Ну так купи тойоту обратно себе и радуйся,в чем проблема-то,если столько негатива?
и хочется и колется)
Я когда приехал смотреть машину и меня прокатили, больше вариантов не было...
Я описываю стоимость владения , просто к сведению, а то что бочка потеет и радиаторы дрищут это болезни субару фирменные
Экземпляр нормальный , пробег 110 тыщ , мотор главное живой с турбиной , замена сцепу дорогая потому что с маховиком и разбирали все это 2 дня так как часть болтов при кипела , там работы на 8к
так понимаю только 2.0 двигатель? 2000-20002 годов?
конь чвн. из ремонта резиновая трубка подачи антифриза, опора двига и задние аморты. Остальное - расходники
Неверно понимаешь, есть и 2.5 атмо(175 л.с.), и есть 2.5 турбо (230 л.с.). По годам я бы советовал от 2005 по 2008 смотреть. Это кузова SG, стекла без рамок, фирменные дутые арки, движок серии EJ, и хорошая унитарность по деталям с другими субару тех же годов. Новые машины уже лишены этого преимущества. Да, именно, сток обозначает заводское состояние автомобиля, с минимальными изменениями типа дисков и тд. Можно и заряженный хороший найти, вне всякого сомнения, но имхо гораздо интереснее построить машину самому, внести те изменения, которые нужны именно тебе. Ну и как раз пока на стоке покатаешься, поймешь нужно ли тебе увеличение мощности вообще, или в совершенстве освоишь сток.
речь идет о машине с минимумом вмешательства извне, только и всего. Вы хотите сказать, что каждый сделавший себе ЧВН и заменивший турбу - реализовывал хотя бы 90% возможностей стока?
+1000
