Сокол
STI-льный
- Ноя
- 25
- 48
Каким бы не был выхлоп, всё равно будет небольшая потеря) надо в крыло выводить вообще, чтоб сжигать людей поблизости
unk:
Каким бы не был выхлоп, всё равно будет небольшая потеря) надо в крыло выводить вообще, чтоб сжигать людей поблизости
unk:
S
sam-kostik
Новичок
- Сен
- 0
- 0
Уважаемые, еще раз для тех кто в танке, у АТР есть версия GTX (http://www.rallysportdirect.com/ATP-Turbo-ATP-SUB-025-GTX3071R-Externally-Gated-Turbo). Почему она хуже 28? Большое ведро и спулится будет фиг знает на каких оборотах, низ и середина просто провальные получатся? Так внешний гейт не делают и это толком работать не будет? Просто у них турбы гамно? Подкупает то что варить ничего не надо, все болт-он, взял и поставил.
Turbo_DEN_WRX
Новичок
- Дек
- 6
- 0
ЭТА тема не об этом....Почитайте, чем 2867 лучше 3071 в поиске или в гугле - уже миллион раз ВСЁ "перетёрто"!
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
я думаю что такой вид горячки и порта для гейта не сильно лучше чем
Посмотреть вложение 84754
и называть его внешним можно только условно, так как деление газов происходит уже внутри улитки
как выше уже писали, заворот обратно в даунпайп перфоманса не прибавляет.
Посмотреть вложение 84754
и называть его внешним можно только условно, так как деление газов происходит уже внутри улитки
как выше уже писали, заворот обратно в даунпайп перфоманса не прибавляет.
Сокол
STI-льный
- Ноя
- 25
- 48
Надеюсь хоть тебя послушают!))
Sergey_od
Новичок
- Июн
- 2
- 0
Сопутствующие 2 вопроса
- как правильно заглушить внутреннюю калитку в моноскольной IHI турбине ?
Сварка не вариант - так как хочется оставить возможность вернуть турбу к стоку.
Возможно выточить заглушку (из какого материала? из чугуна?)
Актуатор стоковый тоже нужно убрать (он мне будет мешать).
- и вопрос по фланцу даунпайпа (при заглушенном внутреннем гейте соответственно) - как будет эффективнее - сделать круглое отверстие напротив крыльчатки и отделить остальное пространство "лопатой" , или делать воронку на всю жопку турбины?
- как правильно заглушить внутреннюю калитку в моноскольной IHI турбине ?
Сварка не вариант - так как хочется оставить возможность вернуть турбу к стоку.
Возможно выточить заглушку (из какого материала? из чугуна?)
Актуатор стоковый тоже нужно убрать (он мне будет мешать).
- и вопрос по фланцу даунпайпа (при заглушенном внутреннем гейте соответственно) - как будет эффективнее - сделать круглое отверстие напротив крыльчатки и отделить остальное пространство "лопатой" , или делать воронку на всю жопку турбины?
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
где-то видел продается кронштейн по форме напоминающий стоковый актуатор, только само собой без пружины.
снимаешь актуатор и ставишь на его место этот кронштейн.
сам искал вариант чтобы вернуть сток, но в итоге сварка и не жалею )
по даунпайпу круче вариант с соплом .
снимаешь актуатор и ставишь на его место этот кронштейн.
сам искал вариант чтобы вернуть сток, но в итоге сварка и не жалею )
по даунпайпу круче вариант с соплом .
aprnsk
Новичок
- Апр
- 2
- 0
гриммспид продает кронштейны на калитки для запирания без сварки. Можно самостоятельно сделать.
Sergey_od
Новичок
- Июн
- 2
- 0
Дело в том, что мне нужно повернуть холодную часть относительно горячей на 90 град - и мне не куда будет прикрутить актуатор...
Вопрос по какому пути идти - фиксировать ось стоковой калитки или придумать пробку. (при варианте с пробкой можно выровнять стенку горячки, откуда отходит канал стоковой калитки и уменьшить там завихрения газов)
- По соплу просьба уточнить - имеется ввиду общая большая воронка или вариант с "лопатой" (сам склоняюсь к лопате, так как сомневаюсь в пользе "ресивера" в виде воронки)
Человек
Повелитель STI-хий
- Июн
- 16
- 38
Да поставь 2 точки сварки. Если надо будет сточишь, и вернешь в сток.
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
мне предлагали ввернуть болт нужной длинны в воронку, закрыв ее таким образом.
нужно ли при это крепить болт на сварку не разбирался, и как поведет шов на стыке стали и чугуна нужно у сварщиков спрашивать.
лопатка должна подходить к горячке с минимальным зазором, желательно скругленная конфигурация стенок с постепенным расширением в диаметр основной части даунпайпа.
нужно ли при это крепить болт на сварку не разбирался, и как поведет шов на стыке стали и чугуна нужно у сварщиков спрашивать.
лопатка должна подходить к горячке с минимальным зазором, желательно скругленная конфигурация стенок с постепенным расширением в диаметр основной части даунпайпа.
E
Evgen86
Новичок
- Май
- 8
- 0
Дастаточно даже одной капли сварки и будет держать, если надо откалываешь ее и все работает.
Sergey_od
Новичок
- Июн
- 2
- 0
Большое спасибо - вроде все понятно.
Теперь осталось по производителю гейта определиться - TIAL 44mm или Precision 46mm ?
[h=1][/h]
Теперь осталось по производителю гейта определиться - TIAL 44mm или Precision 46mm ?
[h=1][/h]
L
lolwut
Субарист
- Апр
- 0
- 6
У меня сварка отваливалась 3 раза... чугун не любит сварку.
E
Evgen86
Новичок
- Май
- 8
- 0
Какой чугун??? Ставишь точку на верхней точке где тяга актуатора крепится.
Человек
Повелитель STI-хий
- Июн
- 16
- 38
ну у меня сама заслонка к горячке была приварена на 2 точки сварки(твинскролл), все отлично было , пока вал турбины не сломало)))
C
chocholl
Новичок
- Мар
- 3
- 0
верхнюю тягу варить удобнее, и скорей всего надежней получается.
L
lolwut
Субарист
- Апр
- 0
- 6
Варили и там, месяц продержалась или полтора. Сейчас вместо актуатора стоит планка с тягой на резьбе.
nik sti 09
Новичок
- Дек
- 1
- 0
Сергей не вари не чего! у меня осталась вот http://www.rallysportdirect.com/GrimmSpeed-Subaru-VF-Series-Turbo-Wastegate-Bracket эта приблуда причем она стояла на турбине которая теперь твоя , то есть родная !
fara
Повелитель STI-хий
- Дек
- 9
- 38
ребятушки поднимем ему. А по какому принципу выбирается пружина для гейта?