Forester by LESHYI и Ваз 2106 V6

LESHYl написал(а):

Переварил китай гофры на штатные с перемычки 206 мотора

Вот тут предусмотрительно не стал мотать,чтоб не разматывать когда треснет

Помойку сварил,надо линию подогрева делать?замерзали помойки у кого?

Нажмите для раскрытия...

все лютые брендовые сепарторы идут с линией подогрева.

марафонец написал(а):

Красиво обмотал коллекторюгу!
Когда проект поедет?
Уже в 2018?

Нажмите для раскрытия...

Думаю дак лету не успел,на зиму думаю не стоит торопиться делать такоелучше моторчик за это время тряхнуть

Жаба задушила меня за проставки 3500 отдаватьлист текстолита 8 мм есть,фрезер взял прокатиться

Первую сломал,а потом пошла возня

Фронт повешал,бампер запилил,одной трубы не хватило подцепить его

Видуха поменялась
[URL=http://radikale.ru/]
[URL=http://radikale.ru/]

Сетку с фильтра мелкоячеестую замодель перед фронтом, в качестве защиты.

У тебя сзади проставки стоят? Что-то опа задрана...

Сетку сделаю,пружины хт ,надо -3см сделать

Всем Привет!
Добавлю в тему шоху ,давно подумывал о rwd,и тут на тебе, подарок кореш задарил!
Начну пожалуй с мотора,это двс Honda j32a2 type-s,в стоке 260 л.с и 314 н.м,взял с распила пробег 89т.км,цена 45к
По приезду мотор был разобран,интересно жи ,что там прислали

Основная же причина разбора контракт мотора,это установка строкера 3.5л,для чего было куплено колено с шатунами от Honda Legend j35a8,от такого гибрида можно ожидать 300+ л.с и момента под 400 н.м
Блок с картером в песочку и полимерку

Потроха отмываем и промеряем


Развешал шпг


Собрал на пасту Tomei


Блок в сборе,объём 3.5,сж 11.2:1,r\s 1.70


Далее про головы

<main style="-webkit-box-flex: 1; flex: 1 0 auto; display: flex; -webkit-box-orient: vertical; -webkit-box-direction: normal; flex-direction: column; position: relative; width: 1156px; margin: -20px -36px 0px -136px; padding: 20px 36px 40px 136px; align-self: center;">
Головы одновальные, были бы двух вальные, это был бы GTR , VTEC есть только на впускных кулачках.
Клапаны довольно большие, на впуске 36мм, на выпуске 30мм, про подъём клапанов ничего сказать не могу, т.к точно не знаю передаточное число рокеров, сёдла с темя фасками 67.5-45-30 градусов, размеры кулачков на этой табличке

Есть ещё один положительный момент, это рокеры с роликами, что существенно снижает потери на трение


По информации пиндосов, эти головки в стоке способны продуть 290 cfm воздуха, это очень приличная цифра и круче только яйца
Но мы всё равно пилим ,полируем


[/URL]

И совмещаем коллектор с головой




Это помощники



С их помощью убрал все ступеньки, сделал канал пошире, увеличил внутренний диаметр седла +1мм, снял фаску на входе во впускной канал, на впуске для лучшего испарения топлива нанёс финиш абразивом №80,на выпуске в блеск, немного полирнул камеры сгорания, бобышки направляющих трогать не стал так вроде аккуратные.

Фаски были не расплющены, поэтому просто притёр клапаны,ровная фаска хороший знак


Собрал

В общем это тот ещё конструктор
,головы взаимозаменяемы,коллектор можно развернуть,почти всё как на субару


Пиндосы после ручного запила продули,наверное в костмас собрались






</main>

Далее была замучена новая балка,сварены кронштейны под подушки от Нивы


Ну и крышки краской VHT красненькие,сразу вварил концы 10an,под вентиляцию картера

Вооо, пошла жара))

ПРиятно было почитать. Спасибо огромное за тему, не бросай.

Трансмиссия больная тема ,думал от тоёты 58 или 154 меху,но не решился из-за космос цен,я лучше в форя бы столько вбросил
Решено было проверить на прочность штатную.добыл халявный 5-ступ со сцепой от Шнивы 215мм ,для примерок подгонок,в перспективе думаю взять ряд R1,диски с корзинами которые вывезут на рынке есть к счастю,пара 3.9,lsd zavarka
Пластина 20 мм

Стартер будет со стороны коробки,надо решить вопрос с усилением колокола и фрезернуть пластину.

Появился повод купить полуавтомат,т.к сварочные дела неизбежны,заварил телеги на сварочники

Регулятор на аргон,тк выпускные дела тоже неизбежны и нужен поддув

Попались на глаза стойки от фита,не удержался


Нормально так пилит


Трубогиб ещё надо,а так к зиме готов,летом форь ездит всегда делать его не получается да и некогда зимой продолжу ,в планах разворот и фронт подключить,вентиляцию картера доделать,самку со впуском сварить,ближе к весне уже ведро прикручу и на настройку

:OK!:Серьёзно подготовился!
Зима пролетит, не заметишь

Оч приятно почитать, порядок и в голове и на рабочем месте, Респект рукастому мастеру)

Интересно,как с такой турбой Форь 2.0 ватомат поедет) И на Жигуар бы хотелось взглянуть.Думаю КПП не жилец штатная на строкере 3,5

Grizzzly написал(а):

Интересно,как с такой турбой Форь 2.0 ватомат поедет) И на Жигуар бы хотелось взглянуть.Думаю КПП не жилец штатная на строкере 3,5

Нажмите для раскрытия...

Ватомат с шифтом,поедит,куда он денется токрутить только надо будет до 7500 хотябы
кпп классика держит 30й гарик с двумя барами,есть живые примеры,коробку надо не криво собрать,не пихать туда китай ряд,редуктор думаю более слабое звено там