Просто их не напрягает после этих пяти кругов перебрать автомобиль.
geef же написал, что на стоковых тормозах, следовательно и автомобиль скорее всего стоковый... Причем здесь переборка после пяти кругов? Если вам не везет на бывшие в употреблении старые спортивные японские автомобили и вы покупаете дрова, которые каждые 5 боевых кругов ломаются, к чему обобщать? Может дело, все-таки, в вас?
При том, что у гоночных машин после гонки выбрасывают тормоза, сливают все жидкости и тд. Если посмотреть на эти фильмы, они там масло греют до 150С и продолжают так валить и тд и тп.
При чем тут я? У меня лично было 4 японские машины (две субары и два лансера), и дрова, как вы выразились, и новые из салона. Только не понимаю, какое это имеет отношение к теме.
И я не парюсь, проехал, выкинул, поставил новые, еду дальше. Только между проехал и выкинул проходит категорически не 5 кругов, что собственно и не делает из меня долларового миллионера или тест пилота.
Как новичок ответственно заявляю - все как раз, как я и написал. Машина с завода, в стоке, не может быть плохо подготовленной, если это сти или брз. Думается, с эво похожая ситуация. А вот с тюнингом уже начинается куралесия - а не лопнут ли шланги? Хватит ли резины? Не поплывут ли колодки? Не сожрут ли колодки диск и наоборот? Не перегреется ли масло? Не будет ли детонить новая прошивка?
Машина с завода подготовлена не под трек, а для езды на работу.
Поэтому у меня эво даже не шитый, и раллик не шитый был. Но как минимум дополнительное охлаждение для робота, хорошие колодки и 4-х точечные ремни я ему поставлю. И если честно я буду лучше "поглядывать на датчики и хуже ехать от этого", чем новый робот покупать раз в год.
Для убийства машины этих "пределов" более чем хватит, а отсутствие опыта ему не подскажет, на что нужно обратить внимание и когда остановиться.
Если б так всё было замечательно, то не получалось бы вот такого:
Вам говорят одно, вы говорите то, что слышали. Я ездил на брз, сток и совсем не сток сти на треке, и ни одна машина у меня не "дриснула". Именно поэтому я с уверенностью за марку сообщил вам, что машины с завода подготовлены под трек для новичка на отлично. Это вам факт из моего опыта, а не мнение для оспаривания. Для езды на работу у меня нива и мотоцикл, и порой куда больше они "подготовлены с завода" для этого, чем субару.Машина с завода подготовлена не под трек, а для езды на работу.
У эво перегревается робот. Который, кстати, скажем мягко, недешев, чтобы его выкинуть и поставить новый, не парясь. Про sti наслышан, но комментировать не буду.
А на фотографиях у меня фотошоп. =)
Суппорт не треснул. Там просто сварилась смазка и пыльники сгорели.
Резина рс3 (это же нынче в тренде?), 235. Вы ищите, к чему бы придраться?
Абсолютно нет. Улучшение резины вызывает утяжеление условий для машины.
я вам по другому отвечу - прозанимавшись хоккеем 12 лет в детстве, я сейчас в свои 36 лет на полностью тупых коньках и с клюшкой на неудобную руку сыграю лучше чем любитель, пару лет тренирующийся в свободном режиме. так и здесь - Цучия по трекам ездит дольше чем мы пешком ходим и абсолютно точно ему не обязательно, выпучив глаза, тормозить в пол в каждом повороте и нервно сучить рулем. кроме того - когда они там весело вваливают толпой по Цукубе (где торможение то если честно только одно человеческое), десятые доли за счет тормозов они там явно не ловят, поэтому врядли можно это счиать индикатором
Меган вроде быстрее и Сти и Эво (если они все в стоке). =)
сфигали?
