подпись Ориоля, в повороте никаких тормозов и никаких ручников, никаких существенных движений рулем, только педаль газа.
Если тебе приходится крутить руль, трогать педаль тормоза или ручник - значит где-то ты совершил ошибку. И не думай что все должно получится с первого раза. Сильно ускоряет процесс понимания только первая крыша...)))
Verbasik
Субарист
- Окт
- 0
- 16
выставить машину можно не только тормозом, но и сцеплением, и раскачкой и даже с ручника.
Leonoff.A
Mickim
- Ноя
- 36
- 48
Мне кажется все забыли, что андерстир это некая особенность сцубару, которая была есть и видимо будет, чем моложе модель тем она менее выражена, чем круче версия (спека итд) тем меньше выражена... Тут либо корректировать рулежкой (как выше писали) либо сводить к минимуму тюячкой (ужесточение жопы, стабы распорки итд) регулировка подвески, давления...
Verbasik
Субарист
- Окт
- 0
- 16
спасибо за ответ в тему! подскажи, если знаешь, что изменится в поведении тачки на льду, если у меня будут только передние вверх(распорка стаканов) и них(4-точечная) распорки?
Leonoff.A
Mickim
- Ноя
- 36
- 48
Честно хз, я в силу распорок не сильно верю, ну те не в силу, а в ощущение какого то прихода, его можно понять на мой взгляд если только всю морду или жопу зараспорить))) всегда ржу с таких людей, которы к примеру ставят упор ГТЦ и через день пишут отзыв что у них тормоза превратились в 380 карбон керамику))) Для борьбы с андерстиром попробуй жирный задний стаб (но не борщить), рычаги на шс, распорку низ верх будет лучше...
Verbasik
Субарист
- Окт
- 0
- 16
Ну я осилил и перечитал все 15 страниц темы "Распорки кузова", а так же и отзывы на других веб-ресурсах, и 99% пишут, что приход прям очень ощутимый есть) Упор ГТЦ я еще не ставил, но по логике, если посмотреть как без него прогибается моторный щит при нажатии педали тормоза, то я думаю при установки упора, убрав этот паразитный ход металла, приход будет ощутимый. Но в карбон керамику тормоза конечно не превратятся, просто педаль станет более четкой. Ибо щас у меня например тормоза начинают схватывать только когда вполовину педаль утопишь(у меня не голды, сток турбо 315мм), а резкого торможения у них вообще не бывает, даже если со всей силы на сухом асфальте ногой тапнуть по тормозу, машина ооочень плавно останавливаться начинает.
А жирный стаб не хочу, потому что не хочу ограничивать ход подвески, а то он и так у меня никакой. Поэтому и хочу увеличить жесткость кузова засчет распорок. Но вообщем то это все уже оффтоп темы...
Leonoff.A
Mickim
- Ноя
- 36
- 48
Упор гтц не даст четкости педали тормоза, его присутствие ощущается только при нажатие в пол... В общем оффтоп... Поставь на морду поменьше стаб.. Дай больше давления шинам на жопе (только не уверен что зимой сработает, эт для асфальта больше)
TApoK
Администрация клуба
- Фев
- 55
- 48
Команда форума
Ты вот мне только скажи, все это нужно, чтобы снять несколько секунд с круга или для того, чтобы по дорогам общественного пользования боком лучше повороты проходить? ;-)