DCCD что и как и как правильно?

Чувак ты из Тюмени? :lol:

мне вот тоже интересно как , а то я на авто езжу

ага - когда и чего крутить?

и еще C.DIFF и DCCD - это одно и то же?

Andrew72 написал(а):

подскажите, как правильно пользоваться, чего боится и что не надо делать с DCCD?

Нажмите для раскрытия...

не надо двигаться с заблокированным дифом при сильно вывернутых колесах, например зимой - когда задом паркуешься, я не знаю боится авта этого или нет, но воняет - это точно

Мальчики! Ну вы что))) Это даже я знаю)))

Восьмерки выписывать лучше с разблокированными дифференциалами
По прямой лучше с заблокированными
Городской цикл 3-ья скорость (не путать с передачью) - вторая после блока метка
Сомневаешься - авто режим

Хулиганка на стиайке написал(а):

3-ья скорость (не путать с передачью)

Нажмите для раскрытия...

Это 3-я космическая скорость что-ли? За пределы солнечной системы выезжать :lol: :lol:

Jaker написал(а):

Хулиганка на стиайке написал(а):

3-ья скорость (не путать с передачью)

Нажмите для раскрытия...

Это 3-я космическая скорость что-ли? За пределы солнечной системы выезжать :lol: :lol:

Нажмите для раскрытия...

Не-а.. Мой бывший знакомый говорил, что есть 4 скорости движения))
1 - еду не спеша в прогулочном темпе
2 - опаздываю (слегка, например на свидание)
3 - сильно надо (ну.. мало ли, от того, что ты не приедешь во время, тя кастрируют или лишат чего-то)
4 - погоня (с участием ДПС, нарушив все что можно из ПДД)

описание конечно прикольное, но хотелось бы узнать технические подробности как оно работает в зависимости от положения колесика.. Считаю что тема не раскрыта.

Вот вечно вы, мужчины, себе жизнь усложняете!

Я бы тоже хотел узнать. или хотя бы где подробнее можно познакомиться
хоть и буду все проверять и учиться в практике, но теорию бы узнать, да испортить не охота

Зимой все попробуете я и в том числе. Летом всегда в авто, если драг то можно Лок включить.

Я могу момент ,большую часть хотя бы, пустить на задние колеса, временно почувствовать и погонять типо на заднеприводном авто? или я не правильно понимаю работу данного девайса

Тема нераскрыта.... обидно.... Мне на станции сказали, что если ты врубишь не то что надо, то будет конкретное попадалово на бабки... ПОэтому, хочется..услышать подробных механизм действия...

Cannabis
Да тебя развели как девочку!
Ничего не случится, если даже ты дрифтовать вперед на локдифф будешь!
Просто сразу почувствуешь, что так лучше не надо делать)))

Cannabis написал(а):

Тема нераскрыта.... обидно.... Мне на станции сказали, что если ты врубишь не то что надо, то будет конкретное попадалово на бабки... ПОэтому, хочется..услышать подробных механизм действия...

Нажмите для раскрытия...

Думаю пугають.
В мануале написано примерно следующее - типа если будете на месте вертеться с залоченным дифом, то звуки всякие возможны и тд - не пугайтесь мол оно так задумано.
Мануалу думаю виднее - хотя имхо конечно...

У меня даже в авто-режиме при маневрах в ограниченном пространстве бывает покрякивает...нормал.

Varvar!

Хулиганке респект и дисконтная карточка Плеяды за знание матчасти и умение все понятно объяснять!)))

описание конечно прикольное, но хотелось бы узнать технические подробности как оно работает в зависимости от положения колесика.. Считаю что тема не раскрыта.
________
Выше все верно написано.
DCCD работает на основе электронно управляемой жидкостной муфты. Чем ближе к положению Lock тем ближе сближены диски муфты и тем быстрее происходит блокировка центрального дифференциала. В положении Lock крайне не рекомендуется движение в поворотах и сложных условиях движения вне прямой (спринты и проч). Вспомните как ездит автомобиль Нива-Жигули при включенной блокировке центрального дифференциала - по прямой, в поворот не заправишь! Этот режим идеален для резких разгонов (по прямой), а также при движении по неидеальной (снег, вода/влага, лед) поверхности.
В положении "разблокированно" или Auto идеально ездить на спринты или просто двигаться как хочется. В этом состоянии муфта распущена или управляется автоматически и соответственно дифференциал свободен или зажимается автоматически при необходимости (пробуксовка оси и т.п.).
Применение этих знаний (и принципов) позволит не сжечь (запечь) муфту из лишней нагрузкой на диски муфты и жидкость.

tc_pleyada написал(а):

Хулиганке респект и дисконтная карточка Плеяды за знание матчасти и умение все понятно объяснять!)))

Нажмите для раскрытия...

Иееес!!!! Куда Вы подъедите, чтобы мне ее отдать?!))))

вообще то в инструкции по эксплутации все написано, даже с графиком.
Вкратце так.
Зеленые это когда средний диф отдыхает не парится и момент спокойно отдает назад весь (весь это не 100% а х.з. сколько нигде нет). Дальше оранжевые и lock. Средний диф парится и если задние колеса буксуют он как очко сжимается и момент вперед отправляет (сколько куда х.з. нигде не написано). На мокром асфальте, да и на сухом в поворотах разворотах все можно почувствовать. lock это когда надо снежную целину переехать попробовать для того чтобы выяснить где трактор недалеко есть.