G
GADOSTb
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
автобахх88 сам кулер кто нибудь юзает, как он?
TSS
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Торчать особо не будет.
Фильтр будет почти вровень с выпускным коллектором, при этом шланги легко прокинутся под коллектором, удобнее всего фитинги на 90 градусов подойдут.
viiv
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Был у меня болт он комплект блица,правда он был крыло,но пришлось выкинуть из-за проворота вкладыша(((
Arthur-A
Заблокирован
- Апр
- 2
- 0
Странно, а вкладыш из-за чего провернуло тогда? Из-за детона расплющило?
Алексей Новичек
Субарист
- Окт
- 4
- 18
Расскажите, есть причинно-следственная связь между этими событиями?
sergey138
Субарист
- Мар
- 6
- 18
Вероятно из-за металлических ошметков которые могли застрять в куллере и при установке этого же куллера на новый мотор - попасть снова в двигатель и привести к серьезным последствиям, правда месторасположение куллера не играет роли
Алексей Новичек
Субарист
- Окт
- 4
- 18
как вариант возможно или варианты установки,не знаю всю тему прочитал не один раз. Так и не понял зачем менять усилитель бампера от японики, если бампер все равно шире и мешает полноценому обдуву, да и третий ряд радиаторов, тоже не хорошо. По мне установка в крыло с правильной направляйкой и отводом потока более предпочтительней. Ну там свои трудности, установка, близость бампера и возможности повреждения радиатора при незначительном воздействии на него.
sergey138
Субарист
- Мар
- 6
- 18
Верно, тут как говорится на вкус и цвет...
G
GADOSTb
Новичок
- Ноя
- 0
- 0
http://redp.ru/catalog/detail/greddy_12004300_maslyannyy_radiator_vkhod_vykh_an10_10_dorozhek/ кто что знает про эту контору!?? радиатор оригинал!???
Тяй
Повелитель STI-хий
- Май
- 24
- 38
Очень вряд ли за эти деньги
viiv
Новичок
- Авг
- 0
- 0
Провернуло из-за масленого голодания при боковых нагрузках и высокой температуры масла.
Кулер стоял новый,а вот ставить бу кулер особоенно после проворота я бы не стал,в нем столько бронзы что жуть и промыть ее не реально.
Arthur-A
Заблокирован
- Апр
- 2
- 0
Ну насчет масляного голодания понятно, но перегрев то почему, когда маслокулер установлен? Не могли бы вы подробнее рассказать про режим, при котором даже маслокулер не справляется? Я подозреваю, что это много кругов подряд на кольце? Или джимкана?
B_r_n
Новичок
- Июл
- 2
- 0
У меня 125С+ за три круга в тушино при 30С было с хксовским кулером.
Сетраб мелкий еще быстрей сдавался.
TSS
Субарист
- Дек
- 2
- 18
Интересно всётаки почему нельзя например несколько раз поменять масляный фильтр с малым промежутком времени, где вся эта бронза и должна осесть. Ведь маслокуллер стоит прям перед фильтром.
londone
Заблокирован
- Мар
- 4
- 0
не поможет, разрежьте радиатор и будете очень удивлены..
Amigo_36
Субарист
- Дек
- 0
- 16
Итак собравшись с мыслями купил давно масляный кулер 16 рядов с широкими сотами + 3 комплекта фитингов 2*45+2*90 2*прямых + шланги + проставка с термосом ( с 2 дырками для датчиков) без переноса масл фильтра
машина гц8 седан вер6 свап 207 GDB
на днях пришел датчик дефи темп масла ( его не было соотвественно) а был только давл масла ( сенсор в проставке сейчас)
в наличии есть переходник под перенос датчика под кулер
в связи с этим вопрос:
1) я как понимаю штатный теплообменник оставляем?
2) куда втыкать сенсоры?
--оставлять давл масла в проставке? или под гену его? дефи вроде влезает
-- куда втыкать сенсор темп масла? тоже в проставку? (проставка с термосом) или в переходник и под топмаунт куллер?
тогда вариант, что в проставке не будет датчиков ( не будет ли течь резьба заглушек? лучше посадить на доп герметик?)
3) место установки куллера? перед бампером? справа слева? или пофиг лишь бы хватило длины шлангов.
4) способ крепления? подача/слива сбоку думается мне ( подача сверху, слив снизу)
вот мне подсказывает Павел ( у которого я брал кульки):
"масло заходит самотеком сбоку сверху и сливается к нижнему фитинку самотеком, главное не перепутать шланги, обязательно проверить что бы масло вливалось в верхний фитинг а сливалось в нижний.
Насос имеет наименьшее напряжение"
5) в кулек перед заводом надо же масло залить? так? ))
6) И тут меня накрыло((
озадачился я как же работает термос.. залил горячей водой посмотрел но так и не понял((
Масло с двигателя попадает в фильтр через маленькие ( по окружности фильтра) дырочки ----фильтруется... и по центру по большой дырке уходит назад в двигатель.
что непонятно... как размещать шланги? входа/выхода в кулёк из проставки....
помогайте)
я как понимаю что надо размещать проставку как на рис3 ? тобишь красными заглушками вниз?
масло по периметру (рис1) попадает через дырочку ( где зубочистка) фильтруется и потом идёт по центру верх
( термос закрыт) но масло поступает в кулек ( сине белая ручка вставлена в дырку)
посколько термос закрыт ( последний рисунок) у нас имеется малый круг ( масло чуть чуть поступает в кулек а основая часть фильтруется и попадает назад в двигатель)
потом термос открывается... (закрывается дырочка на 1 рисунке где зубочистка) и масло уже с большей силой уходит на кулек (неотфильтрованное) и поскольку термос открыт "Грязное" масло попадает в фильтр и также уходит наверх в двигатель чистое и охлажденное)
так ли всё? )))
тоесть вход на кулек (сверху ) должен быть там где торчит ручка на фото?
машина гц8 седан вер6 свап 207 GDB
на днях пришел датчик дефи темп масла ( его не было соотвественно) а был только давл масла ( сенсор в проставке сейчас)
в наличии есть переходник под перенос датчика под кулер
в связи с этим вопрос:
1) я как понимаю штатный теплообменник оставляем?
2) куда втыкать сенсоры?
--оставлять давл масла в проставке? или под гену его? дефи вроде влезает
-- куда втыкать сенсор темп масла? тоже в проставку? (проставка с термосом) или в переходник и под топмаунт куллер?
тогда вариант, что в проставке не будет датчиков ( не будет ли течь резьба заглушек? лучше посадить на доп герметик?)
3) место установки куллера? перед бампером? справа слева? или пофиг лишь бы хватило длины шлангов.
4) способ крепления? подача/слива сбоку думается мне ( подача сверху, слив снизу)
вот мне подсказывает Павел ( у которого я брал кульки):
"масло заходит самотеком сбоку сверху и сливается к нижнему фитинку самотеком, главное не перепутать шланги, обязательно проверить что бы масло вливалось в верхний фитинг а сливалось в нижний.
Насос имеет наименьшее напряжение"
5) в кулек перед заводом надо же масло залить? так? ))
6) И тут меня накрыло((
озадачился я как же работает термос.. залил горячей водой посмотрел но так и не понял((
Масло с двигателя попадает в фильтр через маленькие ( по окружности фильтра) дырочки ----фильтруется... и по центру по большой дырке уходит назад в двигатель.
что непонятно... как размещать шланги? входа/выхода в кулёк из проставки....
помогайте)
я как понимаю что надо размещать проставку как на рис3 ? тобишь красными заглушками вниз?
масло по периметру (рис1) попадает через дырочку ( где зубочистка) фильтруется и потом идёт по центру верх
( термос закрыт) но масло поступает в кулек ( сине белая ручка вставлена в дырку)
посколько термос закрыт ( последний рисунок) у нас имеется малый круг ( масло чуть чуть поступает в кулек а основая часть фильтруется и попадает назад в двигатель)
потом термос открывается... (закрывается дырочка на 1 рисунке где зубочистка) и масло уже с большей силой уходит на кулек (неотфильтрованное) и поскольку термос открыт "Грязное" масло попадает в фильтр и также уходит наверх в двигатель чистое и охлажденное)
так ли всё? )))
тоесть вход на кулек (сверху ) должен быть там где торчит ручка на фото?
Последнее редактирование:
Oleg B
Субарист
- Авг
- 1
- 18
Всё правильно, там где ручка вход в кулер (E/G OUT, Engine OUT).
Там, где сбоку на проставке блестящая шайба (крепление термостата) - выход из кулера и вход в мотор (E/G IN, Engine IN)
Там, где сбоку на проставке блестящая шайба (крепление термостата) - выход из кулера и вход в мотор (E/G IN, Engine IN)
jawaha
Новичок
- Дек
- 0
- 0
сколько рядов кулер лучше, оптимально между охлаждение и адекватными размерами для установки перед основными радиаторами?
jawaha
Новичок
- Дек
- 0
- 0
думаю рядов 12 хватит
jawaha
Новичок
- Дек
- 0
- 0
езда в основном по городу с выстрелами со светофоров, иногда кольцо!