Его величество СВАП или муки выбора мотора...

mindfckr написал(а):

Автор, ставьте родной для этих кузовов легаси мотор типа 20х/20у. Твинскрол с хорошим моментом снизу, довольно резвые и не особо прихотливые моторы, которые помимо родных 260/280 сил при небольших доработках спокойно живут на 300+ сил. В городе на них ездить одно удовольствие. Плюсом ко всему минимум проблем по инсталляции этого, ибо мотор от легаси bp вы будите ставить в легаси bp. По бюджету вам 2 таких мотора выйдут дешевле чем один 207й твинскрол.

Нажмите для раскрытия...

Принял! Спасибо большое! Видимо так и поступим! (мой кузов bl5), будем искать ej20y. т.к. я уточнял у ребят во Владивостоке, более менее живой ej207 дешевле чем за 200 000 р. никак не привезти из страны восходящего солнца!
вот ДВС ej207 с машины 2013 года с пробегом 129 т.км отдают за 230 000 руб., но и эта цена за такой мотор как выяснилось позднее - большая удача, т.к. свежую машину никак не привезти сейчас с аукциона дешевле 900 000 р.Посмотреть вложение 122098Посмотреть вложение 122099Посмотреть вложение 122100

Можно вообще мотор собрать по частям. Если бы я сейчас свапился, то так бы и сделал. Например, блок 207й, чёрное колено, ковка. Головы поставил бы с EJ20Y, валы стишные, стишный коллектор и кулер с ГРБ. Просто японские 207е головы с ГРБ крайне сложно найти, стоят они космос. Поэтому можно сделать такой гибрид, будет норм. В легасевых головах насколько я знаю чуть меньше маслоканалы, но это не критично.
КСТАТИ, ВАЖНО! Мотор EJ20Y ОДНОЗНАЧНО ВСКРЫВАТЬ и менять шатуны на стишные. В этом моторе стоят обычные атмосферные шатуны, у меня один оборвало. Блок в мусор, пришлось новый мотор покупать.

Всем большое спасибо!
Подумаю какой колхоз городить.

Urabus115 написал(а):

1. Скорее всего бесключевой доступ останется, там по моему отдельный блок на него идёт. Если с обычным ключом - иммобилайзер отключают и ставят афтермаркет какой то.
2. Если фронт, то капот можно оставить атмосферный. Но я не вижу смысла городить фронт на стоке - лаг будет довольно ощутимый. Маслорадиатор однозначно ставить.
3. Можно оставить АКПП. Я два года на ней проездил, ничего не "разорвал". Через два года умерли фрикционы первой передачи из за постоянных стартов с двух ног. Можно оставить автомат, просто фрикционы менять. Он крепкий.

Нажмите для раскрытия...

Как вариант поставить водяной кулер с легаси или заварить от врх. Радиатор какой-нибудь побольше. И капот не надо менять

Саня на субару написал(а):

Как вариант поставить водяной кулер с легаси или заварить от врх. Радиатор какой-нибудь побольше. И капот не надо менять

Нажмите для раскрытия...

Да ты понимаешь, с водой есть свои нюансы. Она после прогрева долго остывает потом. Ну и плюс этот водопровод под капотом. Если бы я сейчас делал такой свап, собрал бы нечто похожее на 207й мотор с топом от ГРБ. Кулер ГРБшный ваще агонь. Но его на EJ20Y без замены коллектора и всего прочего не поставить.
Фронт на стоковую турбу вообще не вижу смысла городить. Да, если посчитать стоимость турбового капота, то по деньгам вроде как равноценно фронту. Но! Под фронт нужно будет пилить усилитель и вообще с продувкой что то делать. То есть возможно пилить и передний бампер. Потом лаг опять же будет ощутимый, тем более на такой маленькой турбе.
Есть вообще идеальное решение - метанол. С ним реально можно о кулере не париться.

Езжу на воде сейчас.С ВРХ переварен.Чтобы разогреть это надо дубасить мин 15-20.В потоке так не получиться)Ездил на автодром ледовый, после 15-19 км отжига или 15-20 мин езды температура на впуске была 50,радиатор показывал -1,за бортом было 0;-1,вода остыла махом.Посмотрим что будет в жару.

Так это зимой когда холодно. Летом в пробке греться начнёт или после нескольких стартов. А воздух быстро продувается и на воздух тоже вентилятор прицепить можно. Кстати у меня на стоковом топе тоже вентилятор стоит ))) От мотоцикла. Правда пока контроллер не сделал на него, приходится кнопкой включать вручную. Но в пробках помогает кстати говоря.

Urabus115 написал(а):

Так это зимой когда холодно. Летом в пробке греться начнёт или после нескольких стартов. А воздух быстро продувается и на воздух тоже вентилятор прицепить можно. Кстати у меня на стоковом топе тоже вентилятор стоит ))) От мотоцикла. Правда пока контроллер не сделал на него, приходится кнопкой включать вручную. Но в пробках помогает кстати говоря.

Нажмите для раскрытия...

в пару к вентилятору поставь орошение, хотя-бы на стоковых форсунках, эффективность вырастет на порядок.

i66 написал(а):

в пару к вентилятору поставь орошение, хотя-бы на стоковых форсунках, эффективность вырастет на порядок.

Нажмите для раскрытия...

Да я метанол лучше поставлю )))

Кстати а почему очень редко ставят вентиляторы на топ? Для пробок очевидное же решение, где подвох?

А для пробок зачем быстрый старт при езде и так достаточный поток.

оно тебе надо??? на какой мотор ты ее будешь прикручивать?

Хотелось бы что бы мотор ехал с холостых оборотов и до отсечки! На обычный ej204 с головами от ej20y. c черным коленом, коваными поршнями (не знаю пока какими), с хорошими шатунами, с впуском и выпуском от 207-го...
т.е. на сегодня по плану сделать из атмоовоща быструю турбу используя от старого мотора только блок, но это тоже под вопросом (как сказал мастер дядя Сережа - "Вскрытие покажет").

бошки легасевае хороши только двойными фазами...каналы узкие, не факт что поедет с 36-37-49 турбиной...кто то на легаси ставил 36 и впуск вроде весь менял но тачка так и не поехала нормально))) ищи, гугли)))

Malu написал(а):

бошки легасевае хороши только двойными фазами...каналы узкие, не факт что поедет с 36-37-49 турбиной...кто то на легаси ставил 36 и впуск вроде весь менял но тачка так и не поехала нормально))) ищи, гугли)))

Нажмите для раскрытия...

Да хватает там всего, вплоть до гаррета 35го и возможно больше.

Urabus115 написал(а):

Да хватает там всего, вплоть до гаррета 35го и возможно больше.

Нажмите для раскрытия...

есть примеры?

Malu написал(а):

есть примеры?

Нажмите для раскрытия...

Конечно. Две машины с такими моторами у нас тут катаются. Головы с ГРБ дорого, с Легаси дёшево. Так зачем платить больше.
Маслоканалы тоньше конечно, а так практически одинаково всё. Там запаса по воздуху хватает с головой.

Ну в общем свершилось! Поздравьте! Купил все таки, решился! Спасибо всем за советы и помощь! Будем зажигать на настоящей зажигалке! Долго пытался привезти из Японии мотор, но стоимость живого ДВС с хорошей компрессией переваливает за четверть желтого цитруса!
Вопрос - посоветуйте какую поставить трассу, что бы были солидные низы без завывания? Как вам Blitz?