На ХХ давл.масла 1,8-2, на оборотах в районе 4,5 !?!

slesr написал(а):

Где датчик?
В головах рестрикторы

Нажмите для раскрытия...

Датчики один механичекий и один дефи стоят в блоке, под впускным коллектором, где штатный

Что за рестрикторы в головах? Насколько я щнаю у меня там такого ни чего нет...

Славик1 написал(а):

И не должна там же клапан сбрасывает,нормальное давление.А что вас беспокоит,стучит,стружка в поддоне ?

Нажмите для раскрытия...

Клапан должен срабатывать на 6кг, стружки нет, вот и не хочу до этого довести...

i66 написал(а):

обострение это, у нас бывает... ничего, пройдет...)))
5кг вполне достаточно, а про ХХ..., спроси любого моториста видел-ли он хоть раз мотор который лег на ХХ?
и кстати, клапан редукционный, стоковая пружина там вроде на 490 кПа(в районе 6кг), но я знаю человека который до 10кг поднял, но там момента огого...

Нажмите для раскрытия...

Я прекрасно понимаю что давка согласно мануала в норме, но прошлый мотор был с подобным давлением, по итогу после заливки масла более низкой вязкостью для промывки, давление упало до 0,8 на хх, потом вскрыл поддон...а там частички вкладыша.

Потом вторая машина с 204 мотором, и давка масла на оборотах в районе 6ти. У знакомого гц8 с таким же 20k мотором, и давка масла на оборотах тоже 6кг. Из этого всего делаю вывод, что в моем моторе что то не так, но что именно понять не могу, тк я понимаю бы давка просела во всем диапазоне...но тут именно низкое на оборотах, вот почему...хрен победи.

И удивительно как сильно снижает давление масла маслокулер, в моем случаи с кулером на оборотах ниже 0,8 по сравнению без него

Вот на этом, раз уже лезу снимать гбц, все таки думаю надо половинить блок и смотреть состояние вкладышей

...может резинку какаю межблочную перекашивает, может подсос газов в масл.систему идет..пока не понятно, будем смотреть.

bayok написал(а):

Датчики один механичекий и один дефи стоят в блоке, под впускным коллектором, где штатный

Что за рестрикторы в головах? Насколько я щнаю у меня там такого ни чего нет...

Нажмите для раскрытия...

Как нет. Должны быть.
Нижнее давление это вкладыши верхнее это редукционный клапан.
Фильтр новый, поддон надо выбить молотком с деревяшкой в месте где заборник. С такими познаниями лучше не лезть самому. Мотор крякает не из-за 5 вместо нужных 6.

slesr написал(а):

Как нет. Должны быть.
Нижнее давление это вкладыши верхнее это редукционный клапан.
Фильтр новый, поддон надо выбить молотком с деревяшкой в месте где заборник. С такими познаниями лучше не лезть самому. Мотор крякает не из-за 5 вместо нужных 6.

Нажмите для раскрытия...

Ну во первых я не сам лезу, я принимаю участие...

Объясни мне где он стоит? У меня редукционник на верхнее давление только на маслонасосе. Еще где то есть?

https://subaru.epcdata.ru/impreza/gc8/244-ej20k/engine/?frame_no=Gc8-058350

Вот схема моего мотора, подскажи под каким артикулом или на какой схеме...такое чувство что про разные моторы говорим

Это часть головки. сзади под пробкой.
Не совсем понятно что вы там ищите. Давление или причины кончины мотора.?

slesr написал(а):

Это часть головки. сзади под пробкой.
Не совсем понятно что вы там ищите. Давление или причины кончины мотора.?

Нажмите для раскрытия...

Я 100% уверен что 12мм новом масл.насосе давка должна быть 6кг на оборотах, при условии не перегретого масла. Если нет 6кг, значит что то не так.

Какой редукционник в гбц ума не приложу, вот схема головок. Где он?
https://subaru.epcdata.ru/impreza/gc8/244-ej20k/engine/006/?frame_no=Gc8-058350

Рестриктор в гбц 100% есть, если его снять то на хх давка будет низкая


Серега ты же сам написал что при снятии пррставки давка увеличилась, дело значит в проставке или в кульке

Ну а если прям хочется и хочется поднять давление, то под пружину редукционника положи 50 копеек и давка поднимется

Привет Сань, рестриктор и редукционник разные вещи. Возможно стоят они на фазных гбц, у меня без фаз. На вход турбины стоит рестриктор

Дело не в том, что масл.насос через редукционник сбрасывает, а в том что давление даже не доходит на горячем моторе до сработки редукционника. Т.е. где то давка теряется в самом моторе.. вот где, буду искать. Машина у олега стоит если что, может вечерком подъедешь, подумаем.

Так может у тебя редукционник заклинил в полуоткрытом состоянии, я видел такое на китайских насосах

REF™alexx написал(а):

Так может у тебя редукционник заклинил в полуоткрытом состоянии, я видел такое на китайских насосах

Нажмите для раскрытия...

В первую очередь так и подумал. Насос поменял, и при холодном масле отрабатывает на 6кг. После смены насосы все таже осталось

bayok написал(а):

Я 100% уверен что 12мм новом масл.насосе давка должна быть 6кг на оборотах, при условии не перегретого масла. Если нет 6кг, значит что то не так.

Какой редукционник в гбц ума не приложу, вот схема головок. Где он?
https://subaru.epcdata.ru/impreza/gc8/244-ej20k/engine/006/?frame_no=Gc8-058350

Нажмите для раскрытия...

Верхнее это значит максимальное давление. Нижнее это значит прогретое на холостых.
Всё прочитайте что пишут люди а не кусками.
Начните сначала

Что вы там хотите узнать ?,там ни чего такого нет,просто вкладыши поизносились и всё,залейте 10w60.

bayok написал(а):

Всем здрасте...не пойму в чем проблема

Двигатель EJ20K (контрактный)
маслонасос 12мм
Датчик DEFI в блоке вместо штатного
маслокулер с проставкой GREX
распредвалы JUN (с проточкой на шейках линии маслоканала)
масло Liqui moly 5W50

Не пойму что с давкой масла, на прогретом моторе 80-95 гр. темпер.масла, давление в зависимости от температуры масла в районе 1,8-2,2кг/см2...если масло посильнее нагрето может упасть до 1,5

На оборотах давл.масла в районе 4,0-5, в зависимости от темп.масла. На холодную, при запуске 5,8-5,9

Масляный насос менял, без изменений.
Со старого мотора, то что теоретически может влиять на давку, были переставлены масл.поддон твинскрол, турбина Kinugawa TD05-16G с маслопадачей (бандж болты стоят как положено), распредвалы JUN, и кит маслокулера (масл.радиатор новый)


Не пойму почему низкое давление на оборотах???
.....может что с масл.проставкой
....может из за проточки на валах
...может это норма

Нажмите для раскрытия...

Масло поменяйте на Делвак 10х40 + добавьте звс оптимизирует зазор на вкладышах, давление подрастёт на 0,4 бара + вкладыши будут под защитой. Насос тут не причём на 12 насос не давление больше а прокачивпемость литров на память, на 11 давление. На оборотах 4000 желательно минимум 5 бар, вкладыши подустали, дует кто то

slesr написал(а):

Верхнее это значит максимальное давление. Нижнее это значит прогретое на холостых.
Всё прочитайте что пишут люди а не кусками.
Начните сначала

Нажмите для раскрытия...

Да все я читал бред какой то пишите честно говоря...

И так мотор вскрыли, шейки распредвалов и зазоры в норме. Дальше располовинили блок, блок оказался под 5й опорный.

По итогу износ вкладышей 2,3,4 шатунов. Самый высокий износ на 2м шатуне. Все вкладыши поело до бронзы. Колено подрано.

Вот и вся разгадка. Буду ремонтировать.

bayok написал(а):

И так мотор вскрыли, шейки распредвалов и зазоры в норме. Дальше располовинили блок, блок оказался под 5й опорный.

По итогу износ вкладышей 2,3,4 шатунов. Самый высокий износ на 2м шатуне. Все вкладыши поело до бронзы. Колено подрано.

Вот и вся разгадка. Буду ремонтировать.

Нажмите для раскрытия...

В коренные норм?