400+л.с.(реальных) на каждый день

mr.polikarp · 23 Фев 2008

Bilyk WRX написал(а):
subarik555 написал(а):

Ну и по какому критерию я должен оценивать эффективность тормозов ,в этой реальности??

Нажмите для раскрытия...

обрати внимание на вот эти на фото тормоза,
человек до них ездил на разных,
до них стояли 6ти поршневые AP рейсинг, по его словам вот эти,
что на фото дают фору и сильную всему на чем он ездил до сих пор!
Если я не ошибаюсь - это продрайв

за cpek c я молчу сразу. ap(мои) привел в пример так-как колодки меньше и дешевле,чем на brembo(стандарт).колодки одного производителя(в одной конторе),а тормозят лутше. если есть brembo,ap.......большие 6 поршней на r17 по сравнению к стоку даже не обсужд.остужать можно любые.(извините что влез-оправдываюсь).

Evo2 · 23 Фев 2008

Да Василий все знает.
И Ф330 тормоза себе поставит сразу как только их найдет недорого.
Надо уметь читать сообщения.

WrXxX · 27 Фев 2008

mr.polikarp написал(а):
есть наработки на твинскроле 330- 340л.с (вроде едут и лошади реальные),а так срек с или s202,203....(никого к ним не подпускать).

Чьи наработки на твинскроле и где? =)

mr.polikarp · 27 Фев 2008

WrXxX написал(а):
mr.polikarp написал(а):

есть наработки на твинскроле 330- 340л.с (вроде едут и лошади реальные),а так срек с или s202,203....(никого к ним не подпускать).

Нажмите для раскрытия...

Чьи наработки на твинскроле и где? =)

хорошие наработки у Мишы(evo2) машины В.Сабурова(бывшая),Паша(stiparts)330-340л.с и надежность на уровне.есть еще,но я пока не знаю...

WrXxX · 27 Фев 2008

Хм, а интересно, чем твинскрольные лошади по тематике этого топика отличаются от монотурбовых? =)

http://www.airpowersystems.com/wrx/aps_turbo/twin_scroll/turbo.htm

А если по сути все же хотелось бы сравнить твинскрольные 400+ с монотурбовыми. На графиках..
Как я понимаю ситуацию (в теории) у твинскрола нет такой верхушки.. тема твинскрола для меня нова, помидорами не кидать =)

WrXxX · 27 Фев 2008

mr.polikarp написал(а):
хорошие наработки у Мишы(evo2) машины В.Сабурова(бывшая),Паша(stiparts)330-340л.с и надежность на уровне.есть еще,но я пока не знаю...

Но они видимо не хотят их обсуждать.. =)

WrXxX · 27 Фев 2008

Мои попытки начались в том году с движка:
VF34 в пиках 1.2 бара, топ маунт 5й сти Ра, ГБЦ 5й сти Ра, впускной, полный выпуск с коллектора 3' впуск апекс,сомнительная корректировка мозгов.

Небольшой пробег - сдохла сцепа (сток), заклинила корзина, закипел выжимной - замена на стишную органику 07 с маховиком + небольшая доработка колокола коробки напильником =)

Отъездил недолго сдох задний диф.. поставил что нашли - лсд с форика вроде, главная пара осталась моя.

Немного пробега - срезало ряды в коробке, поменял вал и ряды.

Под конец сезона на трассе на "крейсерских" 200-ах стукнул двиг: Сгоревший поршень, погнутый шатун, разбитые седла клапанов 3-го цилиндра, и погнутые клапана онного, ну и ессно подранные стенки.

Предполагаемая причина: Протертый снизу (визуально было незаметно) патрубок после МАФа.

Поменял "серединку" на гт-шку, катал временно на стоке...
Готовлюсь к попытке N2 более детально =)

WrXxX · 28 Фев 2008

Сам с собой поболтаю =)

Основные плюсы твинскрола (как я себе их представляю)
а) 2 независимых потока на крыльчатку под разными углами = более быстрый разгон крыльчатки = более ранний выход на буст
б) более быстое освобождение цилиндров от газов, исключение "взаимодавления (торможения) газов с 4х труб при переходе в одно сечение (газы "толкаются" (c)" = более быстрое прохождение тракта = более быстрый разделенный поток на крыльчатку
в) за счет равнодлинного выпускного коллектора при одинаковой длинне тракта более "параллельная" работа выпускной фазы 2*2 цилиндров = более быстрое прохождение этого такта.

Момент под вопросом:
Увеличенная длинна труб выпускного коллектора = частичная потеря теспературы выхлопых газов = меньше тепловой энергии преобразуется в механическую...

Ledokol · 28 Фев 2008

А каким это образом там тепловая енергия преобразуетса в механическую???

WrXxX · 28 Фев 2008

Ledokol написал(а):
А каким это образом там тепловая енергия преобразуетса в механическую???

Выхлопной газ поступает из выпускного коллектора в турбину в расширенном (т.е. горячем) состоянии раскручивая крыльчатку (преобразуя тепловую энергию в механическую).
Выше температура = бОльшее расширение = бОльшее давление = бОльшая скорость вращения крыльчатки.
При холодной температуре газов ты не раскрутишь крыльчатку до таких оборотов, она у тебя как мельница крутится будет =))

P.S. Спать пошел... Очередной мозговой штурм =) Снова всю ночь будут турбы сниться =)))

magsti · 28 Фев 2008

WrXxX написал(а):
Ledokol написал(а):

А каким это образом там тепловая енергия преобразуетса в механическую???

Нажмите для раскрытия...

Выхлопной газ поступает из выпускного коллектора в турбину в расширенном (т.е. горячем) состоянии раскручивая крыльчатку (преобразуя тепловую энергию в механическую).
Выше температура = бОльшее расширение = бОльшее давление = бОльшая скорость вращения.
При холодной температуре газов ты не раскрутишь крыльчатку до таких оборотов, она у тебя как мельница крутится будет =))

Поставим крыльчатку краем под водопад =)))) вода при контакте с каждой лопастью будет на нее давить раскручивая ее. Это будет преобразование физической энергии в механическую =)))

P.S. Спать пошел... Очередной мозговой штурм =) Снова всю ночь будут турбы сниться =)))

да уж, трава у тебя забористая

legion(er) · 28 Фев 2008

WrXxX написал(а):
Ledokol написал(а):

А каким это образом там тепловая енергия преобразуетса в механическую???

Нажмите для раскрытия...

Выхлопной газ поступает из выпускного коллектора в турбину в расширенном (т.е. горячем) состоянии раскручивая крыльчатку (преобразуя тепловую энергию в механическую).
Выше температура = бОльшее расширение = бОльшее давление = бОльшая скорость вращения крыльчатки.
При холодной температуре газов ты не раскрутишь крыльчатку до таких оборотов, она у тебя как мельница крутится будет =))

P.S. Спать пошел... Очередной мозговой штурм =) Снова всю ночь будут турбы сниться =)))

ты таким макаром тут сам щас всех причешеш

лучше поспи утро вечера мудренее

WrXxX · 28 Фев 2008

magsti написал(а):
да уж, трава у тебя забористая

Нету у тебя чуства юмора =))

Ledokol · 28 Фев 2008

Где то пробегала ссылка на ресурс про принцып работы турбины-обязательно поищи.......на счет нужного для тебя и машины процеса преобразования в самой турбине-тепловой енергии в механическую-жжеш......а еще понравилось деление енергии на физическую и механическую))))))))).........предлагаю вспомнить 5клас, первую четверть-кинетическую и потенциальную енергию...

Dr.KAMI · 28 Фев 2008

mr.polikarp написал(а):
Dr.KAMI написал(а):

mr.polikarp написал(а):

Gres написал(а):

Вобщем вырисовывается такая картина:
1. берёшь сток STI и ездишь на 280 конях.
2. берёшь сток STI -путём "колдовства" и кулибиных тебе якобы наколдовывают 350 коней с минимальными заменами запчастей. Но это якобы чесные 350 за счёт выхлопов, нососов, фрсунок, программ, турбины и валов.
3. Цитата mr.polikarp ...."скажу больше:350+л.с(реальных) от STI остаются коробка(дифы),привода с кулаками,задние тормоза, стойки в сборе(пружины по желанию) и в салоне по мелоче(у WRX тоже не плохо). остальное в тюнинг(если делать по хорошему).так что......" - вынимаем мотор и поторшим всё и вся.
Правильно?

Нажмите для раскрытия...

есть наработки на твинскроле 330- 340л.с (вроде едут и лошади реальные),а так срек с или s202,203....(никого к ним не подпускать).

Нажмите для раскрытия...

Глубокое заблуждение, даже РА-Р требует доработок и перешивки...

Нажмите для раскрытия...

согласен,только это смех,а не доработка.

Спроси владельцев РА-Р во сколько обходится каждая улыбка и смешно ли им ))))

mr.polikarp · 28 Фев 2008

Dr.KAMI написал(а):
mr.polikarp написал(а):

Dr.KAMI написал(а):

mr.polikarp написал(а):

Gres написал(а):

Вобщем вырисовывается такая картина:
1. берёшь сток STI и ездишь на 280 конях.
2. берёшь сток STI -путём "колдовства" и кулибиных тебе якобы наколдовывают 350 коней с минимальными заменами запчастей. Но это якобы чесные 350 за счёт выхлопов, нососов, фрсунок, программ, турбины и валов.
3. Цитата mr.polikarp ...."скажу больше:350+л.с(реальных) от STI остаются коробка(дифы),привода с кулаками,задние тормоза, стойки в сборе(пружины по желанию) и в салоне по мелоче(у WRX тоже не плохо). остальное в тюнинг(если делать по хорошему).так что......" - вынимаем мотор и поторшим всё и вся.
Правильно?

Нажмите для раскрытия...

есть наработки на твинскроле 330- 340л.с (вроде едут и лошади реальные),а так срек с или s202,203....(никого к ним не подпускать).

Нажмите для раскрытия...

Глубокое заблуждение, даже РА-Р требует доработок и перешивки...

Нажмите для раскрытия...

согласен,только это смех,а не доработка.

Нажмите для раскрытия...

Спроси владельцев РА-Р во сколько обходится каждая улыбка и смешно ли им ))))

опять согласен-если делать как ты.(но я имел в виду:ездить на правом(по мне в Москве это не правильно) поменяв трубу и прошивку под наш бензин).

hijack · 28 Фев 2008

прикольно... начали с 400 сил, а закончили тем, что заинтересовались, как же все-таки работает турбина.

Xurma · 29 Фев 2008

Тема по ходу потерялась. Ну и ладно. Новый повод для размышлений (или флуда -кому что): есть ли смысл заморачиваться на 400л.с.+ с Форестером СТИ? И если нет(что скорее всего можно услышать на форуме), то просьба обозначить планку. И есть ли кто-то, кто в реальности готов заняться этой планкой? Или только слова....

Forester sti ver tb, 255 мотор, 2005г.в., собираюсь заняться им вплотную буквально через несколько недель. Пришел из попонии чуток тюнингованный, - мах время на 1/4: 12.95(замеры производились в конце осени 2007). Жду ответа

Roadrunner · 29 Фев 2008

Xurma
а 2005MY с каким мотором? просто для 2.5 есть у Личфилда предложение на 330 л. с.:

Subaru Forester STI Performance Pack

* 330 bhp @ 6000 rpm
* 330 lb/f t@ 3400rpm
* 4.8 sec 0-60mph
* 155 mph top speed
* 3” Milltek exhaust system with Sports Catalyst
* Individually Re-programmed ECU
*

Xurma · 29 Фев 2008

Ну заказал к примеру, а устанавливать-то кто будет?
А так вообще сенкс :wink:

Добро пожаловать в Sti Club!

400+л.с.(реальных) на каждый день

mr.polikarp

Новичок

Evo2

Новичок

WrXxX

Новичок

mr.polikarp

Новичок

WrXxX

Новичок

WrXxX

Новичок

WrXxX

Новичок

WrXxX

Новичок

Ledokol

Новичок

WrXxX

Новичок

magsti

Субарист

legion(er)

Новичок

WrXxX

Новичок

Ledokol

Новичок

Dr.KAMI

Новичок

mr.polikarp

Новичок

hijack

Новичок

Xurma

Новичок

Roadrunner

Новичок

Xurma

Новичок