Sti-club - клуб любителей Субару и не только

В данной большой статье или же лучше ее назвать базе... приведены примеры испытаний на продуваемость и производительность самых известных коллекторов для Субару, начиная от пластикового, заканчивая Cosworth. Сначала ознакомимся с тем какая вообще производительность у голов Субару, на примере портированных. Данная информация была предоставлена Американским Клубом Субару NASIOC. Прим. автора - в тексте под словом "пленум" имеется ввиду бочка или центральный резервуар в коллекторе. Например у...

Познакомьтесь с белым, как молоко WRX STi Мэтта Малони, также известным как Кокосик. Машина покинула завод Subaru в 2005 году, как одна из последних легенд субару известных как "Конь", до 2011 года она принадлежала двоюродному брату Мэтта. На самом деле именно во время своей первой поездки в роли школьника-пассажира в середине нулевых в этой самой машине Мэтт зацепился за идею завести свой собственный белый STI как можно скорее. Как назло, он смог купить ту же самую машину у своего...

Для начала, большинство subaru используют одни и те же точки крепления тормозов, поэтому вы можете менять суппорта между различными моделями, особенно спереди, где крепление суппорта не изменилось аж с 1990 года. Если вам нужны тормоза WRX на вашем Levorg или что-то в этом духе, вам просто просто нужно купить их прикрутить. Однако задние тормоза это немного сложнее. Я упомяну об этом немного позже. Кроме того, Subaru использует две разболтовки, 5x100 и 5x114. Удобно, что многие роторы...

Следующий пост призван помочь вам лучше понять все, что вам нужно знать о стабах и стойках стаба для кузовов GD & GR Impreza/WRX/STi. Что такое стабилизаторы поперечной устойчивости и почему вообще кто-то может хотеть их поменять? Более жесткие стабы на вторичном рынке очень полезны для доработки WRX и STI и даже других турбо моделей Субару. Модернизированные стабилизаторы -лучшая модификация подвески, которую вы можете сделать для этих автомобилей за разумные деньги. Как и...

Приветствую всех любителей бездорожья и кастомного тюнинга! Сегодня я особенно рад представить Вашему вниманию интересный проект, который не был дорог в исполнении, по сравнению со многими о которых можно прочитать на нашем ресурсе. Хотел бы поговорить о внедорожном Форестере Sports, который используется целиком и полностью по назначению и сделан в качестве утилитарной машины, а не как шоу кар. Владелец эксплуатирует его как внедорожник и не установливал никаких дорогих элементов тюнинга. В...

Считаешь, что лучшая работа Subaru прекратилась в середине нулевых? Приготовься подумать еще раз… 😱 Этот автомобиль один из ярких примеров тюнинга, которые можно любить или ненавидеть, но сделаны они безусловно качественно, с подходом, душой и серьезными затратами на разработку и детали. Данный уличный дьявол обитает в США в штате Вирджиния и носит гордые номерные знаки STIROID, что почти по буквам переводится именно так, как вы подумали, с умышленной опечаткой ВЛАДЕЛЕЦ АВТО: ГАРТ...

Перед Вами легендарный японский спортивный Time-Attack болид, который до сих пор будоражит сознание многих субаристов. Сегодня хотелось бы вернуться примерно на 14 лет назад и в подробностях изучить детали данного аппарата. На дворе был 2008 год и Японцы хотели удивить мир новым суперспортивным Субару, построенный японцами для Американцев, чтобы впечатлить аудиторию своими способностями и потенциалом. Впечатлить-то получилось, но спустя годы мы знаем, что наверное лишь Cusco закрепили свое...

Турбины IHI VF48 и VF49 очень популярны во многих проектах Субару, и не только под улицу. Многие вынуждены использовать их и в автоспорте из-за недоступности и высокой цены турбин S-версий STI, таких как VF58 В народе турбины VF48 и VF49 известны как доступные и достаточно ранние. Первое появление VF48/49 состоялось в 2008 году на WRX STI. Основное различие между ними заключается в горячей части, VF48 в основном используют в сигнл\1.5 скролл 2.5л моторах, а VF49 идет в компоновке твинскролл...