Ну так купи тойоту обратно себе и радуйся,в чем проблема-то,если столько негатива?Вот у меня вырик европеец, покупал специально сток , за пол гола владения :
сцепление под замену с маховиком 35к
радиатор говеный сток дриснул, купил тюнь 7500
прокладки клап крышек плюс свечных колодцев плюс пыльники шрузов 8к
замена кулисы , плюс ремонт выхлопа плюс банка 10к
расширительный бачок плюс антифриз 3 к
заправляв уже 3 раза кондей пока искали утечку плюс махнул сам радиатор кондея 10к
Плюс тюнь - датчики диски итд
кароче за пол года влупил в тачку ... До этого была Тойота альтеза , я за 3 года меньше потратил
так вот субару по надежности у нее просто за щеку берет причмокивая у jdm тойот
и хочется и колется)Я скажу так. Нравиться, хочется - бери.
Боишься - БЕГИ.
Я когда приехал смотреть машину и меня прокатили, больше вариантов не было...и хочется и колется)
вообще как это делается, что в ПТСе меньше лошадей указано?
Я описываю стоимость владения , просто к сведению, а то что бочка потеет и радиаторы дрищут это болезни субару фирменныеНу так купи тойоту обратно себе и радуйся,в чем проблема-то,если столько негатива?
Что из тобой описанного результат ненадежности субы?Может сцепление,которое срыгнуло,видимо,потому что машина была б\у и ему досталось еще от прошлых владельцев?Или может резина,из которой сделаны пыльники шрузов на тойоте крепче,чем на субару?Или датчики с дисками это поломка?
Неаргументированно в общем ни разу.
Экземпляр нормальный , пробег 110 тыщ , мотор главное живой с турбиной , замена сцепу дорогая потому что с маховиком и разбирали все это 2 дня так как часть болтов при кипела , там работы на 8кможет это у тебя был такой экземпляр не удачный...
какой пробег у коня был, когда ты взял? и сколько за пол года наездил?
ps почему такая дорогая замена сцепления? что стоит работа а что стоит сама корзина со сцепой?
так понимаю только 2.0 двигатель? 2000-20002 годов?Бери форь из под деда, отвечаю норм вариант вообще. Ищи полный сток, чем меньше в машине ковырялись "тюнеры", тем дольше она проездит без каких либо вложений.
конь чвн. из ремонта резиновая трубка подачи антифриза, опора двига и задние аморты. Остальное - расходникикакой пробег был до чвн? какой пробег после чвн сделал?
приход ощутим после чвн?
так понимаю только 2.0 двигатель? 2000-20002 годов?
почему только все говорят что "бери сток" и тд.
неужели двигатель субарей расчитан вот именно на 224лс, а если будет 260 то всё разлетится. где запас прочности)
или сток обозначает то, что субарь не мучали и не гоняли на нём)
Неверно понимаешь, есть и 2.5 атмо(175 л.с.), и есть 2.5 турбо (230 л.с.). По годам я бы советовал от 2005 по 2008 смотреть. Это кузова SG, стекла без рамок, фирменные дутые арки, движок серии EJ, и хорошая унитарность по деталям с другими субару тех же годов. Новые машины уже лишены этого преимущества. Да, именно, сток обозначает заводское состояние автомобиля, с минимальными изменениями типа дисков и тд. Можно и заряженный хороший найти, вне всякого сомнения, но имхо гораздо интереснее построить машину самому, внести те изменения, которые нужны именно тебе. Ну и как раз пока на стоке покатаешься, поймешь нужно ли тебе увеличение мощности вообще, или в совершенстве освоишь сток.так понимаю только 2.0 двигатель? 2000-20002 годов?
почему только все говорят что "бери сток" и тд.
неужели двигатель субарей расчитан вот именно на 224лс, а если будет 260 то всё разлетится. где запас прочности)
или сток обозначает то, что субарь не мучали и не гоняли на нём)
Сток хорош тем, что он надежнее любого тюна, т.к. тюн заведомо уменьшает ресурс и, когда выстрелит так или иначе неисправность, не известно.
А сток - это полностью сбалансированный авто с завода, даже если его и в хвост и в гриву, он еще послужит...
речь идет о машине с минимумом вмешательства извне, только и всего. Вы хотите сказать, что каждый сделавший себе ЧВН и заменивший турбу - реализовывал хотя бы 90% возможностей стока?бред! сток - это набор компромиссов сделать подешевше, вписаться в экологию и чтобы это отъездило гарантию, далее в салон за новой тачкой. Грамотный тюн как минимум не уменьшает ресурс при той же эксплуатации. Или по твоему мнению например хорошее охлаждение и лайтовая прошивка под местное топливо (не для гонок и рекордов) вредит двигателю?
+1000бред! сток - это набор компромиссов сделать подешевше, вписаться в экологию и чтобы это отъездило гарантию, далее в салон за новой тачкой. Грамотный тюн как минимум не уменьшает ресурс при той же эксплуатации. Или по твоему мнению например хорошее охлаждение и лайтовая прошивка под местное топливо (не для гонок и рекордов) вредит двигателю?
+1000
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?