Вопрос к мотористам и тем кто в теме тюнинга атмосубару.

Петрович, а вообще увеличение диаметра труб выпускного тракта на атмомоторе как-то сказывается на его мощности, хоть немного, ест., с прошивкой? Может, небольшое увеличение? Просто, как я понял, атмовыпуск достаточно точное изделие, с ним всё не так просто. У меня возникла идея убрать катализаторы, и перепрошить затем мозг, Стас СубаруТанк много пишет что 204 мотор ощутимо реагирует на удаление катов и перепрошивку, но...я хочу не переделывать сток, а сварить на FOXсовских компонентах из нержавстали полностью выпуск, кроме коллектора, и вот думаю на какой трубе всё собирать. Т.е., вместо ката пламягаситель, потом резонатор, ну и банка. Можно ли использовать прямоточные компоненты? Да, ещё в дальнейшем есть идея собрать на блоке 2,5 примерно такой же двиг. как в теме, вот с учётом этого тоже подумать об выпуске, потом чтобы не мудрить, вот и думаю...нер.столь -надолго чтобы, машина любииимая...подскажи хоть коротЕнько, дружище! Заранее спасибо!

Razboinik написал(а):

А что не так с Тольяттинскими стендами?))) Есть пример, когда сток мотор с измененным впуском и выпуском 140 сил выдал(стенд в Тлт), на штатной прошивке, а тот же конфиг с рвалами 170(замер уже в Казани). Приоровский мотор "чудо" сам по себе. Двигатель класса "национальный" выдает 140 сил только за счет рвалов и паука. А вообще, стоит задумываться и о моменте и о назначении машины! Тазомотор и 230 сил может выдать, но рабочий диапазон будет маловат для штатной коробки. Думается субару не исключение. Вообще субарумотор довольно интересен, но на примере своих ГБЦ должен отметить, что литье каналов дерьмовое и с седлами можно поколдовать, в прочем как везде

Нажмите для раскрытия...

За стенды в тольятти ничего не знаю)) Но всегда торгмашевские и моторы некоторых других индивидов показывали на нашем неоптимистичном стенде на 15-20 сил меньше. Вывод - либо стенды врут, либо тольяттинцы))) Мы скрипя зубами строим свои моторы, меняем пары, ряды, блокировки раз в 2-3 гонки(кросс) и ищем грааль. По приоромотору скажу так - не только засчет валов и выхлопа. 140 сильным моторам во всех местах чешут, чтобы это всё ехало, потому что изделие с завода кривоватое. Восьмиклапанник 1500 карбюраторный может выдать сил 115(на нашем пессимистичном стенде) на всех стоковых комплектующих(распредвал, головка, клапаны, колено, поршни к сожалению надо поменять, чтобы поднять сж до 11) если также его во всех местах почесать и настроить фазу, трамблер переделать и выхлоп на стенде настроить.

Извините если задел вашу гордость за ваш город. Просто местные дельцы ну прямо-таки замучали. Если у вас есть некая база данных, где можно купить хорошие комплектующие на спорт, то я был бы очень рад узнать куда можно потратить деньги с умом.


Мотор у субару вообще интересный и веселенький. Я чем больше втыкаю, тем больше поражаюсь. На самом деле моё личное мнение о гбц - если не лететь в космос и не ехать квотер по 8 секунд - достаточно убрать все ступеньки и сделать хороший валвджоб.
Вообще вся машина конструктивно очень простая и правильная.

А такой вопрос, если вместо полторашки EL ставишь 204, можно ли откорректировать прошивку под больший объем, или и на сток мозг будет ездить?

Chief написал(а):

А такой вопрос, если вместо полторашки EL ставишь 204, можно ли откорректировать прошивку под больший объем, или и на сток мозг будет ездить?

Нажмите для раскрытия...

Можно

Ну что теперь и владельцам атмо субарей доступны игры с отсечкой, за что огромное спасибо Дронову Александру! теперь на нашем синем овоще (https://www.drive2.ru/l/456568081339122890/) борзометр ограничен на уровне 7900 об/мин unk:


Ну теперь можно поговорить о "жыыыыырных" валах для атмо! у кого есть, что сказать?

Что услышать то хотите? Валы то у меня есть, два вида, только оба без фазовращателей. До доделать можно без проблем. Так что если что, пишите.

ну как то так ;-)

unk:атмо - сила, турбо - жырное и ниедит )

может турбо неисправное было? и ехало по аварийным картам на пружине?

да нет,ну во первых он старт проспал на турбе,но в любом случае 14.12 сток турбо не едет 400 метров

Живчег написал(а):

может турбо неисправное было? и ехало по аварийным картам на пружине?

Нажмите для раскрытия...

С вырем все в порядке! Разве что может часть табуна подразбежалась за 7лет эксплуатации. Ну и колеса от ГРБ явно не добавляют динамики!

Подниму опять темку, но уже с другим вопросом!
Есть непреодолимое желание собрать новый атмомотор для нашей зажигалки - хочется еще немного больше момента и лошадок

В планах мотор в 2,7+ литра на 83-ем колене, стишных шатунах и заказных (в Зелике) поршнях 103 мм и доработка ГБЦ.

Вопрос в следующем от чего лучше брать гильзы под 103-й поршень и поршневые кольца?

zluka написал(а):

Подниму опять темку, но уже с другим вопросом!
Есть непреодолимое желание собрать новый атмомотор для нашей зажигалки - хочется еще немного больше момента и лошадок

В планах мотор в 2,7+ литра на 83-ем колене, стишных шатунах и заказных (в Зелике) поршнях 103 мм и доработка ГБЦ.

Вопрос в следующем от чего лучше брать гильзы под 103-й поршень и поршневые кольца?

Нажмите для раскрытия...

гильзы от зил 130,поршни nascar,их на ебай валом,стоют копейки за 8шт и кованина высшего качества

zluka написал(а):

Подниму опять темку, но уже с другим вопросом!
Есть непреодолимое желание собрать новый атмомотор для нашей зажигалки - хочется еще немного больше момента и лошадок

В планах мотор в 2,7+ литра на 83-ем колене, стишных шатунах и заказных (в Зелике) поршнях 103 мм и доработка ГБЦ.

Вопрос в следующем от чего лучше брать гильзы под 103-й поршень и поршневые кольца?

Нажмите для раскрытия...

может уже проще EZ30 поставить?

zluka написал(а):

Подниму опять темку, но уже с другим вопросом!
Есть непреодолимое желание собрать новый атмомотор для нашей зажигалки - хочется еще немного больше момента и лошадок

В планах мотор в 2,7+ литра на 83-ем колене, стишных шатунах и заказных (в Зелике) поршнях 103 мм и доработка ГБЦ.

Вопрос в следующем от чего лучше брать гильзы под 103-й поршень и поршневые кольца?

Нажмите для раскрытия...

Я слышал Катаев в КР ездит на импрезе с мотором 3.6 атмосферным. Или же не интересно жить без кастома?

LESHYl написал(а):

гильзы от зил 130,поршни nascar,их на ебай валом,стоют копейки за 8шт и кованина высшего качества

Нажмите для раскрытия...

Есть ссылка на поршни наскар, которых валом?)

Нету

просто вбей на ебай nascar pistons,выпадут все и новые и б\у,много разных вариантов,редко попадаются даже подходящие по компрессионной высоте и пальцу под 2.0 субару диаметром 103мм

zluka написал(а):

Подниму опять темку, но уже с другим вопросом!
Есть непреодолимое желание собрать новый атмомотор для нашей зажигалки - хочется еще немного больше момента и лошадок

В планах мотор в 2,7+ литра на 83-ем колене, стишных шатунах и заказных (в Зелике) поршнях 103 мм и доработка ГБЦ.

Вопрос в следующем от чего лучше брать гильзы под 103-й поршень и поршневые кольца?

Нажмите для раскрытия...

Ну по хорошему дартон. Так как с таким диаметром только полусухую гильзу. В родной алюминий уже ничего не загонишь с таким диаметром, мяса не останется. Ну и где брать кольца на 103? Если есть такой вариант, то меня поимейте ввиду. У меня то блок уже гильзованный есть. А так 3,0 конечно хороший мотор, но нет на него ни валов и никакого тюнинга.