Женя, ты сам то не догадываешься? Во первых не имеет значение какое у тебя давление на холостом, ты уже тут на лажал с вопросом, важно какое на оборотах! Пускай будет хоть 2,5 на холостом от этого кавитации не будет и вообще ничего НЕ будет, ты просто не знаешь что это такое для начала! Если у тебя ковка и высокое давление можешь двигаться в противоположную сторону по вязкости масла до средних значений просто! Только не спрашивай какие средние значения уверен ты сам знаешь
П.С, Ты не устал писать таких глупых вещей на форуме?Я смотрю тут специалтсты есть . тогда я спрошу у них пусть ответят )нет я все же не могу понять сути подбора масла под ковку) если зазоры в моторе соблюдены и на холостом ходу давление 2.5 то на 2.5 тоб уже 6+ и вопрос именно в том надо ли иметь густое масло при таких параметрах . или спрошу по другому коль все же люди есть и они разбираются.. Что надо лить . пусть это глупо звучит но все же ...Ты действительно думаешь что ты здесь один во всем разбираешься, а все мы как ты выражаешься теоретики
Вопрос все тотже ...
Холостой ход 2.5 бара зазоры 2-4 ковка с 7 сотками.
Женя, ты сам то не догадываешься? Во первых не имеет значение какое у тебя давление на холостом, ты уже тут на лажал с вопросом, важно какое на оборотах! Пускай будет хоть 2,5 на холостом от этого кавитации не будет и вообще ничего НЕ будет, ты просто не знаешь что это такое для начала
П.С, Ты не устал писать таких глупых вещей на форуме?
Во первых по моему опыту может не быть такой закономерности 2,5 на холостом и 6 + на оборотах здесь достаточно переменных! Есть минимальные и средние значения! Все очень просто, завод не дает никаких рекомендаций на такие условия, остается подбирать таким образом масло чтобы оно попадало в средние значения и уж точно было не ниже минимальных а это 1 на холостых и 5 -ка на оборотах! Плюс нужно естественно учитывать какая эксплуатация машины как себя ведет масло при нагрузках!
Никакие присадки в масле не защищают масло от попадания в него бензина, там НЕТ таких присадок! При попадание масла в бензин свойства масла теряются, если тебя сильно интересует этот вопрос и есть проблема на спорт карах я могу узнать по подробнее. Какая зависимости вязкости масла и попадание туда бензина?
ЭТО заблуждение... присадки которые формируют стабильную вязкость... почитай отзыв Сабурова про RedLine .... я просто не хочу повторяться... там тест в рамках оч короткого промежутка времени и только попадание бензина по сути отличило конечные свойства...
да.. но разница... есть...
Чего ты сравниваешь боевую машину с 12 сотками зазорами и сумашедшими нагрузками с "гражданскими" авто на ковке 5-7 соток! Барик вон вообще за сток на 400-450 сил, боялся мою гильзовку новую сухую на ковке СР настраивать, дуть не стал много! К стати поршни старенькие пробег 100 000 тонн кольца новые родные и сразу масло подъедает пол лира на 1000! Ездил сегодня на 100 бензине Кириши 98 мне не понравилось ЕГТ более менее стабильно при тапке полной но то чуть больше то меньше разница до 60 градусов доходила!
до 100 000 км пробега предпочтительнее вязкость 5х40 для стоковой поршневой, потом можео и 5х50. у мобила я не знаю 5х40 масла хорошего, можно выбрать Вальволин 5х40 Сину Пауэр, хорошее соотношение качество -цена.
спасибки,а через экзист покупать чет очкую ...в нашей деревне даже официалов по мобилу нет....зашел на сайт мобила смотреть аж ахренел...хотя есть магазин что они от официалов в инете нет инфы такой...вот я терь и не знаю.......экзисту доверить??? вот и думаю теперь остаться на редлайне...хоть не паленое.....ахринеть у нас канистра Вальволина стоит 2300.....
) и все вроде бы за то что это идеальный выбор!!! Но вот есть только один момент: масла и раньше и сейчас многокомпонентные, состоящие из базы и кучи присадок. Так вот все это месево, если стоит в бочке на одном месте имеет свойство делиться на слои - тяжелые вниз, легкие вверх. То есть когда помпа качает вам маслице из бочечки, она качает или базу или присадки или еще что-то, но точно не то что нужно...а мы и рады))) и довольны, что масло то у нас из европы, да еще и из бочки - аааагонь кароч))) 