Sergey_od
Новичок
- Июн
- 2
- 0
Таким вот образом получилось. Не хотел пилить сами форсы со стороны подачи- поэтому там тоже переходнички.
altaiz
Повелитель STI-хий
- Авг
- 1
- 38
Перед установкой таких форсунок очень рекомендуется их пролить, т.к. если не подбирать комплект, может выйти ая яй яй, стенд показал что может быть разброс в производительности, особенно в рабочих режимах.
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Продолжим,
изготовление немного затянулось по причине поиска и покупке металла для переходников для форсунок Bosch (980cc) 0280158040 на Subaru, но в итоге их сделали по этому чертежу:
Посмотреть вложение 122027
Переходник:
Посмотреть вложение 122032
Посмотреть вложение 122034
Посмотреть вложение 122033
Примерил на форсунку:
Посмотреть вложение 122030
Чтобы форсунка залезла в топливную реку нужно ее доработать, обточить пластик (отметил красными линиями):
Посмотреть вложение 122028
Использовал дрель, гравировальную машинку с фрезой:
Посмотреть вложение 122036
кусочек термоусадочной трубки (для защиты сопла форсунки при зажатии в дрель) и кусок поролона, чтобы ничего не попало в нее:
Посмотреть вложение 122035
Посмотреть вложение 122037
Процесс примерно выглядит так:
Посмотреть вложение 122038
Результат (единственное отличие 1-2мм - отмечено красными линиями, но зато плотнее прижмется в "биноклях" после установки всех колец):
Посмотреть вложение 122029
В сборе (нужно поставить кольцо "демпферное" (или как его там) от форсунки Denso, 1 толстое кольцо от форсунки Bosch заменить на 2 кольца от форсунки Denso (все отмечено стрелками))
Посмотреть вложение 122031
Всё примерил на месте, стоят как родные в топливной рейке и "биноклях"!!!
изготовление немного затянулось по причине поиска и покупке металла для переходников для форсунок Bosch (980cc) 0280158040 на Subaru, но в итоге их сделали по этому чертежу:
Посмотреть вложение 122027
Переходник:
Посмотреть вложение 122032
Посмотреть вложение 122034
Посмотреть вложение 122033
Примерил на форсунку:
Посмотреть вложение 122030
Чтобы форсунка залезла в топливную реку нужно ее доработать, обточить пластик (отметил красными линиями):
Посмотреть вложение 122028
Использовал дрель, гравировальную машинку с фрезой:
Посмотреть вложение 122036
кусочек термоусадочной трубки (для защиты сопла форсунки при зажатии в дрель) и кусок поролона, чтобы ничего не попало в нее:
Посмотреть вложение 122035
Посмотреть вложение 122037
Процесс примерно выглядит так:
Посмотреть вложение 122038
Результат (единственное отличие 1-2мм - отмечено красными линиями, но зато плотнее прижмется в "биноклях" после установки всех колец):
Посмотреть вложение 122029
В сборе (нужно поставить кольцо "демпферное" (или как его там) от форсунки Denso, 1 толстое кольцо от форсунки Bosch заменить на 2 кольца от форсунки Denso (все отмечено стрелками))
Посмотреть вложение 122031
Всё примерил на месте, стоят как родные в топливной рейке и "биноклях"!!!
TApoK
Администрация клуба
- Фев
- 55
- 48
Команда форума
Заморочка из-за того, что выходит комплект почти в 2 раза дешевле?
Кстати, народ вижу пилит тоже переходники https://www.drive2.ru/l/3444018
alex.GT25
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Мне сам процесс "создания" нравится!
Купить всегда можно, а вот самому сделать и собрать куда интереснее!
Это как в детстве, только конструктор другой... был Lego, а сейчас Subaru
Sergey_od
Новичок
- Июн
- 2
- 0
По настройке, ввиду того что однозначных цифр нет, методом усреднения данных из разных источников- пока прописал так:
(давление в топливной немного приподнято относительно стока)
(давление в топливной немного приподнято относительно стока)
Последнее редактирование:
S
Sanek59
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Тоже озадачился поиском точных данных по форсункам - их нет! Все обсуждаю, но от производителя инфы нету.
Данные SSS полностью повторяют данные ID1000
Посмотреть вложение 122155Посмотреть вложение 122156Посмотреть вложение 122157
Данные SSS полностью повторяют данные ID1000
Посмотреть вложение 122155Посмотреть вложение 122156Посмотреть вложение 122157
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Сколько обошлось, если не секрет сделать у токаря? У меня на доске пол-года висят сделанные на ЧПУ с покрытием колпачки и с установкой по типу стока (с проточкой форсунки) и в упор сверху без модификации форсунок - вообще никому не надо.
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Латенси на БОШ форсы есть в оригинальном описании, но оно в других величинах зашифровано - объем наливаемой форсункой за сколько-то импульсов, при открытии на столько-то миллисекунд. Зная кубатуру, путем нехитрых вычислений - латенси для 0280158040 1.1мс при 3бар и 14В
S
Sanek59
Новичок
- Фев
- 0
- 0
можно ссылку?
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Ссылку уже не знаю где, давно дело было - нужно не лист данных на бош моторспорт где есть только кубатура, а общую базу по всем форсам БОШ
Нагуглил
https://www.google.ru/url?sa=t&rct=...BnMVw0kMq2rvz90Mp0QYhA&bvm=bv.149760088,d.bGs
Параметр который содержит скрытый латенси вот этот: q-dyn with 300 kPa, ti 2,5 ms (g/1000 Imp.)
Это и подсказка как наиболее точно его померить - нужно подавать импульсы в двое больше предполагаемой латенси, тогда у этого метода высокая чувствительность. Здесь указан объем наливаемый форсункой за 1000 импульсов длительность 2.5мс. Зная кубатуру для форсунки - (670г минуту, нужно съездить на заправку и узнать плотность топлива, скажем лукойл дает на любой заправке посмотреть что у них там и какая плотность, например скажем 0.754 кг/литр, тогда кубатура будет 670г/0.754 = 888 кубиков) . Надо понимать, что форсунка не кубатуру раздает, а массу в минуту, и надо знать какое топливо в баке чтоб точно сказать кубатуру
Последнее редактирование:
S
Sanek59
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Этот файл я тоже видел
q-dyn with 300 kPa, ti 2,5 ms (g/1000 Imp.) =15,5 - откуда цифры, не ясно
Q-stat with 300 kPa (ml/min) =957 кого топлива хз, на сайте Боша 670 g/980 cm3 , в реале на бензине 775 пролили
q-dyn with 300 kPa, ti 2,5 ms (g/1000 Imp.) =15,5 - откуда цифры, не ясно
Q-stat with 300 kPa (ml/min) =957 кого топлива хз, на сайте Боша 670 g/980 cm3 , в реале на бензине 775 пролили
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Поэтому и надо смотреть на вот этот параметр Q-stat with 300 kPa (g/min) и он равен 670
Это 15.5 не откуда, а параметр из документа. Потому что нет физического смысла в параметре латенси и не будет. Это параметр математической модели, сколько нужно добавить времени к импульсу чтобы форсунка наливала согласно своей кубатуре. Латенси - это нарастание тока в форсунке, поднятия иглы - это все процессы во времени, нет такого что форсунка молчит 1.1 мс и потом резко открывается. Эта форсунка начинает открываться при 0.7мс, я проверял своим генератором, меняя частоту импульса и рассматривая плевки на картонке (давление не совсем 3.0 бар, но не принципеально). Дальше игла все больше и больше открывается. Поэтому, в реалии, для удобства, весь преходный процесс загоняется в латенси, которое надо добавлять к импульсу на форсунку чтоб она наливала согласно своей кубатуре.
Какая кубатура у Вас получилась на 775 бензине?
S
Sanek59
Новичок
- Фев
- 0
- 0
775мл в минуту на 3 барах на стенде URT
Последнее редактирование:
P
pashylin
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Весьма странный результат. Плотность бензина какая? Лично присутствоввли при проливке? Как всчитывался этот объем и в каком режиме работал аппарат по проливке?
L
Lehasemaki4
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
775 совсем мало, может это другие форсы. Я свои когда прописал 890 и 0.99 у меня смесь по карте 11.2 ,а в реалии 10.5 . Самый лучший результат 940-950 и 0.99
Sergey_od
Новичок
- Июн
- 2
- 0
А какое давление топлива в рампе было настроено в этом случае? У меня дифференциальное давление топлива где-то 3,4 Bar - осталось чуть завышенное от прошлых стоковых форс, которые надо было по максимуму отжать. А как для Бош - можно чуть понизить давление дифф. давление - до 3.1-3,2 ??
ЗЫ - сложилось впечатление, что настройщики вообще этим скалингами особо не заморачиваются. Слегка горбатая калибровка форс, аналогично МАФ - все в комплексе потом настраивается на нужную смесь и вперед. Но для себя хочется чтоб все красиво прописано было, пусть это и не влияет особо на конечный результат...
Последнее редактирование:
S
Sanek59
Новичок
- Фев
- 0
- 0
Посмотреть вложение 122163
Ответ от боша
Thank you for your mail and the interest in our products.I’m sorry, but these information we don’t have.You can find a sample diagram for the latency time at our homepage. It is a sample curve for all EV14 with 12 Ohm.
Ответ от боша
Thank you for your mail and the interest in our products.I’m sorry, but these information we don’t have.You can find a sample diagram for the latency time at our homepage. It is a sample curve for all EV14 with 12 Ohm.
Последнее редактирование:
S
Sanek59
Новичок
- Фев
- 0
- 0
В УРТ сказали что у них все литровые на проливке такие показания дают