Установка масляного кулера.

З.Н.Ш. написал(а):

День добрый всем! Армированные шланги МБС есть в магазинах, и весьма хорошего качества РФ производства. Я вижу два варианта исправить ситуацию, но было бы видить все в живую. 1. Все изгибы выполнить из медной трубки, концы завальцевать и соединить прямыми кусками шлангов. 2. На кулер вварены Г образно вход/выход, выпрямить их, и подобрать шланги Г образной формы, при этом если будет нужно укоротить подводные трубки. И если эти уже потрескались, то и внутренние поменять и доработать.

Нажмите для раскрытия...

СерGонщик написал(а):

Да, да и ещё раз да. Именно в этом и состоял мой колхоз при первом порыве шланга(нижнего)...выгнул по форме шланга медную трубку и соединил прямыми шлангами. Если ничего лучше не найду - буду делать так. Вопрос теперь в том, что нужен ли он мне вообще в городской езде? ...

Нажмите для раскрытия...

З.Н.Ш. написал(а):

. Поставь датчик темп масла, и вопрос нужен или нет отпадет сразу. Удачи всем!

Нажмите для раскрытия...

Dron_Gus написал(а):

Нужен. На стоковом sh9 без теплообменника и маслорадиаторыа т. масла легко поднимается до 105 в городе и пробках и до 115 на КАД при 140.

Нажмите для раскрытия...

СерGонщик написал(а):

У меня в пике в пробках сотня максимум с кульком

Нажмите для раскрытия...

протектор написал(а):

105 и даже 115 градусов -нормальная температура для масла...только у некоторых ортодоксальных фанатов она вызывает приступ эпилепсии )

на турбовагах 1,8 и 2,0 температура масла при ОБЫЧНОЙ городской езде 98-105 градусов и так же при отжигах уползает к 112-115

Нажмите для раскрытия...

Chubakoff написал(а):

Соглашусь про турбоваг, у меня на шкоде 2.0 обычная рабочая температура 102..105 градуса, при отжигах доходит до 114. Начитавшись этого форума, в панике прибежал к дилеру узнавать про маслокулер -заверили, что это абсолютно нормальные рабочие режимы.

Нажмите для раскрытия...

Zeox написал(а):

Не надо сравнивать современные ВАГомоторы и наши древние оппозиты.
У ВАГа это дань экологии, а у нас это синие вкладыши

Нажмите для раскрытия...

СерGонщик написал(а):

Не совсем уловил связи между температурой масла двигателя и экологией. Поясните, пожалуйста.

Нажмите для раскрытия...

Chubakoff написал(а):

Соглашусь про турбоваг, у меня на шкоде 2.0 обычная рабочая температура 102..105 градуса, при отжигах доходит до 114. Начитавшись этого форума, в панике прибежал к дилеру узнавать про маслокулер -заверили, что это абсолютно нормальные рабочие режимы.

Нажмите для раскрытия...

Zeox написал(а):

Не надо сравнивать современные ВАГомоторы и наши древние оппозиты.
У ВАГа это дань экологии, а у нас это синие вкладыши

Нажмите для раскрытия...

Dron_Gus написал(а):

Как минимум бмвшные двигатели в режиме малых нагрузок повышают температуру двигателя для того чтобы снизить потери на трение и улучшить сгорание

Нажмите для раскрытия...

протектор написал(а):

ссылку можно?

Нажмите для раскрытия...

alex.GT25 написал(а):

Под кожухом/защитой, где расширение, скорее всего гофра. Если снять кожух и вместо него обмотать трубу термолентой, то освободится место. Остальные элементы защиты тоже можно заменить на термоленту и попробовать повернуть выходы с проставки в др. сторону.

Нажмите для раскрытия...

Chuk написал(а):

JDM неравнодлинный б/у коллектор будет дешевле термоленты

Нажмите для раскрытия...

протектор написал(а):

105 и даже 115 градусов -нормальная температура для масла...только у некоторых ортодоксальных фанатов она вызывает приступ эпилепсии )

на турбовагах 1,8 и 2,0 температура масла при ОБЫЧНОЙ городской езде 98-105 градусов и так же при отжигах уползает к 112-115

Нажмите для раскрытия...