Хочу японку WRX на АКПП???

Для РФ WRX с АКПП не поставляют

праворуких с АКПП полно и даже есть с АКПП такая же модификация WRX как и у меня, а вот с левым рулём, я ещё ни разу не видел WRX!!! Есть на автоматах с перекинутыми рулями!!!

WRX 2003V-LTD написал(а):

праворуких с АКПП полно и даже есть с АКПП такая же модификация WRX как и у меня, а вот с левым рулём, я ещё ни разу не видел WRX!!! Есть на автоматах с перекинутыми рулями!!!

Нажмите для раскрытия...

Америкосов дофига. В пиндоссии народ ленив

2 pif
зачоооот

бери только с 2 года 6 месяца коробку доработали, едет без засад
первая сырая была с 11\01 по 05\02 не брать

на подкапотной табличке смотри номер и мод движка для ориентира

много раз уже лечили...

или прежде чем купить пришли в личку номер кузова

подскажу

и птс смотри внимательно, кем выдан, печать
во владике много засад,

конструктор не вариант.

Всем привет.

Есть пара вопросов про автомат на праворуком WRX т.к. тоже есть желание пригнать года 2003-2004.

1. Позволяет ли автомат стартовать с высоких оборотов ?
Например как на Skyline автомат можно крутить на нитралке ставить на драйв и он с юзами едет. У меня на переднем приводе на Levin он опускает обороты не доет гробить коробку видимо из за переднего привода.

2. Какие есть функции у автомата ? и есть ли какие то блокировки....

3. to Flash а красный WRX тоже на степ тронике ? И если можете прокатить то где и когда можно это осуществить ?

а форики STI на автомате не бывают?

Да на степ-тронике.... стартовать нельзя раскрутив двигло на нейтралке - умрет коробка... можно зажать тормоз и газ - потом бросить тормоз... тоже не очень полезно... прокатить - при встрече - лучше в личку с такими вопросами или на следующей встрече

О! оч. интересная темка для меня..
собираюсь в сентябре заказывать из попонии авто 2004 г.в. (проходное) с автоматом.
Только вот не решил ещё что именно))
Машина будет одна, детей нет, дачи нет)
либо Impreza WRX GDA либо Forester Cross Sport турба
Есть какие нить мысли за и против того и другого?
Мне внешне нравится и то и то, импреза подкупает легендарностью, более драйверским характером, повыше динамика вроде.. хотя так ли это важно с автоматом то? форег подкупает универсальностью: повыше - зимой по уверенее можно лазить, салон комфортнее, багажник обять же на все случаи жизни, переключение передач на руле мне кажется очень удобно должно быть.

Так же интересует:
- задние сидения складываются в врх седане?
- турбояма? на WRX она больше?
- динамика сильно отличается? есть у кого нить данные по разгону машин этих с автоматом? с МКПП полно .. с автоматом не смог найти.
- по шуму есть отличие? а по шуму на высокой скорости? мне почему то кажется что форик до 100 тише после громче..
- подвеска у кого жёстче? не забывайте что форег кросс спорт там подвеска отличается от обычного
- адаптировать свет под наши дороги у кого проще?
- как думаете что проще будет продать через 2 года?

буду благодарен за любые мысли и ответы)

Alex S.

импрезу универсал бери. убьешь двух зайцев.

Alex S. написал(а):

- задние сидения складываются в врх седане?

Нажмите для раскрытия...

вот это точно нет, только маленький лючёк. смотри вагон если багажник важен.

Alex S. написал(а):

- подвеска у кого жёстче? не забывайте что форег кросс спорт там подвеска отличается от обычного

Нажмите для раскрытия...

подвеска жёстче на Cross Sport-e т.к. в cross sporte передние стойки-перевёртыши, как у WRX STI и у турбо-Легасей, рычаги у него аллюминиевые и стабилитзатор поперечной устойчивости другой.
как это сказывается на стоимости эксплуатации пусть скажет тот кто знает. по идее поменьше ходят и подороже стоят)
вообще Cross Sport в отличии от XT только для асфальта ходы подвески меньше, вывешивается на раз-два

Спс, буду смотреть на вагон как на конкурента фореку, хотя он не так эффектен как седанчик...
Про подвеску ясно, только теперь непонятно пока на сколько она меньше живёт и дороже стоит относительно подвески GGA вагона?

ЗЫ Надеюсь на ответ Плеяды т.к. обслуживаться собираюсь у них.

кстати на турбо вагоне японском тоже есть sport shift преключатели на руле?

Alex S. есть. Снизу автомат вялый, а сверху вроде ОК.

Ну у меня Врыкс на автомате! Японка, руль в бардачке. :arrow:
Тачкой мега доволен, для езды на каждый день в самый раз - с автоматом мне кажется меньше морок в пробках - никаких подгазовок, не надо выжимать сцепление (а кто бы что тут не говорил - оно на врыксе, не говоря уже про сти - жеское, спциально проверял).
Однако вместе с этим динамика после 2500 об. напоминает ураган! Со светофора меня за все то время что ей владею еще никто не опережал, пятеры бмв, джипы всякие - типа мурано -все остаются в ж... когда буст врубается.

Хотя на следущий год всеравно буду искать аппарат на мехе - хочется откровенно похулиганить, а автомат издеваться над движкой не дает (это кстати еще один плюс АКПП - движки как правило не ушатанные). С автоматом не прыгнуть со старта, не пожечь на асфальте - хотя не особо уверен что это каждый и на мехе может.

P.S Ребят у кого стоит АКПП, не знаете норма это? - когда с паркинга врубаю Драйв - машину передергивает довольно ощутимо, в приципе не сильно парит - просто интересно!

У меня турбовагон конца 2000 года японец на автомате с турбошифтом, у друга седан WRX STI 2006 конечно сравнивать их нельзя, автомат все ж до 2500 оборотов вяло идет и поднять обороты не получится... так что на светофорах тема происходит так: при старте все мило тебя объезжают и с дебильной ухмылкой уезжают вреред, через 3-4 секунды мы наконец то разматываем двигла до 2500-3000 оборотов и тут начинаются чудеса... все глотают мою пыль, ну почти все... но в остальном при включенном турбошифте и удерживая машину в диапозоне 3500-6500 ощущения вполне конкурентноспособные... плюсом конечно в первую очередь выступает комфорт нахождения в пробках, в остальном хочу иметь в запасе для души СТИ однозначно...

З.Ы. Так же отличаюсь активной ездой, месяц назад убил автомат, машину имею только 4 месяца поэтому как бы не ездил не ожидал что так быстро его убъю, пришлось капиталить и менять фракционы... вопрос народу: всегда думал что автомат сломать сложно в виду того что он сам рулит многими параметрами, после ремонта, который обошел в копеечку что то стал побаиваться шалить на своей импрезе... у кого нибуть такой случалось? есть преположение что уже АКПП была в не очень хорошем состоянии... что скажете?

lexir
А ты как с ней шалил? Менял ли масло?
AGGRO
Чтобы звука не было, когда паркуешься сначала на нейтралку поставь, включи ручник, отпусти тормоз, дай зафиксироваться машине, и только тогда ставь на P. Все будет ок.

Lexir, как же это ты так умудрился? с двух педалей стартовал?
Интересно,а сколько едет до 100 японский врикс(250 лс) на автомате? Кто-нибудь владеет такой инфой?

ap12 написал(а):

Интересно,а сколько едет до 100 японский врикс(250 лс) на автомате? Кто-нибудь владеет такой инфой?

Нажмите для раскрытия...

Мне вот тож интересно, т.к. сам на такой езжу. Кто знает, рассказывайте)