Спидигонщик
Новичок
- Сен
- 1
- 0
Спасибо, за совет. За клиренсом не буду гнаться, теперь стоит понять нужно брать шипованную резину более узкую или оставаться в ширине как есть.
Спасибо, за совет. За клиренсом не буду гнаться, теперь стоит понять нужно брать шипованную резину более узкую или оставаться в ширине как есть.
M
mrmr
Повелитель STI-хий
- Ноя
- 17
- 38
Узкая ширина - для шипованной на льду, чтобы больше давления на шип было, и в снежной каше (шуге) поверх асфальта, чтобы лучше продавливало (широкая раньше всплывает). Для асфальта лучше широкая.
Для городской машины я бы вообще не заморачивался шириной, взял бы стандарнтый размер или около того, что подешевле.
Для городской машины я бы вообще не заморачивался шириной, взял бы стандарнтый размер или около того, что подешевле.
Спидигонщик
Новичок
- Сен
- 1
- 0
Спасибо, развеяны все сомнения, остаюсь в стандартном размере.
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
причем тут зима? XL тебе вообще никогда "не очень", XL(extra load) - шины с повышенным индексом нагрузки, для бегемотов.
F
FOU
Новичок
- Янв
- 0
- 0
При том, что зимой часто не видишь что под колесами. Повышенный индекс нагрузки о чем говорит? Как минимум о том, что у шины усилена боковина и она лучше переносит зимнюю эксплуатацию с ямами и прочими радостями.
Летом XL спас диск при пробитии, пару километров ехал (наваливал) и даже не чувствовал что колесо опа - ехал на жесткой боковине.
Виктор Валерьевич
Новичок
- Апр
- 13
- 0
XL у кроссоверов только. Или вы про ранфлэт?
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
следуя дальше этой логике - еще лучше перейти на C-шку?
АртёмА
Новичок
- Сен
- 40
- 0
Почему только у кроссоверов?
У меня хакка 5 стояла на легаси 205.55.16 XL !
АртёмА
Новичок
- Сен
- 40
- 0
[FONT="]Определение: Итак, XL (Extra Load) − такая маркировка встречается на тех шинах, которые имеют повышенную (дополнительную) стойкость к нагрузкам (к высокой грузоподъемности). Это усиленная шина. Данную маркировку можно найти рядом на боковине покрышки, рядом с указанием ее размерности, индексов скорости/нагрузки.[/FONT]
[h=2]Конструкция шин Extra Load[/h][FONT="]На усиленной шине под протектором и через боковину проходят два слоя полиэстрового волокна, что делает боковину покрышки прочнее, а вместе с этим повышается ее жесткость и износостойкость. Также протекторная часть включает в себя два наложенных слоя металлокорода и два слоя из нейлоновой нити без швов − это позволяет добиться стабильности покрышки на высоких скоростях и увеличивает стойкость к нагрузкам.[/FONT]
[h=2]Предназначение покрышек с маркировкой XL[/h][FONT="]Такие шины используются в двух вариантах:[/FONT]
[h=2]Конструкция шин Extra Load[/h][FONT="]На усиленной шине под протектором и через боковину проходят два слоя полиэстрового волокна, что делает боковину покрышки прочнее, а вместе с этим повышается ее жесткость и износостойкость. Также протекторная часть включает в себя два наложенных слоя металлокорода и два слоя из нейлоновой нити без швов − это позволяет добиться стабильности покрышки на высоких скоростях и увеличивает стойкость к нагрузкам.[/FONT]
[h=2]Предназначение покрышек с маркировкой XL[/h][FONT="]Такие шины используются в двух вариантах:[/FONT]
- На мощных и скоростных автомобилях. Как правило, такие авто способны развивать скорость свыше 270 км/ч. При такой скорости обычное колесо может не выдержать нагрузок и попросту разорваться. Шины XL сохраняют свои сцепные качества не только при езде на запредельных скоростях, но и при торможении и резких маневрах, что повышает безопасность на дороге.
- При эксплуатации по плохим дорогам. Ни для кого не секрет, что ямы, выбоины, острые края асфальта и прочие огрехи дорожного полотна способны нанести серьезный урон покрышке. У нее могут появиться порезы, вылезти грыжа либо деформироваться корд. Особенно эта проблема актуальна для низкопрофильной резины. XL снижает данные риски к минимуму и обеспечивает продолжительный срок эксплуатации в неблагоприятных условиях.
http://shiny-info.ru/chto-oznachaet-markirovka-xl-na-shine/
F
FOU
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Вот, я об этом, что АртёмА написал
F
FOU
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Вот не скажу за кроссоверы, чем они отличаются от обычных авто при такой-же массе (с т.з. шин)?
Ранфлэт это уже не просто усиленная боковина, а значительно усиленная, которая позволяет ездить на спущенном колесе.
На XL на спущенном ехать нельзя, но в критической ситуации они спасают(по крайней мере на низком профиле, на высоком думаю сложится), в отличие от обычных. Это лично мое наблюдение. Так уж получилось, что ездил по моему только на XL 45 профиль и 55 (зимний) и грыж, например, не было ни разу. Ну а с проколом так вообще песня, первый раз у меня такой прокол (кусок арматуры, 6мм примерно, остался внутри колеса).
DraKon
Сестрорецкая пуля
- Мар
- 33
- 48
Если нужно лучшее торможение , берите шипы
правда гул шипованный резины выше чем у липучки .
Если нужна усиленная боковина , то это бриджстоун и его дочерние фирмы .
правда гул шипованный резины выше чем у липучки .
Если нужна усиленная боковина , то это бриджстоун и его дочерние фирмы .
J
Jackaass
Новичок
- Окт
- 0
- 1
Как уже писали, для снега лучше подходит более узкая покрышка. Кстати, по переменному покрытию (типа каши) лучше себя проявляет чуть более толстая резина и мягкая настройка подвески. Как всегда, нужно искать баланс)
P.S.Узкие обычно дешевле.
Turbo_DEN_WRX
Новичок
- Дек
- 6
- 0
Шина Gislaved Nord Frost 200 в размере 205/50-17 норм на СТИ? Покататься по льду не за 1 место, а поулучшать свой собственный результат?)
Нормально будет с полкой 8"?
Нормально будет с полкой 8"?
Atherton
Субарист
- Авг
- 1
- 18
Видел её вживую, там шип раза в 2.5-3 меньше чем на BD.
Лучше пирелли брать.
azl
STI-льный
- Сен
- 29
- 48
Что-то по результатам тестов "одного известного автоиздания" Gislaved NF200 проявил себя как середнячок несмотря на внешнее сходство с ContiIceContact...Правда в этом году в сравнении не было горячо обсуждаемой тут Pirelli Ice Zero...
Turbo_DEN_WRX
Новичок
- Дек
- 6
- 0
Спасибо и какой вывод - заказывать 215/50-17 (как наиболее доступный в 17 радиусе) Контик БД уже старых годов из Самары на 5200 р за 4 шт дороже и без учета доставки и того, что может приехать всё-таки не БД..?))
azl
STI-льный
- Сен
- 29
- 48
По размерности: у меня последние лет 5 на зиму стояли именно 205/50R17 сначала на 7,5J, потом на 8J-дисках - встает ровно или чуть-чуть домиком, но не критично. Правда потом пришел к выводу, что для города можно брать и пошире, в прошлом сезоне взял как раз 215/50R17, правда проехал только 30 км в режиме обкатки, поэтому сравнения дать не смогу.
F
FOU
Новичок
- Янв
- 0
- 0
Про пирелли говорят, что твердосплавная вставка частенько обламывается. Кстати шип на пирелли острый, но имхо слишком тонкий и длинный для такой толщины.
Кстати походил посмотрел на некоторые модели шин вживую.. Gislaved NF200 (шип трехлучевая звезда) на ощупь скользкий, как пластик, в отличие от рядом стоящего Continetal ConiIceContact HD. Googyear Ice Arctic ошиповка не слишком аккуратная(ориентация шипа, польша), но если немецкую смотреть, то шипы сидят глубже(практически не выпирают над поверхностью) чем в польской. Dunlop Ice Touch имеет шип такой же, как и Goodyear да и рисунок протектора оооочень похож и технологии видимо те же(однозначно
) (если рядом поставить, практически одно и тоже).Заказал Goodyear, будем посмотреть как оно.
i66
STI-льный
- Дек
- 29
- 48
летние тесты зимней резины... глянцевые автожурналы никчемны даже в дачных сортирах.